1962 började AC Cars och Carroll Shelby tillverka en liten roadster med V8-motor. Idag, mer än sextio år senare, byggs dessa bilar på flera platser runt om i världen enligt samma ursprungliga koncept.
Baserat på AC ACE
Det var Carroll Shelby - en av världens mest kända biltillverkare - som skapade Cobra i samarbete med AC Cars - en liten sportbilsfabrik vid Themsen i byn Thames Ditton, Surrey, England. De hade avslutat produktionen av AC ACE efter 9 år i produktion. Modellen var mycket lik till utseendet dagens Cobra och hade levererats med pigga 2-liters inlinesexor från AC och Bristol. Vissa bilar hade byggts för en större motor – en 2,6 liters inline sexa från Ford Zephyr. Därefter har även flera ACE-bilar uppgraderats med 289 V8-motorer från Ford/Shelby. Det var Carroll Shelbys plan. Han ville utrusta ACE med Fords 260 och 289 V8-motorer. Bilarna skulle tillverkas i Thames Ditton som "halvfabrikat" och skickas till Carrol Shelbys företag Shelby amerikansk i Enterprise, Nevada, för montering av motor och drivenhet.
3 serier
AC Shelby Cobra tillverkades i 3 serier.
1-1962 Mk1963 hade en 8 eller 260 kubiktums V289.
Mk2 1963-1965 fick kuggstångsstyrning – och fortsatte med 289-motorn.
Mk3 1965-1967 fick den större 427 V8-motorn från Ford. Modellen fick bland annat ny fjädring med spiralfjädrar, bredare hjul och förlängda hjulhus.
Efter 1967 upphörde den vanliga produktionen av Cobra vid AC, men produktionen fortsatte på andra håll. Alla bilar som produceras i efterhand kan antingen karakteriseras som "fortsättningsmodeller" eller "repliker". Under årens lopp – från de första replikerna som byggdes 1965 till idag – pratar man fortfarande om samma serie. Man skiljer på bilar med "litet block" och "stort block". Varianterna benämns ofta som Cobra 289 och Cobra 427, även om de har nyare motorer i samma storleksklass. Flera nyare Cobras har en 460-motor och kallas då för "Cobra 460". Andra beteckningar som används är "Leaf" och "coil" modell. 427-modellen kallas ofta helt enkelt för "Mk3".
"Street", "racing" eller "semi-competition"? Majoriteten av bilarna från vanlig produktion var gatubilsversioner med avgasrören som ledde ut baktill. Endast ett fåtal bilar tillverkades helt riggade för racing. Idag är 427 S/C "Semi-Competition" populär med breda hjul, sidorör och 4-punktsbälte, men utrustad med hastighetsmätare och annat du behöver för att köra på allmän väg.
Fortsättningsmodeller
Det är nästan omöjligt att hitta kvarvarande bilar från originalproduktionsserien. Det närmaste man kan komma är de bilar som Shelby American själva har tagit fram som "fortsättnings"-modeller. Chassinumren är uppbyggda på samma sätt som originalbilarna - med CSXmnnnn där "m" är modellen och "nnnn" är serienumret.
CSX40000 – Shelby Cobra 427 S/C till 2009
CSX60000 – Shelby Cobra 427 S/C från 2009
CSX70000 – Shelby Cobra 289 FIA (racing)
CSX80000 – Shelby Cobra 289 Street
Tidigare serienummer är reserverade för bilar från vanlig produktion.
Även godkänd som "fortsättningsmodell". Superformance MkIII. Det är den enda modellen utanför AC och Shelby som är godkänd som "fortsättningsmodell". Det gör att de kan bygga bilar som är identiska med originalbilarna. Shelby ska också minst en gång ha köpt bilar från andra repliktillverkare – bland annat Kirkham Motorsports. Du måste vara en expert för att skilja repliker från originalbilarna.
Repliker
Repliker säljs i olika utförandegrader – från kaross på chassi till kompletta bilar. Alla bilar är otroligt lika originalen de är baserade på. Man måste ta sig under huden för att ta reda på vilken tillverkare som har levererat byggsatsen eller bilen. Konstruktionsmässigt är alla bilarna byggda på stålrörsramar med karosser i antingen glasfiber eller aluminium. Innerdörren och sidorna ska vara formade som ett aluminiumkärl, även om designen varierar något.
3 viktiga faktorer
Det finns tre faktorer som kan avgöra kvaliteten och värdet på en Cobra Replica: Leverantören av satsen, drivlinan och vem som byggde bilen. Jag har gjort en lista över repliktillverkare som jag har hittat baserat på försäljningsannonser och fordonsregistret. Notera hur många tillverkare det finns, och listan är förmodligen långt ifrån komplett. Genom att söka på diskussionsforum på nätet har jag försökt ta reda på vilka av tillverkarna som är bäst och vilka som har svagheter, utan att hitta några svar. Varierande kvalitet har rapporterats från bil till bil, något att vänta då det är mycket handarbete i produktionen.
Replika tillverkare
B & B Tillverkning
Backdraft Racing
Samtida klassiker
EPOK
Everett-Morrison Motorcars
Excalibur Cobra (Förbyggd)
Factory Five Racing
Gardner Douglas (Storbritannien)
Hurricane Roadsters
JBL Motorsports
JK Sports Cars – DAX (Storbritannien)
Kirkham Motorsports (USA/PL)
McGill Manufacturing (stammar från B&B)
Motorsport Center Mohr (DE)
Phoenix-Cobra (DE)
Pilgrim Motorsports (Storbritannien)
Saier Automobilbau (DE)
Shell Valley klassiska hjul
Superformance (Sydafrika/USA)
Ultimat klassiska bilar
Unika bilar
Inte bara Ford-motorer
Även om originalserien av motorer inte längre är i produktion, verkar det finnas ett bra utbud av Shelby-motorer. Flera använder motorer från GM i sina projekt. Brittiska Cobra-byggare använder ofta V8-motorer från Rover och Jaguar. Tyska tillverkare kan erbjuda motorer från AMG/Mercedes-Benz. Det finns även bilar med 4- och 6-cylindriga motorer. Alternativa motorer är knappast sämre än Shelby/Ford-motorer, men vissa kanske hävdar att det förringar fordonets modellidentitet, att det inte längre är en Cobra.
Äkta eller bara en okej bil?
En Cobra i bra skick med låg km kostar knappt 1 miljon NOK eller mer. Det är faktiskt inte det värsta man kan lägga pengar på. Med bra skötsel och bra bemötande kan bilen behålla sitt värde till den dag den säljs. Hur viktigt är det att bilen är så lik en original Cobra som möjligt? Utan historik, papper, kvitton och egenskaper kan det vara svårt att fastställa äkthet. Chassinumret kan ge namnet på tillverkaren. Var motorn kommer ifrån är också viktigt. Inte bara producent, utan också vars som kan ha sett över den. Man kan jämföra det med stämpeln på antikt porslin, eller signaturen på en målning. Vid återförsäljning kan det betyda mycket.
Chassinumret
Vissa tillverkare följer ett system för sina chassinummer genom tiderna, även om du kan inte Se till att numret är äkta. På de ursprungliga Shelby-modellerna ska de ha stansats på flera ställen, bland annat i ramen. Jag skulle tro att det även gäller Shelbys egna fortsättningsmodeller. Alla Cobras byggda på Shelby måste ha ett chassinummer som börjar med "CSX" - "Carroll Shelby Export" från tiden då Cobra tillverkades i England.
Här är några andra exempel på chassinummer jag har hittat:
CCX.... – Kan vara moderna klassiker
FFR.... - Kan vara Factory Five Racing
KC.... - Kan vara Kirkham Motorsports
SP...., SW..., eller ett 17-siffrigt VIN som börjar med "AC9C" – Kan vara Superformance
Problemet med chassinummer är inte bara att de kan variera från år till år från samma tillverkare, utan de kan också vara felaktiga, antingen i ett försök att matcha numret med ett 17-siffrigt VIN eller så har någon av misstag angett motorns serienummer. siffra. Vid begagnad import till Norge kan ägaren själv notera bilmärke och modell. Här kan du tydligen skriva vad som helst.
Säljarens skyldighet att lämna information
På repliktillverkarnas egna hemsidor omnämns modellerna med namn som "Kirkham 427" och "Superformance MkIII" - inte "AC Shelby Cobra 427" som modellen bygger på. Om säljaren inte känner till – eller väljer att inte ange namnet på repliktillverkaren – ska annonsens rubrik åtminstone visa ordet "Replika", även om "hela världen" vet att bilar efter 1967 inte är original. Det handlar om att agera seriöst som säljare.
Ansedda bilaffärer och auktionshus som säljer exklusiva, klassiska bilar anger namnet på repliktillverkaren i rubrikerna. Många repliktillverkare har tillverkat bilar i decennier. Deras bilar är lika bra som de bilar som Shelby tillverkar. Det finns därför ingen anledning att dölja repliktillverkarnas identiteter.
Flera bilar på marknaden har byggts/konverterats på ett sätt som gör att de kan betraktas som "one-of-a-kind"-projekt. I synnerhet verkar detta vara fallet för bilar byggda på Corvette-chassi. Här ska säljaren kunna tillhandahålla fullständig dokumentation – gärna med bilder. Inte för att slå fast att bilen är bra, utan för att dokumentera ursprung och äkthet. Den kan vara bra att ha när bilen ska säljas vidare.
Idag hittar jag 4 annonserade Cobras i miljonsortimentet till salu på Finn.no. Av de 4 avslöjar bara en namnet på tillverkaren. Det är en jättebra sådan Samtida klassiker 427 som är till salu kl Svelvik Bilförsäljning. I en annan annons kan jag avslöja att det handlar om en JK Sports Cars – DAX i 427 look, utan att det nämns någonstans. De andra två bilarna som annonseras ut till försäljning verkar vara egenbyggda bilar på Corvette-chassi.
slutsats
Baserad på en 10 år gammal design var AC Shelby Cobra en klassiker redan när den första bilen byggdes. Vi pratar om ett gammalt roadsterkoncept som saknar dagens krav på komfort, utrymme och säkerhet. Instrumentbrädan är en fanerskiva utan krockkuddar. Elektronik saknas. V8:an sitter långt bak, nästan in i förarsätet. Den har förgasare - ingen insprutning - ingen turbo. Värme, lukt och ljud förmedlas till förare och passagerare. Att köra Cobra ger en känsla av mästerskap och du har kommandot.
Om bilderna
Huvudbilden togs vid ett amcarmöte på Nøstetangen i Drammen 2018 innan bygget av de nya bostäderna. Cobran på bilden är troligen en Superformance Mk3 427 - och i så fall en "fortsättningsmodell". Bilen som fotograferas på Hadeland Glassverk är en Factory Five Racing 427. Notera bilderna på den svartvita Cobra 427:an vänd mot varandra. Vem är en replik – och vem är verklig? Den svarta (tv) är en 1965 ERA Cobra 427 medan den vita (th) är en 1966 AC Shelby med CSX chassinummer (original eller fortsättning). Bilderna på den svarta bilen kommer från Shelbys hemsida. Det är en nyare Shelby 289 – en bil trogen den ursprungliga Cobra från 1962 – baserad på AC ACE. Jag vet inte ursprunget till bilen på sista bilden.
Se även
Shelby.com
Superformance.com
Kirkham Motorsports
Cobras på asphaltrebellen.de
