Även små bilar kan vara tuffa. Suzuki Carry är en mikrobil med ursprung i den japanska "Kei Car"-klassen. Typiskt för denna klass är att varje centimeter utnyttjades optimalt.
Terjes bilar är ett forum som diskuterar många bra bilar. De dyraste kostar flera miljoner. Men få bilar är så populära som Suzuki Carry, åtminstone att döma av läsarens respons. Vi har tidigare nämnt modellen i ett inlägg om import av sådana bilar från Japan. Lika säkert som solen går upp varje dag kommer det in förfrågningar från läsare som undrar var de kan köpa en Suzuki Carry. Många tror det Terjes bilar sälja dem. Det gör vi inte.
Kei bil
Innan du ger dig ut på marknaden för en Suzuki Carry bör du vara medveten om att det inte på något sätt är bilar som lever upp till dagens standarder vad gäller komfort och säkerhet. Bilen på bilderna är en Suzuki Carry De Luxe skåpbil med fönster. Den yttre längden är bara 3,2 meter och bredden 1,4 – men höjden är nästan 2 meter. Allt inom målen för "Kei-bilar" när bilen byggdes 1984. Senare, 1998, höjdes kraven på längd och bredd till 3,40 respektive 1,48 meter. Säkerhetsutrustning som stötfångare tillkommer. Bilar inom Kei-villkoren erbjöd skatte- och tullförmåner i Japan – samt befrielse från parkeringstillstånd i storstäderna, vilket gjorde dem otroligt populära. Uppfinnsamma biltillverkare har därför strävat efter att erbjuda så många bilar som möjligt inom kraven. Det finns "Kei Cars" med plats för 7 personer (i Japan), samt otaliga skåpbilar, pickuper, jeepar, husbilar, sedaner och till och med sportbilar.
Importera till Norge
Flera "Kei Car"-modeller exporterades till andra marknader. Eftersom Kei-termer inte existerade utanför Japan kunde biltillverkare förse dem med större motorer och mer utrustning. Bilar som Suzuki Jimny, Honda N360 (N600) och Subaru Domingo är exempel på bilar som vunnit stor popularitet utanför Japan – men med större motorer än de 660 ccm som Kei-förhållandena krävde. Suzuki Carry blev också populär på många platser i världen, bland annat i södra Europa. Mellan 1984 och 1988 såldes flera av dem även i Norge som 2-sitsiga skåpbilar. Här fick man 800 ccm motorer – tillräckligt för att hänga med i trafiken. Ägaren till bilen på bilderna konstaterade med glimten i ögat att den håller bra för att nå 85 km/h - nedför.
För användning och hobby
Även långa nordbor kan köra i en Kei Car. Men sett ur dagens ögon är det inte bilar som inbjuder till de längsta resorna. Men de lämpar sig bra att köra i närmiljön, till exempel till mataffären (IKEA), fisketurer, golf, båtliv, eller till jobbet och skolan. Idag kan vi tillägga att det är coola hobbybilar. Parkerar du en Suzuki Carry bredvid en ny Lamborghini ska du inte bortse från att det är Suzuki som får mest uppmärksamhet. Du kommer att bli förvånad över hur mycket bil det faktiskt finns er i en sådan här bil.
Om bilderna
Bilen på bilderna fotograferades medan den befann sig vid Circle K i Skøyen, Oslo. Tack Hege Friis för bilderna. Den vita Honda Acty pickupen är fotograferad i Slemmestad. Den vita 1997 Suzuki Carry pickupen har tidigare fotograferats och sålts igenom Bilar från Japan. Bilderna på den gröna 1986-modellen och 2014-modellen är bilder som distribueras via CarsWP.com.
Se även
