samba

Vid sin 26:e årliga sammankomst av luftkylda folkvagnar använde arrangören, Amics del Volkswagen de Catalunya, tillfället att fira Herbie. I år är det 50 år sedan den visades första gången på katalanska biografer. Filmen om den charmiga och egensinniga bubblan hade premiär 1968, men nådde inte katalanska biografer förrän den 17 september 1969. I Norge dök Herbie upp i oktober '69. Filmen "On two wheels in the swing" blev en kassasuccé för Walt Disney.

Vem var Herbie egentligen?

Som i alla filmer handlar det inte om en enda bil. Herbie som användes på banan hade till exempel chassi och motor från en Porsche 356. Andra Herbies användes i olika stunts. Modellen som användes i den tysta handlingen var en helt vanlig 1963-modell med California roll på den främre stötfångaren, sportfälgar och sportstolar. Det är dag vi umgås med Herbie. 2015 gick den på auktion för häpnadsväckande 126 500 US-dollar och satte rekord på auktionshuset Hemmings.

Precision

Det var den katalanska semesterorten Tossa de Mar som skulle ta emot hundratals folkvagnar denna höstsöndag. Vi anlände till stan 10 minuter innan evenemanget skulle börja. Huvudgatan var avstängd, men kunde vi se några luftkylda kollektivtrafik? Var var de? Hade vi fel på tiden?

På jakt efter en parkeringsplats stod vi och väntade i en rondell. Sedan kom de – en hel kolonn med folkvagnar och bussar från en camping ett par kilometer längre söderut. På ett ögonblick blev huvudgatan Avinguda de Catalunya fylld av bobler på ena sidan och busser och pickuper på den andra. Den övre delen av allén var reserverad för "dragrace". Precisionen berodde på att stadens polis endast tillät avstängning av huvudgatan mellan 10.30 och 13.00. Om kolonnen hade kommit tidigare hade det kunnat bli trafikkaos.

kall luftkyld — Imponerande samling av folkvagnar. Typ 1 på ena sidan av allén – och typ 2 på den andra.

Massor av kollektivtrafik i Katalonien

Katalonien är en region i Spanien som inkluderar staden Barcelona, samt Tarragona i söder och Girona i norr. På den franska sidan benämns stora delar av den franska regionen Occitanie Betalar katalanska. Katalonien har sin egen flagga och sitt eget språk. Förra året gjorde spanska Katalonien ett försök att skilja sig från Spanien. Försöket slogs ned med våld. Madrid stöder aldrig separatister.

På den spanska och franska sidan finns det omkring 10 miljoner människor som kallar sig katalaner. Som bilentusiast kan denna skara beskrivas av antalet bilar som deltog i detta evenemang. Jag är säker på att det inte vid något tillfälle hade varit möjligt att samla så många luftkylda personbilar i till exempel Norge.

bilder

Alla bilder kan ses i större skala genom att klicka på dem.

Ingången till huvudgatan, Avinguda de Catalunya, som var stängd för tillfället.

Volkswagen buss "Samba" med 21 fönster

T2 kan även vara Herbie-dekorerade.

Snygg röd klädsel.

Se även

Rätt klädd efter att ha varit på Aircooled Tossa de Mar. Notera logotypen "Tossa Aircooled" med motiv från Tossa de Mar - som inte är så lik Disneyföretaget Buena Vista 😀

Någon sa till mig att detta var världens största utställning av luftkylda folkbilar. Det tvivlar jag inte på. Det var helt enkelt enormt.

En härlig blandning av bubblor och bussar från hela Europa möttes på årets Volksworld. Inte bara på utställningsområdena, utan även ute på parkeringarna och på gräsmattorna där folk övernattade i sina bussar. Bara kollektivtrafikbussar förstås. Besökarna uppmanades att komma kvällen innan för att undvika köerna på öppningsdagen.

Varje år har många veteraner VW problem med kopplingen den sista biten innan ankomst.

Evenemanget hölls på Sundown Park kapplöpningsbana i Esher, sydväst om London. Jag blev imponerad av hur många belgare, holländare och fransmän som hade korsat kanalen med sina bubblor, T1 och T2 bussar, Type3 notchback och fastback, - samt vackra Karmann Ghia. Jag såg en Courierwagen och ett par brasilianska VW. En 2-dörrars Audi 100 Mk1 fanns bland folkbilarna och jag såg även en K70. Annars var det mesta luftkylt.

Det är tydligt att tidiga passagerarbussar är guld värda nere i Europa. Flera utställare på Volksworld hade specialiserat sig på inredningslösningar. Det går att lägga mycket tankar och pengar på inredningen. Jag gillade verkligen lösningar baserade på träfanerskivor. Det förstärkte veterankaraktären på ett fint sätt. Andra satsar på plast-fantastiskt. T70-bussar från 2-talet lämpar sig väl för sådana lösningar.

VolksWorld kretsar mycket kring Volkswagens bussar, camping och multivan-lösningar. De allra senaste T6-baserade nyheterna för dagen presenterades också. Jag kommer att berätta mer om det i ett senare inlägg. Men fokuset på de tidiga VW-bussarna indikerar hur värdefulla dessa bilar har blivit. Om du har ett räddningsbart skogsvrak sitter du förmodligen på en guldgruva. Jag saknade dock pickuperna, både enkelhytter och dubbelhytter. Det var bara ett fåtal av dem. Jag misstänker att de höga priserna, framför allt på T1-bussarna, har gjort att pickuperna har använts som donatorbilar för bussprojekt.

volksworld Stilmässigt händer det mycket i råttlooken och sänkning med extrema hjulvinklar. Det är tuffa och väldigt fina fotomotiv, men jag kan inte tänka mig att de kör så bra. Själv föredrar jag mer originalbilar, - förmodligen för att jag upplevde dessa i min egen pojkestid på 60-talet. Min kompis hade en T1 dubbelhytt, grannarna en 53 modell bubbla med delad bakruta, och det var fantastiskt när mina kusiner kom på besök i sin citrongula 59 bubbla.

Jag tröttnar aldrig på att titta på folkvagnar. Under helgen fick jag studera mer än hundra stycken i detalj, - många av dem på parkeringen. Där fortsatte utställningen. Och om jag skulle titta på alla bilar så skulle jag behöva spendera en dag till.

Jag tog massor av bilder. Alldeles för många för att visa i detta inlägg, - men lovar att fortsätta lägga upp bilder under länken "Volkswagen" till höger.