snabb mellanslag

Sportsback-1 — Utan tvekan Skoda, - men inte lätt att se vilken.

Den ser nästan ut som en Golf, men kör som en Fabia. Utrymme som en kombi. Kommer detta att bli en storsäljare i Norge?

Titta och känna

Spaceback är en vacker bil. Ingen tvekan om det. Den bär formspråket från både nya Golf, Audi A3 Sportsback, – och inte minst den ansiktslyftade Seat Leon. Aluminiumfälgar, dimljus, läderratt och mittarmstöd bidrar till att stärka familjelikheten. Men det vackra utseendet kan inte dölja den sorgliga interiören i grundversionen. Mycket, - och mycket hård plast. Den enda positiva känslan man får när man sätter sig i bilen för första gången är den goda rymdkänslan. Jag fick också intrycket av ett fordon som tål att användas i åratal utan sidenhandskar och kostym. Jag tänker på smutsiga barnstövlar, leriga hundar och saker och tång.

Körglädje

När jag tar ut bilen på vägen förstår jag att det här varken är en Golf, A3 eller Leon. Den här bilen påminner mer om Fabia. En stor Fabia. Jag var därför tvungen att kolla på Internet för att få reda på att Skoda Rapid är sammansatt utifrån framaxeln från Fabia och bakaxeln från Roomster. Det är ingen dålig bil att köra, men mäter sig inte på något sätt med den Golf vi testade för ett par veckor sedan. Med en smalare spårvidd och mjukare fjädring uppmuntras du att köra lugnt och makligt, - inte sportigt.

Vi använde bilen i samband med en flyttprocess. Den användes mycket, med och utan last. Med nedfällda baksäten kan man verkligen lasta mycket, men med full last påverkas köregenskaperna något. Det förstärker mitt intryck av en bil som rymmer ganska mycket, men som kör som en bil i det så kallade B-segmentet. Ändå är det en bil som täcker vardagens transportbehov väl. Det enda jag inte gillade var kopplingspedalens läge. Det var för långt till höger, så att jag fick känslan av att sitta snett när jag kramade. Jag såg att pedalgummit var kraftigt slitet på ena sidan trots att bilen inte hade kört mer än 17 000 mil som hyrbil. Ett tecken på att fler än jag upplever en olycklig pedalplacering.

Motorn på 105 hästkrafter fungerar bra med den här bilen. Den 5-växlade lådan fördelade kraften fint och jag missade inte sjätte växeln i hastigheter upp till 120 km/h.

Komfort

Användarvänlig, manuell luftkonditionering.

Jag kunde aldrig justera förarsätet korrekt. Höjdjusteringen sker längst bak i sätet, så att du bara får lårstöd när sätet är i lägsta läge. Men i det lägsta läget tyckte jag att jag satt för lågt (jag är 1,88m lång). Därför var jag tvungen att söka en kompromiss. Jag misstänker att Skoda valt att använda standard Fabia-stolar och att dessa inte passar till denna bil. Om sätena hade placerats ett par cm högre hade de passat mig mycket bättre.

En annan svaghet med komforten är den relativt höga ljudnivån, speciellt från TDI-motorn vid stadskörning. Man känner det bra när man växlar mellan att köra flera bilar. Men eftersom motorn fungerar bra på låga varv känns inte ljudet störande. Ljudnivån verkar inte lika påträngande vid jämna motorvägshastigheter.

Läderratten och mittarmstöden räknas positivt. Den manuella luftkonditioneringen fungerade också bra.

Plats

Djupet på bagageutrymmet kan ökas genom att ta bort en panel.

Spaceback har 415 liters bagageutrymme med sätena uppe och 1370 liter med sätena nere. Golfens siffror är resp 380 liter och 1270 liter. Skillnaderna är märkbara. I Spaceback är bagageutrymmet större och djupare. Inuti känns utrymmet också rymligt, även om jag tror att det kan förklaras med att man sitter i lite små och låga säten. Det är ingen tvekan om att plats är den här bilens starkaste sida.

säkerhet

Skoda Rapid är en av de senaste modellerna från Skoda. Den har nästan exakt samma säkerhetsnivå som Octavia i NCAP. Nackdelen är att man inte kan beställa avancerad säkerhetsutrustning som dödavinkelvarning, insomningslarm, filbytesvarning och avståndshållare för att nämna några. Dessutom är den aktiva säkerheten inte lika bra som till exempel Golfen. Bland annat får du räkna med längre bromssträckor.

ekonomi

TDI-motorn med 105 hästar är en av marknadens mest ekonomiska motorer. Detta gäller även i en Rapid Spaceback. Det här är en bil du enkelt kan hitta en ekonomisk körstil med, - och följaktligen en bränsleförbrukning bland de bästa i alla bilklasser. Lågt inköpspris och förväntat bra inbytesvärde bidrar också till ett trevligt bilkonto. När det gäller inköpspriset är Rapid Spaceback cirka 60 000 mindre än en liknande utrustad Golf. Golfen tillhör en halv klass över Rapid. Dessutom är kvalitetskänslan bättre i Golfen, och inbytespriset bättre. Det verkar som att Rapid är designad för att fylla efterfrågan på billiga bilar i Östeuropa och länder i Främre Orienten. Vi har sett detsamma med andra, typiska billiga bilar som Dacia och koreanska billiga märken: Det norska skattesystemet gör att skillnaden mellan dyra och billiga bilar utjämnas. Jag tycker att inköpspriset på Skoda Rapid är för högt för att bilen ska bli framgångsrik i Norge. De flesta kommer att göra ett bättre prismässigt val en halv klass upp med Octavia eller Golf.