Avancerad elektronik är bra – men inte i snöstorm. Var det väderförhållandena som satte Audi e-tron ur spel i kväll? Som tur var kunde jag ta mig dit i en bil utan avancerad elektronik. Hyundai i10 är på många sätt en cool bil, men inte idag. – Audi e-tron däremot...

Dagen då elektroniken misslyckades

Jag hade min cykel inlåst i ett cykelskjul på jobbet, men den elektroniska kortläsaren till dörrlåset hade dött. Täta snödrivor, fuktig luft och växlande temperaturer sätter elektroniken ur funktion. Det skulle bli värre. Medan jag försökte ta reda på när bussen gick ringde min fru. Hennes Audi A3 e-tron hade blivit helt "banan". Instrumentpanelen blinkade och tutade, den röda oljelampan tändes och skärmen berättade om allvarliga motorproblem. Det var inga mekaniska problem. Det var elektroniken som misslyckades. Det värsta var att hon inte kunde stänga av tändningen och låsa bilen. Hon kunde inte lämna det så, och bärgningsbilen kunde inte komma på två timmar. De hade mycket att göra idag.

E-tron med elektronikproblem

Jag har ägt flera moderna familjebilar från Volkswagen-koncernen. Under sådana förhållanden hände det att de gick i nödläge utan förvarning. Sedan var det bara att hoppa över till vägkanten, stänga av motorn, sätta på varningsblinkers, lugnt räkna till tio och börja om. Ren rutin. Min gissning är att när bilens centrala styrsystem (mjukvara) stannar så misslyckas allt – inklusive felloggningen. Då är det bara att ta till "svenska knappen". Bryt strömmen. Problemet med e-tron är att det inte finns någon "svensk knapp".

Liten Hyundai i10 på väg!

Med en kvinna i nöd och en e-tron med allvarliga elektronikproblem fick jag hoppa av bussen hem och hitta en passande bil för att komma till undsättning. Jag hade precis kommit tillbaka till helgens Toyota Pro Ace till Hertz bilpool. Bredvid stod en röd Hyundai i10. Det skulle vara ambulansen. Övergången från ProAce till i10 var ganska stor. Från att känna mig ståtlig på vägen blev jag plötsligt väldigt liten, - även jämfört med vanliga bilar.
 
Snöfallet hade orsakat kaos i trafiken. På Ringveien gick det snett. På väg ut ur parkeringshuset fick jag köra runt en nyare Golf med varningsblinkers. På resande fot kunde jag inte säga om det var en GTE (Volkswagens "e-tron") eller en e-Golf. Lite längre bort stod en buss med nödljus på. En riktigt dålig dag för elektronik, tänkte jag.
 
Medan jag pratade i telefon med min fru hade hennes Audi på ett mirakulöst sätt kommit tillbaka till sina krokar. Efter en halvtimme fungerade det igen. Jag bad henne starta bensinmotorn och köra några lugna varv på parkeringen.

Galen?

När jag körde den lilla Hyundai tänkte jag hur befriande lågteknologisk detta fordon är. I snön roade jag mig med att "slänga" den i 90 graders svängar och ge den gas. Det kändes som att det vände på sin egen lilla axel utan att tappa fart, precis som i ett datorspel. Det här är en förvånansvärt rolig bil, utan att bli överväldigad av elektronik. Jag kunde ha kallat Hyundai "galen", men i stressen och drivkraften för att hjälpa min fru var "galen" inte rätt ord. Rema 1000 uttryck "Det enkla är ofta det bästa" passa bättre.

Inga problem för Teslas

När jag närmade mig min frus arbetsplats skymtade jag hennes kosmosblå e-tron i slow motion runt och runt parkeringsplatsen. På vägen hem såg jag en annan Golf parkerad vid sidan av vägen med varningsblinkers på. Jag blev förvånad över att bara bilar från Volkswagen-koncernen hade stoppats. Varför ingen Tesla? De är packade med all slags elektronik! Men Teslas hade uppenbarligen inga som helst problem denna kväll. Tvärtom. Jag såg hur lätt de tog sig igenom snön. Vilket grepp!

"Nej, DET har vi aldrig hört talas om..."

Jag föreställer mig att det är sånt folk säger i bilindustrin för att undvika ett dåligt rykte. Jag har upplevt det tidigare, - om tekniska fel som varit vanliga, men bara kända inom återförsäljarmiljön. Det får man inte veta Kunda. Du måste känna någon på verkstaden. Møllerbil är en seriös återförsäljare. Mekanikern som kontrollerade felloggen hittade ingen information. Bilen kontrollerades två gånger. Varje kontroll tog mindre än en halvtimme.

Som bilbloggare tillåter jag mig att spekulera

Det tog mig några sekunder att hitta en forumsida på nätet för ägare av e-trons systermodell, Golf GTE. En man fick sin bil vinschad på bärgningsbilen efter att ha upplevt exakt samma sak som min fru. Andra ägare rapporterade liknande erfarenheter. När Møller kontrollerade vår bil hittade de förmodligen inget nytt – och anmälde bara ytterligare ett fall av känt fel till fabriken. – Och skulle någon undra... Naturligtvis är norska Audi-återförsäljare medvetna om detta problem!

Är Volkswagen-koncernen ute på tunn is igen?

Rubriker om det "E-tron har elektroniska problem" skulle knappast ha kommit bekvämt efter dieselskandalen. Ledningen på Volkswagen har deklarerat att de satsar på el. E-tron-projektet är spjutspetsen som kommer att fånga världens ögon. Tesla var där för några år sedan. Då var många skeptiska till tekniken och trodde att projektet skulle misslyckas. Det gjorde det inte – åtminstone inte tekniskt. Skulle "e-tron" misslyckas nu ser framtiden utan tvekan dyster ut för Volkswagen-koncernen.

På väg till Møllerbil Vest (Oslo) såg jag den nya A1. Den har en 1,0-liters TSI-motor på 116 hk med S Tronic – kanske den enklaste drivlinan Audi kan leverera för tillfället. Formspråket påminner inte så mycket om Hyundai i10, men storleksmässigt ligger det mitt emellan i10 och A3. Nya A1 ser faktiskt väldigt bra ut! Om e-tron-projektet inte snubblar i början kommer Volkswagen-koncernen att rulla ut elbilsbaserade drivlinor i stor skala. Då är det väl inte omöjligt att det kanske erbjuds i nya A1 också?

Ny e-tron – nya problem?

Mitt i rummet stod Audis nya helelektriska e-tron-modell. Det var fortfarande täckt och skulle inte avtäckas förrän vid 6-tiden på kvällen. Det ser utan tvekan vackert ut, men frågan världen ställer sig är om kvaliteten på den avancerade tekniken är tillräckligt bra. Om inte kommer nödfickorna att bli täta inför vintern.
 

Om jag någon gång öppnar cykelskjulet så får de låna min cykel 🙂

Samma symptom i nya Audi e-tron!

Hittade en artikel om tek.nr. Audi e-tron-ägaren Øyvind Stensby fick veta att hans Audi e-tron gick helt i luften. Anledningen, enligt Audi, är att den hade legat på långsam laddning i mer än 12 timmar. De rekommenderar att ignorera meddelandena, låsa bilen i 3 minuter och försöka igen. Någon som haft liknande upplevelser?

Tek.no: Vissa Audi e-trons klarar inte laddning i mer än 12 timmar - go bananas med felmeddelanden

Se även