Exporama
Första riktiga vårhelgen 2018. I centrala Oslo är det 23 grader och soligt. På Ramstad åker AutoXO på vårresa med sina sportbilskunder. På Øvrevoll Galoppbane samlas bilentusiaster för Bilar & Kaffe. Och på Exporama norr om Oslo hålls landets största bilutställning av klassiska bilar. Oslo Motor Show samlar bilar från olika håll. Privatbilar från enskilda entusiaster, samlare, bil- och utrustningsaffärer och lokala bilklubbar.
Svåra ljusförhållanden
Det är inte lätt att ta bra bilder på polerade bilar i utställningslokaler fulla av starka lysrör. Det är glans överallt. Färgerna blir onaturliga. Dessutom syns huvuden, armar och magar från alla håll. Det är inte lätt att hitta bilder som är tillräckligt bra för att läggas upp online. Som vanligt använde jag min praktiska, ljusstarka enhandskamera i fickformat, Sony DSC-RX100 III . Jag har grupperat bilderna under "Superbilar", "Italien", "Ford" och "Andra fina bilar".
Jag lägger bara upp bilder på bilar (och saker) jag gillar. Använd kommentarsfältet längst ner för att rätta eller komplettera information om du vet något om bilarna.
Superbilar - Bilar du inte ser varje dag
Ferrari Dino 246 GT. Beteckningen "246" är, i god Ferrari-stil, uppbyggd av motorstorlek och antal cylindrar, det vill säga 2,4 liter och 6 cylindrar. 1970 skulle en riktig Ferrari ha 12 cylindrar, inte 6. Dino lade grunden till dagens 8-cylindriga Ferrari, som 308:an och så vidare. Vem minns inte tv-serien Guldpojkarna eller "Snobbar som jobbar"? Roger Moore och Tony Curtis fångade skurkar och skurkar mellan deras lugna jetsetliv. Tony Curtis körde en röd Dino.
När du ser en Lamborghini countach med hela drivlinan ute får man intrycket av vilka körmaskiner mittmonterade V12-drivlinor egentligen är.
Franska Gran Turismo. Det här är en Facel Vega Excellence från 1961 utrustad med en 5,9 liters Chrysler-motor.
Denna spektakulära bakdel tillhör superbilen DeTomaso Mangusta. Den har en 5-liters Mustang-motor. Design: Giugiaro.
Denna Escort stod tillsammans med en Ur-Quattro med kort hjulbas. De gav tillbakablickar till 80-talets rally/rallycross.
Ferrari Mondial Cabriolet är en härlig Pininfarina design. Mondial tillverkades parallellt med V8:or som 308, 328 och 348 och delade drivlinor med dem. Den avbildade modellen har 3,2 liters V8 från 328.
Italien - Landet där sunt förnuft aldrig segrade
Första gången jag upplevde en Fiat Abarth 600 längs vägen tänkte jag: – Någon har modifierat sin Fiat hemma i garaget. Det extremt råa ljudet och motorkåpan i öppet läge tydde på det. Jag visste inte att det var racingföretaget Abarth som låg bakom. Synlig och hörbar. Typisk italiensk. I bakgrunden syns en Fiat 500 Abarth och något så ovanligt som en Fiat 238 skåpbil.
De olika generationerna av Alfa Romeo spindel kännetecknas av deras bakre delar. Detta är en tidig version med sin "runda svans" bak, - den vackraste av dem alla. Notera de andra klassiska Alfas här. Medurs, GT, Alfetta ombyggd med moderna Alfa-sexor, samt en GTV.
Alfasud
Även om Alfasud var ingen speciellt dyr bil, den har vunnit stor popularitet som klassiker. Det kan hänga ihop med att de var dåligt skyddade från rost, så att många försvann från vägen. Denna Alfasud 1,5 TI från 1983 ser ut som ny, eftersom den knappt har varit på vägen. Den har extremt låg körsträcka. Jag minns när Alfasud sjösattes. En kollektiv bilpress berömde Alfa Romeo för att ha skapat en modell för vanliga människor. Ett alternativ till Fiat 128 Sport. Alfasud och Alfetta är från samma tid, - och båda är bilar för vanligt folk. En trend man kan säga att Alfa Romeo har fortsatt med?
Alfa Romeo GT. Snygg i sällskap med andra stora Euro-klassiker. 1300-motorn med 90 hk (standard) flyttar den 1100 XNUMX kg lätta bilen fint runt på italienska landsvägar. Här behöver man inte köra jättefort för att ha kul 🙂
Bor du på bottenvåningen skulle jag kunna tänka mig att möblera om i vardagsrummet för att få plats med en yta Alfa Romeo GT.
Ford – Hög nostalgifaktor
Ford Konsul Capri. De vanliga versionerna, Classic, hade en lutande bakruta som Ford Anglia. Coupémodellen, Consul Capri, ser fantastisk ut. Speciellt bakifrån. Med sina moderata vingar verkar den inspirerad av Lincoln från samma tid. Jag föreställer mig att moderbolaget i Detroit hade sista ordet innan en ny modell sattes i produktion.
Inuti precis som det skulle ha varit i början av sextiotalet. Och självmedveten hardtop – utan sidopelare.
Ford M
Ford 17M P7A producerades bara i 4 månader innan den gjordes om. Den snyggaste P7:an tycker jag var innan uppgraderingen, speciellt denna variant, Coupé Hardtop utan mittpelare.
Denna gröna interiör tillhör en Ford P7 efter ansiktslyftning. Bilen är utrustad med en 2,6 liters V6 med automatlåda. Toppmodell med lyxig inredning och snygga träinlägg.
Ford Escort RS2000. Den tuffaste Escort mk1 du kan få.
RS fälgar. RS-inredningen är också ganska fin.
Ursprungligen amerikan
Ford 12M P4 började säljas 1962 som den första Ford med framhjulsdrift. Ursprungligen utvecklades den i USA som Ford Cardinal. När projektet var klart lades det ner på grund av marknadsskäl. Tyska Ford tog över och satte modellen i produktion, till synes helt oförändrad jämfört med den amerikanska specen. Vid ett tillfälle ska Ford USA ha meddelat att de ville erbjuda 12M i USA, men det är okänt om några togs in för försäljning där.
RS2000. Ford Escort mk1 är tacksamma föremål att arbeta med. Det har blivit populärt hos många. Jag tycker att det är jättebra att de unga också känner för dem.
Andra fina bilar
Datsun 180 B. Fantastisk familjebil från slutet av 70-talet. Det var förstås SSS-coupémodellen som var snyggast. Jag stannade vid kombibilen som stod bredvid. Gamla minnen. Enkla, tåliga och bra bilar så länge du inte slarvat med Tectyl/Dinol-behandlingen.
Volvo 142E. 1971 var en bra årgång av 140-serien. Den toppade då även försäljningslistan i år. Inte illa för en så stor bil. Priserna började strax under 40 000 NOK. Som jämförelse var den genomsnittliga årslönen 34 000 NOK. Externt kännetecknas 71-modellerna av den nya grillen utan infällda dörrhandtag. Det kom inte förrän året därpå. Notera registreringsnumret som talar om vad det är för bil.
Opel Rekord C
Opel Rekord C, som kom 1967, blev en framgång för Opel. Den ursnygga coupéversionen delade nästan alla karossdelar med sedanerna.
Stor familjebil 1967-71. Många sorter att välja mellan. 4-dörrars och 2-dörrars sedan, 5-dörrars och 3-dörrars kombi, - och den finaste av dem alla, - Coupé. Detta är en 1900 S med 90 hk.
På sextiotalet gillade man att ha en nickande hund på hatthyllan. Huvudet gungade medan bilen körde. Jag minns dessa väl. De var ganska tunga att ligga stadigt på hatthyllan, även om det inte var så bra om bilen plötsligt skulle stanna. Bilden är tagen inuti en Goggomobil.
1960 Chrysler New Yorker Station Wagon lika stor som ett hangarfartyg. 3 platser med 3 platser i varje. 5,59 meter lång, över 2 meter bred. 6,8 liters V8 från den så kallade "RB"-serien (Raised Block) som ger 355 HK i standardutförande.
Välkommen till Chrysler! Den tredje bänkraden passar nog bäst för de unga på grund av den något komplicerade åtkomsten. Vart tog de stora amerikanska kombibilarna vägen? De har ersatts av stadsjeepar och MPV. I rika amerikanska familjer kör mamma ofta dessa bilar, medan pappa har en sportig sedan eller coupé.
Se även
