En av årets stora sökningar på nätet i år är "husbil". Hytt på hjul som du kan ta vart du vill. Glöm stuga skam och stängda gränser!
Barnvagnen behöver inte kosta en miljon
På 60- och 70-talen dominerade tält och husvagnar. Husbilar blev inte vanliga förrän på 80-talet. Många av de första husbilarna är fortfarande på väg. Men man kan lugnt säga att det inte finns mycket ny spänning kring en tidig husbil på ett Fiat Ducato-chassi. Man måste gilla både bilen och karossen. Jag såg ett sådant hantverk häromdagen. En – med norska mått mätt – stor amerikansk Gulfstream-överbyggnad över en Toyota Hilux.
En bra kombo
I mina ögon är en 21 fot lång amerikansk "husbil" en fullfjädrad husbil. Den har alla bekvämligheter och är tillräckligt stor för en familj. Och även om den är 30 år gammal ser den fantastisk ut. Ingen gör så bra husbilar som amerikanerna, och ingen kan göra mer pålitliga bilar än Toyota. Kommer du ihåg hur Top Gear-teamet kämpade för att döda sin Toyota Hilux?
Bensin och automatlåda
Toyota började erbjuda husbilschassin i slutet av 70-talet. Winnibago och flera andra husbilstillverkare sålde 18 och 21/22 fots husbilar baserade på Toyota som ett alternativ till Dodge, Chevy/GMC och Ford. Den lilla Toyotans stora fördel var dess bränsleförbrukning. Ja, vi pratar om bensin – inte diesel. De första modellerna var utrustade med Hilux 2,4-liters raka fyra-cylindriga bensinmotorer med 122 hk och automatlåda – senare uppgraderad till en 3,0 V6. Bensinförbrukningen med campingkaross och automatlåda ligger mellan 1,3–1,5 liter per mil. En V8 kan som jämförelse sluka nästan 3 liter per mil med kraftig gas.
Var inte lönsamt för Toyota
Toyotas amerikanska husbilsflört blev ingen ekonomisk framgång. De första årgångarna hade problem med bakaxeln. Belastningen på de små tvillinghjulen var för stor. Naven blev varma – något som kunde vara farligt på vägen. Toyota och husbilstillverkarna fick dela på notan för att återkalla alla bilar och byta ut bakaxlarna från "semi-float" till "full-float". Fullflytande axlar roterar och driver hjulen utan att bilens vikt är på dem.
Fler garantifall bör dyka upp
Vissa bilar kördes hårt. Det tar på när donningarna väger runt 3 ton. På bilar med 3,0 V6 fick ägarna tidiga motorproblem och Toyota fick byta ut topparna. Ännu ett dyrt garantiproblem. Toyota drog sig ur den amerikanska husbilsmarknaden 1993 på grund av dålig lönsamhet. Bilarna rullar dock fortfarande på.
Det bästa av båda världar
För cirka 100 000 kan du hitta torra och underhållna amerikanska husbilar på Toyotas chassi både i Europa och i USA. Amerikanerna förväntar sig en hög nivå av komfort, och många vagnar är därför ordentligt luftkonditionerade. Amerikanska tyger klarar inte tidens tand så bra. Men som tur är går det att ersätta. Bilarna tillverkades i Japan – inte i USA. Är stommen intakt tror jag det mesta går att fixa här hemma. Om du är en utövare kan du ställa om till en dieseldriven, medan romantiker kan njuta av en lite underdriven, skräll bensinmotor med automatlåda på ratten. Det är semester.
Det får tuta, den som tutar vill. (Från Øystein Sunde "Kapten Snutebil")
Bilder på Toyota Hilux husbil
Se även
