Söndag morgon, semestertid – och lugnt på vägarna. Har du sett en gråhårig cyklist runt parkeringen på badstränderna runt Oslo så kan det vara jag. Får jag ta en bild på din bil?
Ett av koncepten med denna webbplats är att visa bilder och data på bilmodeller som du kanske inte ser varje dag. Att kunna visa olika versioner och varianter av samma modell är användbart för alla som söker information. Våra bilder visas i Google och andra sökmotorer. Men för det DET för att hända måste bilderna heap. Det är här mannen på cykeln kommer in.
Bilderna i detta inlägg finns redan arkiverade under respektive modellsidor på hemsidan och kompletterar omfattningen. Du hittar dem tillsammans med tusentals andra bilder i Bilkatalogen.
Repor i lacken?
Jag mötte den på väg in till stan. E9-serien är BMW:s vackraste. Den representerar det bästa BMW kunde leverera från min egen barndom och ungdom. En bil som var gjord för "ivriga förare" som snabbt och bekvämt ville klara långa sträckor. I mina ögon signalerade det körglädje snarare än status. En bil för finsmakare.
Det är inte ofta man får se en BMW 2800 CS. På vägen tillbaka tog jag mig till stranden och fick en ögonblicksbild av denna vackra bil i sommarsolen. Har du förresten lagt märke till reklamkampanjen Cary? I en av reklamfilmerna kan man se en annan storslagen BMW E9, nämligen Jan Erik Bjerkholts BMW 3,0 CS. Den upptäcktes här på "Terjes bilar" och fick huvudrollen i ett av de roliga filmklippen som heter "Scratch in the paint" från Cary. Se den här BMW E9.
Cary
Cary är en ny kedja inom glas, lack och bilvård. När jag klev in på Esso i Ramstad såg jag att det etablerats en Cary-verkstad på Naka Autosport. Utanför fanns en Mercedes-Benz 1978 SLC från 280 till salu. SLC är SL Coupé – en utökad version av R107. Hjulbasen har sträckts ut med 36 cm så att du får en fullfjädrad 5-sitsig. Framifrån och bak ser den ut som SL, men från sidan ser den ut som en coupévariant av dåtidens S-klass W116. SLC togs då också ur produktion samtidigt som W116.
Som veteran- och hobbybil är den slutna coupén inte lika åtråvärd som R107 roadster, som levererades med både hardtop och kapell. På hemsidan Mercedes-Benz SL R107 vi har samlat många bilder på R107 SL men hade ingen av C107 SLC. När jag fick plugga Tommy Martinsens 450 SL på nära håll för ett par veckor sedan fick jag se hur solida dessa bilar är. Riktig Benz-känsla rakt igenom.
Länk till annonsen från säljaren Fifty fifty AS
Evigt liv
Jag har fotograferat två helt olika modeller med evigt liv – Ford Mustang mk1 och den luftkylda Porsche 911. De är byggda för att hålla och därför finns det många av dem. Så många att man bara kan ta bilder på de finaste. Jag fotar bara när jag hittar något speciellt – utan att kunna peka ut vad som är speciellt i farten.
På Kadettangen nära Sandvika såg jag en blå Ford Mustang Hardtop med vitt vinyltak. Enligt chassinumret tillverkades den med en 200 ci rak sexa. Jag vet inte om den sitter där idag, men det gick i alla fall väldigt bra. Det är något verkligt och autentiskt med bilen – som om den tagits direkt ur en amerikansk film. Mustangs är populära reklamobjekt. Några av Mustangs har vi tidigare fotograferat på sidan Ford Mustang 1, har förekommit i annonser och broschyrer.
Sjöflygplanshamn
Sjøflyhavna kro i Fornebu är ett favoritresmål för människor med finare klassiska bilar som luftkylda Porscher. Jag tar färre bilder på äldre 911:or nu. Det finns helt enkelt för många av dem. Enligt VIN-numret är denna sänkta 911 en 1980-modell, men stötfångarna skulle kunna vara tagna från en senare modell, som 964. Klassisk Porsche-look som ser väldigt bra ut, speciellt med Cessna-sjöflygplanet i bakgrunden. Stilmässigt passar även de funkiga byggnaderna vid Sjøflyhavna i bakgrunden bra.
Shooting broms
Genom åren har det dykt upp många märkliga kombibilar. Receptet verkar vara enkelt. Man tar en befintlig sedan, förlänger taket och sätter in ett par sidorutor och en bakdörr. Men ibland kan det vara riktigt gott.
Ett exempel är Ferrari ff. Jag tog en bild på en för ett par veckor sedan, men lyckades inte visa den viktigaste delen, nämligen bakdelen. Det fick jag i söndags från en fantastisk Jaguar XJS Lynx Eventer. Njut av utsikten. Totalt byggdes 67 bilar, varav 18 bilar med ratten på vänster sida. Av dessa ska 2 ha norska tallrikar.
Herrgårdsvagnar
Bland kombibilar kan man säga att Volvo 240 Manor House representerar en helt annan linje än Ferrari FF och XJS Eventer. Trots det får Volvo 240 fler klick än Ferrari på WordPress och Instagram. Jag stötte på en 245:a med den lilla höjningen som sträcker sig som ett V från grillen till baksidan av huven. Små detaljer skiljde olika modeller och varianter. Upphöjningen på motorhuven indikerar att det finns en B23-motor i bilen. Svarta dörrhandtag och svarta partier runt sidorutorna berättar att vi har att göra med en av de allra sista årgångarna.
Jeremy Clarkson berättar att Volvo 240 – som härstammar från 140-serien – ska konkurrera med antika bilar som Austin Cambridge redan på 60-talet. Många år senare sålde Volvo 240 bättre än den tekniskt långt mer avancerade Citroen XM. Vi har inga foton på Austin Cambridge. Det måste ha varit en gäspning i bilhistorien. Citroen XM har å sin sida skrivit in sig i historien för länge sedan. Ändå kände jag att XM kombi som jag tog en bild på framför det gamla Rikstrygdeverkshuset inte verkade särskilt gammal. Finns det något att ta en bild på då? Men vid närmare eftertanke är XM inte en bil man ser särskilt ofta längre.
Läs mer om Citroen XM
Se även
