Behöver du en ursäkt för att välja en bil som inte går på el? Vi som skriver om bilar ser att fossildrivna fordon inte lockar lika många läsare som tidigare, även om bilen är helt OK.
Naturlig skepsis
Jag bor ibland i södra Frankrike. Elbilar är inte lika utbredda där som i Norge. Bilarna är inte heller lika stora som här hemma – och inte heller som nya. "Min" Opel Corsa gick ganska bra i de franska kvarteren - omgiven av buckliga, äldre, franska bilar. Det var inte så illa att köra heller. Jag är en enkel man som tycker det är kul att kryssa runt i den lilla staden i en liten bil med öppet fönster, en bensinmotor med 100 hästar under huven och en 6-växlad växellåda med växelspak.
Jag hade lika gärna kunnat välja en Peugeot 208 med samma drivlina. Opel delar mycket teknik med sina systermodeller Peugeot och Citroen. Valet mellan de tre märkena handlar mest om utseende, sittkomfort och varumärkesidentitet.
PureTech
Motortypen har varit i produktion sedan 2012. Många av dagens bilar är utrustade med en PureTech-motor. Den turboladdade motorn som sitter i Corsa ger 100 hk och känns klart kraftfullare än de 82 hästar vi tidigare kört i Peugeot 208. Ett bra vridmoment gör att man inte behöver använda växelspaken lika ofta. Sjätte växeln kan läggas i från 80 km/h och ger både bra grepp och en varm ljudbild på motorvägen. Precis som andra 3-cylindriga motorer är ljudet vid acceleration i de låga växlarna ganska genomträngande, även om ljudet från PureTech-motorerna är i en djupare och behagligare ton än liknande motorer från Volkswagen-koncernen.
konsumtion
På väg norrut efter att ha hämtat bilen i Barcelona var det en del kö innan jag kunde fortsätta ett tag i tät motorvägstrafik på väg norrut mot Girona, - ungefär som hastigheten på norska vägar. Detta gav en uppmätt förbrukning på 0,45 liter/10 km. Men på motorvägen i 120 km/h gick medelförbrukningen gradvis uppåt mot 0,55 liter/10 km. Nästan alla efterföljande resor slutade med samma förbrukning. Huvudvägarna i Katalonien är späckade med rondeller och de lokala bilisterna bromsar gärna hårt mot rondellerna och ger full gas på vägen ut. Sådan körning är inte särskilt gynnsam för bränsleförbrukningen.
Plats
Bilen användes för viss transport av människor och bagage. Det är inte den sortens uppdrag Corsa-klassen är bäst lämpad för. Stöveln på 309 liter är långt ifrån dålig för klassen, men passar inte för mer än en ordentlig resväska. Du måste fälla ner minst ett av baksätena för att få med allt. När två killar skulle sitta bakom varandra fick den som satt framför sitta med knäna mot instrumentbrädan. Baksätet är inte heller speciellt lämpligt för tre vuxna på bredden. Det gick dock ganska bra att köra på en tur med två kvinnor och två män i bilen.
Titta och känna
Opel köptes som bekant upp av PSA (Peugeot – Citroen), som i sin tur ingår i jättekoncernen Stellantis. Trots det upplevs Corsa F på alla sätt som en Opel – i linje med tidigare Corsa-modeller. Interiören, knappar och handtag och säten är helt i linje med vad jag förväntar mig i en Opel. Vår bil hade dörrsidorna och interiören täckta med konstläder. Sätena var klädda i ett mycket slitstarkt tyg omgivet av syntetiskt läder. I en sådan här bil är det viktigare att armaturerna är hållbara än eleganta – vilket de är. Man skulle nog också kunna tillägga att bilen verkar ganska traditionell och konservativ inuti. Båda de två digitala skärmarna i "vår" bil var inbyggda i instrumentbrädan. Skärmen på förarsidan är i och för sig helt OK, men formen harmoniserar inte bra med resten av utrustningen den är inbyggd i Det verkar som om skärmen har utvecklats utan att tänka på var den ska placeras.
Corsa framstår även på utsidan som en snyggare bil än sina föregångare. Jag skulle särskilt vilja betona fronten, den enkla inriktningen längs sidorna - speciellt finishen ovanför C-stolpen. På andra Opel-modeller verkar det som om formgivarna har överträffat sig själva genom att avsluta taklinjen på ett sätt som får bilen att se ut som om den bär en huvudbonad. Crossland har på sig något som ser ut som en babyhatt, medan Astra K Caravan bär tysk hjälm. Corsas taklinje är däremot framgångsrik och harmoniserar fint med den integrerade takspoilern.
slutsats
Du ska har verkligen en god anledning att missa Corsa-e för att köpa en bensindriven bil som kostar nästan 70 000 NOK mer – ett tillägg som hamnar rakt i statskassan. Som sagt, Corsa är rolig att köra. Den sitter på vägen som en tysk bil ska, och lämpar sig mycket bra för långa sträckor på motorvägar. Turbomotorn PureTech passar modellen bra, men bränsleförbrukningen upplevs vara ganska hög för klassen.
Bensinpriset vid min senaste tankning i Katalonien var över 2 euro per liter – och priserna är tydligen på väg uppåt.
Fakta Opel Corsa F 1.2 PureTech 100HK
Mål och vikt
Yttermått - L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Axelavstånd: 254 cm
Nettovikt: 1090 kg (utan förare)
Last: 480 kg
Antal platser: 5
Max släpvagnsvikt m/bromsar: 1200 kg
– utan bromsar: 580 kg
Taklast: 70 kg
Drivlina
Bensinmotor: Tvärgående 1.2 PureTech 3 cyl. Turbo
Effekt: 100 hk
Vridmoment: 205 Nm vid 1750 varv
Växellåda: 6-växlad manuell
Framhjulsdrift
Föreställningar
Toppfart: 192 km/h
0-100: 9,9 sekunder
konsumtion
WLTP kombinerat: 0,53-0,57 liter/10 km
Egna mått:
– Tysta landsvägar: 0,48-0,51 liter/10 km
– Motorväg: 0,53-0,55 liter/10 km
Bagageutrymme
Som femsitsig: 309 liter
Som tvåsitsig: 1081 liter
däck
Mått: 195/55R16
Typ: Sommardäck
Märke: Continental Eco-Contact
Om bilen
Tillverkningsplats: Zaragoza, Spanien
Färg: Crystal Silver
Utrustningsnivå: Elegans
Pris: 354 000 NOK (med 8-växlad automatlåda)
Lacktillägg: 4 000 kr
Park & Go: 5 000 NOK (rekommenderas)
LED-ljuspaket: 5 900 kr (rekommenderas)
Uthyres av Sixt BCN flygplats
Modell: 2021
Körsträcka: 20422
Kört km: 1500
Källa: opel.nr
Se även
