Volkswagen har gett oss en inblick i en modell som kan ta en stor hit från elbilsmarknaden om ett par år. Det handlar om pris, utrymme och en C-stolpe som påminner om Golfs tidiga modeller.
Populärt pris
Volkswagens världspremiär av ID.2all sänder signaler om att det kan vara möjligt att nå EU:s mål att stoppa försäljningen av nya bilar på bensin och diesel från 2035. Ett av argumenten mot detta mål är Swe. I länder utan samma incitament för elbilar som vi har i Norge kostar elbilar betydligt mer än fossilbilar. Enligt Volkswagen kommer ID.2all att kosta 25 000 euro. De har även meddelat att de kommer med en mindre modell för under 20 000 euro. Som jämförelse kostar Renault Zoe 35 000 euro i Frankrike.
Polo på utsidan – Golf på insidan
Innerutrymmet ska motsvara Golf. Externt mäter ID.2 bara 4,05 meter i längd – ungefär samma som dagens Polo. Utrymmesfördelen kan förklaras av att kabinen sträcker sig ganska långt fram över ett relativt kort motorrum. Förutom batteripaketet, som är placerat längst ner på MEB-plattformen, är all drivlina placerad framtill i motorrummet – och levererar kraften till framhjulen. De andra MEB-baserade modellerna är i princip bakhjulsdrivna. Bagageutrymmet är på hela 490 liter, 50 liter förvaring under baksätena och 440 liter bak. Enligt bilden från stammen ser det ut som att man kan lasta djupt. Dagens Golf har ett bagageutrymme på 380 liter.
C-stolpen kommer tillbaka!
Det är glädjande att se att Volkswagen har hittat en återgång till en bra design baserad på enkla och solida linjer, speciellt C-stolpen som påminner om tidiga Golf-modeller. Dagens ID.3 och ID.4 saknar karaktär och varumärkesidentitet. Konkurrensen i B-klassen kan bli hård. För etablerade bilmärken, som Volkswagen, är varumärkets identitet viktig.
Konkurrenterna
Att Volkswagen vill visa att man har ett ess i rockärmen kan vara för att stoppa konkurrensen. Vi har tidigare skrivit om kinesiska ORA, som har börjat få fotfäste i Tyskland. Redan nästa år kommer Renaults nya Zoe-efterträdare med linjer inspirerade av Renault R5. Men de kan knappast matcha priserna på det nya ID.2. Det gör att man givetvis kan ställa frågor om Volkswagen lyckas hålla sig till sina planer. Värt att nämna är att Volkswagen också har ytterligare ett ess i rockärmen – etableringen av en egen batterifabrik, PowerCo i Salzgitter. Där planerar de att starta produktionen av egna batteripaket 2025, samma år som ID.2 kommer.
Fakta ID.2all
Plattform: MEB Entry, FWD
Effekt: 226 hk
Räckvidd: 450 km
0-100: < 7 sekunder Längd, bredd, höjd: 405 x 181 x 153 cm Axelavstånd: 260 cm Bagagevolym 490 liter
Se även
PowerCo – Volkswagens interna cellfabrik