Det är ikoniskt. Den representerar inte bara amerikansk fordonsfilosofi när den är på topp. Generation 9 skulle också bli den sista amerikanska cabriolet på många år från GM.
Cadillac Eldorado Cabriolet
Nya amerikanska säkerhetskrav sätter stopp för USA-tillverkade konvertibler. Officiellt hävdade GM att produktionen inte längre var lönsam. De som fortfarande ville köra mjukis fick antingen välja dyra utländska bilar – som Mercedes-Benz SL – eller behålla Cadillac. Många valde det senare. Det kan ha bidragit till att så många av bilarna fortfarande finns kvar.
En annan anledning till att bilarna har klarat sig är att de tillhörde den sista generationen av fullstora Eldorado – byggda enligt principen "större är bättre". Efterföljande modeller skalades ner. Vettigt, sett i dagens ögon. Även om Cadillac Eldorado Cabriolet är nästan 5,7 meter lång och väger 2,5 ton, erbjuder den inte mer innerutrymme än en vanlig, intim 2-dörrars bil. Och även på en lugn landsväg dricker den smidigt 2 liter blyad superbensin per mil.
Men den har något som dagens bilar inte har.
Cadillac-känslan
Vi träffade Tov Westby kl Skjerdingen Høyfjellshotell som ligger mellan Atna och Ringebu. Cadillacen stod parkerad i skuggan utanför hotellet. Långa och breda – låga och överraskande haklappar – även med taket uppe. Vi sänkte kapellet för att gå västerut längs det vackra Friisvegen. De mjuka lädersätena är mjuka att ta på och kramar om kroppen på ett bekvämt sätt. Man sitter väldigt mycket "i" sätena - inte "på".
Om några dagar får Friisvegen ny asfalt öster om Skjerdingen. Denna vägsträcka är för närvarande full av gropar och gupp. Vi märkte dem väl när vi kom i vår Tesla Model 3. I Cadillac märkte vi däremot ingenting till ojämnheterna. Inte heller hörde vi något skrammel och smäll från underredet. Djupt i de vita lädersätena kändes det bokstavligen som att sväva på ett vitt moln. En otrolig komfort med tanke på att bilen faktiskt är ca 44 år gammal.
Att göra ett uttalande
Tov styrde Cadillacen säkert längs bergsvägen. Där den var smal stannade han artigt för att ge plats åt mötande husbilsturister. På en bergstur i en öppen Cadillac möts man av leenden och glada hälsningar. En Cadillac cabriolet har alltid varit en symbol för rikedom och individualism. En bil för de som har kommit långt. Det finns listor över superkändisar som har ägt Cadillacs, men ingen verkar ha ägt en sen Eldorado Cabriolet. Det sägs att Elvis Presley gav bort över 200 Cadillacs till personer som betydde något för honom. Bland dessa finns också ett par Eldorados (hårda tak). Han sägs ha köpt en 1974-modell för att ge till sin dåvarande karatelärare.
Med kapellet nere
Att köra en öppen Cadillac kan jämföras med att vara ute på en båt. Det blåser förstås en del, men rösterna mellan baksätet och framsätet bar ändå förvånansvärt bra. Vi kunde föra samtal med normal röst. I framsätena bakom "vindskärmen" var det ingen påträngande vind, men i baksätet där min fru satt blåste det mer - precis som i en båt. Kanske en anledning till att många bär keps och huvor när de kör med kapellet nere? Den stora V8:an hördes tydligt när gasen sattes på, men det dämpade surret var bara ett nöje för öronen. Det enorma vridmomentet i åttan skapar sällan ett behov av att trampa hårt på gasen.
Visuella uppgraderingar
Tovs Cadillac är inte helt original till utseendet. Enligt VIN-numret är bilen en Cabriolet med 500 motor, tillverkad som 1974 års modell. Men fronten härstammar troligen från en nyare modell, troligen en 1978 Cadillac Eldorado (med fast tak). GM bytte fronten på sina modeller nästan varje år. 1974 års modell hade ett annat mönster i grillen, olika strålkastare och blinkers som vek runt sidorna. Bakljusarrangemanget kan också komma från en nyare modell. Med risk för att bli stämplad som en bråkig nostalgiker vill jag tillägga att uppgraderingarna passar bilen väldigt bra och gör den till ett väldigt speciellt exemplar.
Lyx 1974
1974 var Cadillac Eldorado Convertible en av de dyraste och lyxigaste bilarna på marknaden. Ingen av bilarna med norska skyltar köptes ny i Norge. Om så är fallet måste de förmodligen specialbeställas, om det överhuvudtaget är möjligt. Lyxen låg som sagt i Cadillac-känslan. 1974 års modell fick även en ny instrumentbräda som är lätt böjd. Den övre delen har ett "informationsband" där alla varningsljus är samlade. Kraftantenn och radio var standardutrustning. Likaså centrallås, servostyrning med variabelt styrutväxling och belysta askkoppar. Redan på 50-talet – långt före datorelektronik – utvecklade Cadillac lösningar som automatisk nedbländning av huvudljusen, stolsjustering med minne och farthållare.
Tov demonstrerade lösningen för den fjärrstyrda bagagerumsöppnaren. Det finns en gul knapp som syns när du öppnar handskfacket. Låset öppnas och stängs med hjälp av en elmotor – vilket låter ganska tydligt. Samma lösning kunde lika gärna ha varit i en Cadillac från 50-talet. Allt du sätter på dig i bilen verkar gediget. Handtag och strömbrytare är gjorda av metall. Dörrarna öppnas och stängs med höga metalliska ljud av "klang och klirr". Detta är en del av charmen med amerikanska bilar – i motsats till dagens bilar med omfattande användning av plast och kartong.
Lunch på Skjerdingen
Vi gick tillbaka till Skjerdingen Høyfjellshotell att äta lunch. Det var trevligt att sitta ute med utsikt över bergshemmet. Lättrökt fjällöring med gräddfil och gurksallad kan verkligen rekommenderas. Tar du en liten omväg uppför Friisvegen mellan Atna och Ringebu är det inte omöjligt att du ser den röda Cadillacen parkerad utanför. Ägaren är knuten till hotellet och Cadillac kan användas för speciella tillfällen, gärna tillsammans med champagne.
"Aldrig för tidigt för Champagne?"
Fakta Cadillac Eldorado Cabriolet 1974
Mål och vikt
Längd, bredd, höjd: 569 / 203 / 137 cm
Axelavstånd: 328 cm
Nettovikt: 2385 kg (utan förare)
Antal platser: 5
Drivlina
Motor: 500 V8 OHV 8,2 liter längsgående frontmonterad
Effekt: 214 hk vid 3800 XNUMX rpm
Vridmoment: 515 Nm vid 2000 varv
Växellåda: 3-växlad automatisk Turbo Hydra-Matic
Framhjulsdrift.
Underrede
Främre fjädring: Torsionsfjäderben.
Bakre fjädring: 4-länkar med spiralfjädrar. Luftfyllda stötdämpare med automatisk höjdjustering bak. Nytt för 1974 års modell var en (ny) bakre stabilisatorstång.
2-krets bromssystem.
Frambromsar: Ventilerade skivor
Bakbromsar: Trumma
Föreställningar
Toppfart: 193 km/h
Om bilen
Tillverkningsplats: Detroit, USA*
Ägare: Tov Westby
Modell: 1974*
Källa: *Kollas mot bilens VIN-nummer
bilder
Se även
