Veteranbilar, gatubilar, superbilar, hotrods, trimning, rostbehandling, tunga bilar, raggarbilar, amcars och elbilar för att nämna några av utbudet på årets Motor Show. Det finns något för alla, förutsatt att du har en antydan till motorintresse.
Jag har irrat runt med min enhandskamera och fotat lite i myllret av människor – för mellan alla fordon ska man inte glömma att Oslo Motor Show också är en liten folkfest. Jag sicksackade genom hallarna för att fånga allt, men när jag gick tillbaka upptäckte jag allt jag inte fångat på första ronden. Jag tror att det kan vara smart att gå flera varv 🙂
Det är svårt att peka på "höjdpunkter" eftersom det beror på vad man är intresserad av. Oslo Motor Show är ingen utställning för bilimportörer och bilhandlare, men det var intressant att få en närmare titt på Polestar 3, NIO EL6, Teslas nya Model 3 , Fords kommande europeiska Ford Explorer och Seres 5, ett nytt bilmärke som etablerar sig i Europa. Om jag ska sätta fingret på något negativt med utställningen skulle jag vilja ha mer plats för Amcar-bilarna. Det var väldigt tajt i ett hörn med amerikanska bilar med Corvette, Camaro, Ford Bronco med flera.
Här är några bilder på fordon som jag tyckte var särskilt bra.
Där Wiger Coupé
"Hebmüller", tänkte jag när jag såg den här coupévarianten. Hebmüller byggde snygga cabrioleter av tidiga Volkswagens med delad bakruta. Denna "Wiger Coupé" byggdes i ett exemplar på norska Hammerworks år 2009 baserat på en Volkswagen från 1952 och – enligt min mening – tydligt inspirerad av de bästa Hebmüllers.
Opel Ascona B
” Den gillade jag ”, hörde jag någon säga på väg till vackra Ascona. Jag tror att alla bilintresserade vuxna har ett gott öga för Ascona B. Bilarna var vackra, välkörda och enkla. Asconan på bilden är en GTE från 1981 som ursprungligen hade en CIH (cam-in-head) 2,0-litersmotor med insprutning som producerade 105 hk.
Datsun 1600 Fairlady
När regissören för Datsun-gruppen såg musikalen "My Fair Lady" skulle han ha blivit så exalterad att han bestämde sig för att Datsuns sportbilsserie skulle heta "Fairlady". Jag tycker att denna fantastiska roadster ger en härlig känsla av fart och körglädje utan att bryta hastighetsgränserna. Och, till skillnad från engelska biltillverkare, skapade Datsun teknik som höll i generationer.
Audi V8 DTM
Från Audis storhetstid: 1990 vann Hans-Joachim Stuck Deutsche Tourenwagen Masters med Audi V8 Quattro. Få förväntade sig att den stora Audin skulle komma ikapp de lättare BMW:arna. Fast körde nummer 44 både 1990 och 1991 i en liknande bil som den på bilden. 1991 körde han till 3:e plats. Stucks bil hade 420 hk och en manuell 6-växlad låda utan F1-växling.
Unimog U535
Från 2019 är Unimog godkänd som traktor och det är företaget Normog i Fetsund som gör om Unimog till traktorer, men Unimog U535 (bilden) kan även registreras som lastbil med en totalvikt på upp till 16,5 ton. Hydrauluttag, störtbåge och plogplatta krävs för att fordonet ska godkännas som traktor. Med främre och bakre kraftuttag tror jag att den här verkligen kan komma väl till pass.
Toyota Supra GR
Det här är den coolaste Supra jag någonsin sett! Mk5 Supra är inte precis ett pussel i första taget, men den är utrustad med Streethunter Bodykit, höj- och sänkbar luftfjädring och fälgar från Work Meister. Motorn till dessa bilar är levererad av BMW och är densamma som i nya Z4:an med 340 hk.
McLaren F1
McLaren F1 är världens snabbaste serietillverkade bil med en naturligt sugmotor och äkta Formel 1-gener med en centralt placerad förarstol. Utan elektroniska förarassistanssystem kan bilar bete sig skrämmande vid extrem körning. Både Rowan Atkinson och Elon Musk kraschade med sina bilar. Elon Musks bil slutade som ett oförsäkrat totalvrak, medan Rowan Atkinson fick sin bil fixad två gånger innan han slutligen sålde den. Ändå är det här en bil jag vill köra!
Lamborghini Countach LP400
En legendarisk bil varav 150 byggdes mellan 1974 och 1978. Detta är troligen en 1977 års modell med en V12-motor på 3,9 liter. Countachen lade grunden för en ny typ av superbil, även om få bilar i framtiden är lika råa och kompromisslösa.
BMW 320 Grupp 5
När BMW E21 3-serie kom hösten 1976 satte BMW igång med att bygga om bilar för dåvarande motorsportsklass Grupp 5. Motorerna var 2-liters twin-cam 16V 310hk, med en kraftigt ombyggd kaross med breddade stänkskärmar och en enorm ( !) bakspoiler som anpassades i Pininfarinas vindtunnel.
Se även
