En kort kavalkad av Citroëns

Jag kan inte dölja det faktum att jag är över genomsnittet intresserad av franska bilar, - så pass att jag är villig att se genom fingrarna med svagheter som har gett upphov till många av de fördomar som många har när det gäller franska bilar. Fördomen härrör från tiden då många biltillverkare lanserade innovativ teknik och design för att sticka ut från mängden. Många av dessa modeller har förevigats och hålls vid liv av bilentusiaster runt om i världen.

 

 
Under loppet av 4 år har jag lärt känna Citroën C4 närmare. Det är ingen extremt fransk bil. Utan Citroën-logotypen hade det kunnat bli vilken europeisk bil som helst. 90 HP HDi-motorn delas av många andra modeller i PSA-gruppen, såväl som Ford. C4 är lika bra som den permanent motoriserade Peugeot 308 eller Ford Focus. Den kan mäta sig bra med VAG-koncernens Volkswagen Golf, Skoda Octavia och Seat Leon.
 
Men det får inte en bilentusiasts hjärta att slå snabbare.
 
I den lilla sydfranska staden där jag bor just nu finns det många gamla Citroëner, som gett upphov till gamla fördomar. Det finns inga bilar för parader och utställningar. Det är begagnade bilar som används på samma sätt som C4 jag kör, ofta som bil nummer 2 i familjen, eller som arbetsbil.

 

 
De vanligaste gamla Citroënarna jag hittar i trafiken är luftkylda 2 CV och Dyane, samt Visa skåpbilen – eller C15 som den heter. Av de nyare modellerna finns det fortfarande en hel del ZX, Xantia och Xsara på vägen, ofta med blekt färg – men utan rost. Jag har trålat vägar och gränder efter stora Citroëner som CX och XM, men de är nästan omöjliga att köra upp.
 
Om du letar efter en begagnad C4 - eller annat bilmärke - bör du följa dessa två råd:
 
1. Välj en populär drivlina
2. Enkelt är bäst
 

 

 
C4:an med en 90-hästars HDI-motor är mycket utbredd. Den har nu ersatts av en ny motor på 100 hk, men 90-hästaren har inga kända svagheter. Det enda man bör vara uppmärksam på är att motorer med partikelfilter kräver påfyllning med rengöringsvätska, samt att partikelfiltret byts ut som en del av serviceprogrammet, - beräknad till 120 000 km service. Om du följer serviceintervallen noga kan du köra flera hundra tusen problemfria km. Om du ska köpa en begagnad C4 rekommenderar jag att du väljer en 1,6 liters HDI.

 

 
Idag levererar PSA en turboladdad 3-cylindrig motorserie på 82 och 110 hk. PureTech är moderna motorer utvecklade för att ge hög prestanda och låg förbrukning baserat på liten slagvolym. Jag tror att 82-hästaren måste fungera mycket, och det är svårt att följa fabrikssiffrorna vad gäller förbrukning. 110-hästen passar bättre för C4-familjen.
 
C4 har – precis som sina konkurrenter – en lång rad extrafunktioner. Om du är på andrahandsmarknaden vill jag uppmana dig att vara försiktig. Släpp robotautomatisk växellåda (EMG) på tidiga modeller, eller modeller med hög körsträcka. C4:ans drivlina är inte sportig, men manuella växellådor är lätta att använda och hållbara.

 

 
"Min" C4 har navigation, en elektromekanisk handbroms som automatiskt slår på och av, parkeringsvarning fram och bak samt varning för trafik i döda vinklar. Navigationssystemet på 2012 års modell är inte i nivå med de bästa. Det är för felaktigt för stadskörning. Du kan säkert hoppa av navigeringen och köpa Tom-Tom istället.
 
Jag rekommenderar C4. Du får mycket bil för pengarna, och en rejäl, stor och bekväm bil som håller i många år, om än kanske inte lika länge som de andra Citroënarna i denna "Citroënad".
 
Jag har tidigare skrivit en testrapport om C4:an som kan kan läsas här

Sökordsmässig sammanfattning

 

• Motorn känns kraftfull i trafiken.
• Bra komfort och stor bilkänsla.
• Behaglig ljudnivå.
• Bra överblick från baksätet.
• Stort bagageutrymme för sin klass.
• Slitstark motor (1,6 HDI).
• Bra bromsar med nödbromshjälp.
• Hög säkerhetsnivå.

 

• Något svag acceleration från stillastående till motorvägshastighet (90 hk HDI)
• Mycket reflektioner i instrumenten.
• Hög körsträcka är inga problem, men undvik då EMG-automatlådan.

 

 

Se även

Ciitroen.no