För 3 månader sedan skrev vi om det kinesiska bilmärket NIO, som skjuter upp de kinesiska försäljningslistorna. Vi skrev då att märket inte hade någon norsk representant. Nu har de - NIO Norge.

Bilindustrin i Kina har en enorm inhemsk marknad. Så stora att västerländska biltillverkare har etablerat sina egna fabriker för den kinesiska marknaden, och visst finns det många kinesiska märken vi knappt hört talas om här hemma, som producerar bilar i hög hastighet för att möta den inhemska efterfrågan. Kina har infört ett "New Energy"-program för att stimulera produktionen av nollutsläppsbilar. Det har gett goda förutsättningar för utveckling av modeller som också är intressanta för Norge.

Kinesiska bilar i full fart till Norge

För tillfället verkar det som att det är kinesiska MG, XPeng, BYD och Maxus som har fått grepp om köparna. Modellserierna DFSK och Seres från Dongeng-Sokon kommer snart att säljas genom Gill/Subaru-kedjan. RøhneSelmer var aktuell ett tag som återförsäljare, men verkar ha dragit sig ur. Det tidigare lyxbilsmärket Hongqi håller på att etablera bilförsäljning i Norge. NIO är för närvarande det sista varumärket som har en norsk representant.

NIO Norge

Företaget registrerades tidigare denna månad (mars 2021). General manager är Marius Hayler som tills nyligen var general manager för BC Norge – importör av Jaguar och Land Rover. Med tanke på framgångarna med Jaguar I-Pace är det säkert att säga att Hayler har lyckats få en utomstående elbil högt upp på försäljningslistorna. NIO Norge är för närvarande ett nystartat litet företag som tydligen lyder under en europeisk paraplyorganisation. Men NIO Norge är inte utan betydelse. Enligt pressrapporter är det Norge som har utsetts till NIO:s första exportmarknad. Det är i nuläget osäkert hur bolaget kommer att organisera marknadsföring, försäljning och uppföljning.
 
NIO Norge på Facebook

Ledande batteriteknik

Förra året kom NIO med modellen ES6. I år har en större modell, ES8, lanserats. Båda kan levereras med antingen 70 kw eller 100 kw batteri – i paritet med Teslas största batteri. NIO har meddelat att de planerar att lansera ett 150 kw "solid state" batteri under Q4 2022 för sin nya självkörande "Tesla-killer" ET7. Bilägare med 70 och 100 kW batterier kommer att kunna uppgradera sina bilar med det nya superbatteriet. Om detta stämmer kommer NIO att vara en av de allra första att erbjuda "solid state" batteriteknik – och den första elbilstillverkaren som gör det möjligt att uppgradera batteripaket.

Batteribyte på 3 minuter

Många elbilstillverkare har pratat om att uppgradera batteripaket – men hittills har detta varit science fiction. NIO har gjort det möjligt att byta batterier på kort tid. I Kina finns det 145 drive-in-stationer där NIO-ägare kan byta batteripaket på 3 minuter! Tjänsten är utformad som ett alternativ till snabbladdning. Istället för att vänta 20-30 minuter med att ladda kan du köra vidare med fulladdat batteri efter 3 minuter. Enligt NIO:s egen video sker allt automatiskt, men i verkligheten krävs en del manuellt arbete. Du får till exempel inte backa bilen själv in i bytesstationen. Det finns visserligen en maskin som skruvar loss batteriet, men i videon nedan ser man tydligt en man i bakgrunden som styr en spak eller liknande. Själva växlingen tar 3 minuter, förutsatt att det inte finns någon framför dig i kön – och förutsatt att stationen har fulladdade batterier tillgängliga. Varje station kan bara ha 14 batteripaket inuti samtidigt. I praktiken kan det ibland bli långa väntetider för denna tjänst.

Knappast för Norge

Att byta batterier "på språng" är knappast något du ska göra om du inte gör det leier batteripaket. Vem vill byta ut batteripaketet från sin nya bil för att fortsätta köra med batteripaketet från en 2 år gammal taxi? Renault är en av de biltillverkare som kommit längst med att erbjuda batteriuthyrning. Den finns i övriga Europa, men inte i Norge. Vi föredrar att egen - inte hyra.

Utökat serviceerbjudande i Kina

Precis som Tesla erbjuder NIO gratis vägladdning via sitt eget laddningsnätverk. Det kan de bygga upp i Norge också. Men ett av erbjudandena som sannolikt inte kommer att implementeras i Norge är en mobilladdningstjänst där bilägare kan beställa laddning via en knapptryckning oavsett var de befinner sig. Sedan levereras elen från en skåpbil - en elektrisk skåpbil självklart. En annan tjänst är "24/7 On-Call Valet Charging", där någon hämtar bilen och lämnar tillbaka den med ett fulladdat batteri. Med de väl utbyggda laddnäten vi har i Norge är det svårt att se något behov av annat än självbetjäningsladdstationer.

Det ska bli intressant att följa utvecklingen i NIO. Om två år kanske vi kan köpa premium elbilar med "solid state" batteriteknik och en räckvidd på 1000 mil?

Fakta

NIO ES6 100 kw
Räckvidd omräknat till WLTP: 480-520 km
Räckvidd NEDC: 610 km
544 HQ
0-100: 4,7 sek.
 
NIO ES8 100 kw
Räckvidd omräknat till WLTP: 460-500 km
Räckvidd NEDC: 580 km
544 HQ
0-100: 4,9 sek.

Se även