Det för tankarna till Citroën 2CV, Renault 4, Mini och Fiat 500. Ett av de bästa retrokoncepten jag sett.
Retro – innan retro blev modern.
Jag minns när den introducerades 1991. Då körde jag själv en modern Nissan. Jag föreställer mig att 1991 måste ha varit ett bra år för det japanska bilmärket. Bilarna här hemma, Micra, Sunny, Bluebird och Laurel verkade inte speciellt spännande. Mycket plast och tunn metall. Man kan nog säga att Nissan på den tiden sålde bra trots sitt utseende. Men jag kan bekräfta att bilarna startade och gick oavsett väder – och var lika täta och fina efter att ha kört jorden runt ett par gånger.
Kunde ha sålt många fler
Nissan hade försökt retroprojekt ett par år tidigare. pao och skåpbilskonceptet S last (ordlek baserad på "escargot" - snigel på franska). Ingen av dessa var särskilt framgångsrik, åtminstone inte utanför dåtidens Japan. Sedan dök Nissan Figaro upp. Liksom sina föregångare tror jag att det var ett projekt öronmärkt för den japanska marknaden. Vänsterstyrda bilar tillverkades aldrig, och jag tror inte att Nissan kunde – eller brydde sig om att leverera tillräckligt med bilar för att möta efterfrågan. De kunde ha sålt många fler än de 20.000 XNUMX som tillverkades under det ena året bilen var i produktion.
Japanska med brittiska drag
Jag läste om bilen i den brittiska biltidningen Bil. Jag förväntade mig att de skulle vara kritiska mot Figaro och förlöjliga den. Det gjorde de inte. Motorjournalisten, som körde den i Japan, gillade den – uppenbarligen. Figaro är ett mycket tacksamt fotomotiv och prydde sidorna i den glansiga biltidningen. Jag tror att det kanske var Figaros brittiskinspirerade design som gjorde skillnaden.
Sällsynt fågel
Nissan Figaro importerades och såldes faktiskt i Storbritannien. Priset var strax under 10.000 1,3 pund, ungefär samma som en Nissan Sunny XNUMX. Men Nissan Figaro blev aldrig en vardaglig syn. Förr nu, - nu har retrobilen blivit en veteranbil. Under några hektiska förejulsdagar i London upptäckte jag inte mindre än fyra exemplar i utmärkt skick. Jag la upp bilder på dem på Instagram under hashtaggen #whencarsmatchplaces. Sällan har jag sett någon bil som matchar de klassiska byggnaderna i Londons West End, Knightsbridge, Kensington och Notting Hill så bra. Kom att tänka på det, en Nissan Figaro skulle dekorera vilken stadsgata som helst i södra Frankrike och Italien också. Men med tanke på att Nissan bara byggde högerstyrda bilar är Figaro mindre intressant för kontinentala Europa och Skandinavien. Jag läste att det borde finnas cirka 10 registrerade bilar i Sverige. En bil nämns i Norge. Den hade Østfold-skyltar – men den är för närvarande avregistrerad i fordonsregistret. Hoppas den kommer ut snart!
Micra-baserad
Baserad på Nissan Micra mk1 är Nissan Figaro i allra högsta grad en körbar bil med hållbar och modern mekanik. Motorn är en 1,0 liters turbomotor med 76 hästar. Det fanns nog ingen vanlig Micra-motor i Europa. Jag kan i alla fall inte hitta spår av denna motor i samtida Micras, men motorn anses vara mycket pålitlig – som allt annat från Nissan på den tiden. Underrede, hjulupphängning och bromsar måste vara identiska med Micra.
Hobbybil
Figaro är dekorativ, körbar och ett enkelt föremål att underhålla och renovera. Det är sällsynt och kommer garanterat att dra till sig uppmärksamhet. Det gör den väl lämpad som hobbybil - en bil att skina upp och åka på bilträffar med. Ett alternativ till nyare 2CV eller Renault 4. Priserna ligger mellan 12.000 16.000 och XNUMX XNUMX Euro. Om du tar hand om den får du förmodligen samma sak för den när du säljer den.
Fakta
Kör:
Motor: 1,0 liters turboladdad bensinmotor, 76 hk, 106 Nm vid 4400 rpm
Motorkod: MA10E-T
Växellåda: 3-växlad automat
Vikter och mått:
Egen vikt i kg: 810
Längd, bredd och höjd i cm: 3,74 / 1,63 / 1,37
Hjulstorlek: 165/70R12
Antal platser: 2+2
Beskrivning:
2-dörrars cabriolet med fällbart tak. Samma princip som bl.a. Citroen 2CV och 500C. Drivlinan och underredet är hämtade från Nissan Micra mk1. Standardutrustad med automatlåda och servostyrning. Inredning i retrodesign med bland annat vita lädersäten, bakelitknoppar och retroinspirerade instrument.
Färger:
Enligt broschyren tillverkades bilen endast i fyra färger – en för varje säsong. Dessa är följande:
Emerald Green, Pale Aqua, Lapis Grey, Topaz Mist
Interiören och den nedfällbara toppen är alltid i vitt.
bilder
Klicka på en bild för att se den i full storlek!
YouTube: "Fifth Gear" nämner Nissan Figaro.
Saker att se upp för: Det mjuka locket kan krympa och spricka. Det kostar £250, men det värsta är att fukt då kan komma in i sätena. Radioenheterna är opålitliga. De kan fixas för £300. Motorn är mycket pålitlig, men se upp för blå rök. Det kan tyda på att turbon är trasig. Det kostar £650 att montera en ny. Videon är från 2012, så förvänta dig högre priser idag.