Seat Ateca har anlänt till Norge. Det är en modell som delar plattform, drivlina och komponenter med andra stadsjeepar från Volkswagen-koncernen.
Jag har lånat "min" Seat Ateca FR av Hyre.no, en ny bildelningstjänst som har placerat helt nya Seats på strategiska platser i centrala Oslo. Vill du provköra kan du låna bilen gratis. Det är söndag, strålande aprilsol och sommarvärme. Bilen såg bra ut på pickupen. Först ett par ärenden, sedan upp till Exporama för att besöka Oslo Motor Show. Äntligen ett par avstickare på vägen hem. I den dagliga hyran ingår 150 km. Det är bara att njuta.
Första mötet
FR är toppmodellen. Det står "FR" i grillen, på ratten och bakluckan, så ingen kan undvika att lägga märke till vad detta är. I Norge säljs även varianten FR+ som inkluderar panoramasoltak och premiumljudsystem. Alla modeller levereras med fyrhjulsdrift och automatlåda.
Sätena ser ut och känns som Volkswagens. Alcantara/tygytor och elektriskt justerbar förarstol i alla riktningar. Med den justerbara ratten hittar jag en perfekt sittställning. Look-and-feel är ungefär i nivå med Tiguan, men lägre än en välutrustad Q3, utan att kunna sätta fingret på något speciellt. Ateca verkar större än Q3 inuti, även om de på pappret är lika stora. Ändå är jag säker på att du kan stuva mer bagage i Atecas fyrkantiga form än under Q3:ans sluttande bakruta. Jag hittade lätt förarassistansfunktionerna. Jag stängde av "Active Lane Assist" men behöll de andra.
Kapar 2 cylindrar
Den lilla TSI-motorn på 1,4 liter ger 150 hästkrafter och ett vridmoment på 250 Nm mellan 1500 3500 och 2 XNUMX rpm. Det speciella med motorn är att den har så kallad Active Cylinder Technology (ACT) som skär XNUMX av cylindrarna när motorn går utan belastning. Det påverkar bränsleförbrukningen, men kräver lite tillvänjning för att kunna köra rätt ekonomiskt.
Mätt med relativt korta 2-3 mils intervall kunde jag uppnå en snittförbrukning på mindre än 0,5 liter/mil på landsvägar och motorvägar. Sedan var jag tvungen att se till att motorn stannade på två cylindrar så länge som möjligt, även med svag gaspådrag. Du hör inte motorns skärcylindrar, men en text visas i instrumentdisplayen. Perfekt för eco-nördar som jag. Fabrikssiffrorna är resp 0,74 liter/mil för stadskörning och 0,61 liter/mil på landsväg. Mina nummer för stadskörning matchade fabriksnumren. Bilen är rolig att köra i stan, och jag tror att det blir svårt att komma under fabrikssiffrorna. På landsväg är det lättare att utnyttja motorns ekonomifunktion.
Sportig
Även om det går att dra ner på förbrukningen framstår Ateca FR utan tvekan som sportig. Feta 19-tumshjul, paddelväxling och responsiv motor bidrar till det. På vägen känns fjädringen tajt, - en tanke för sportig när det gäller komfort. Du kan välja olika körlägen, inklusive Eco, Normal och Sport. I sportläget är styrrörelserna och gaspådraget åtdragna, medan chassit verkade lika hårt hela tiden.
På slingrande bakvägar var bilen bra på vägen. Men när asfalten längs kanterna började bära intryck av telekupa vägde den sportiga karaktären klart tyngre än komforten. De stora fälgarna gjorde det inte mycket bättre. Vinterdäck i storlek 245/40 R19 är också långt ifrån tysta. Liksom Leon är Ateca väl ljudisolerad från motorrummet. Motorn är praktiskt taget ohörbar. Det enda som hörs, förutom radion, är däckljudet. Problemet är inte primärt ljudnivån, men att ljudet kan vara ganska irriterande. Ett slags gäll ljud av samma typ som lastbilsdäck gör. Jag undrar hur ljudbilden kommer att bli med sommardäck? Normalt sett låter sportiga sommardäck mer än mjuka, dubbfria vinterdäck, men om ljudet hade varit mer lågfrekvent hade det varit mindre besvärande. Jag skulle inte gå för 19-tummare på vinterdäcken i alla fall, även om de ser bra ut.
Finns det plats för Ateca i Volkswagens SUV-sortiment?
Utrymmet och säkerheten i Ateca är på samma nivå som gruppbröderna Q3, Tiguan och Karoq. Ateca rymmer 510 liter upp till hatthyllan och 1604 XNUMX liter med nedfällda baksäten. Bakluckan är elektriskt manövrerad. Fyrhjulsdriften stjäl några liter från bagageutrymmet, men det är samma sak för de andra SUV:arna här också.
Audi Q3 och Volkswagen Tiguan är redan etablerade modeller på marknaden. Frågan är var Seat Ateca passar in? I Europa har Seat's fördelen med utrustning, en prisfördel som inte kommer fram i Norge på grund av skatterna. Om Seat ska ha en chans på den norska marknaden måste det vara välutrustade bilar – bilar som är lika bra som Audi Q3 och Volkswagen Tiguan. Jämförelsen här kan vara svår eftersom de olika modellerna inte matchar varandra vad gäller drivlina och utrustningsnivå. Jag ska försöka värdera Ateca i förhållande till de andra.
Seat Ateca FR 1,4 TSI 150 HK 4DRIVE DSG kostar 507 500 Den är då fullutrustad. Det enda du behöver utöver är färgtillsatser och vinterdäck. Det är inte speciellt billigt, men det är inte heller ett fynd jämfört med sina gruppbröder. Den närmaste Audi Q3 Quattro kommer med 2,0 TFSI 180 HP S tronic. Det kostar 560 000 utan extrautrustning. Volkswagen Tiguan med samma motor som Ateca, plus 4Motion och DSG, kostar 514 800 som Highline, eller kampanjpris 479 400 i Business line. Men man måste lägga till många dyra tillbehör för att matcha Seat Ateca FR. Skoda Karoq erbjuder för närvarande inga modeller med fyrhjulsdrift och bensinmotor.
Köp den online!
En faktor som kan avgöra vilken av SUV:arna man väljer är vilken återförsäljare som ligger närmast där du bor eller arbetar. Seat kan ha en fördel här då den endast säljs via Internet. Boka en provkörning online, hämta en bil i närheten eller hyr en för hela helgen. Då kan du sitta i ditt eget vardagsrum och beställa online.
FAKTUM
Motor:
Beteckning: 1,4 TSI 150 HK med Active Cylinder Technology (ACT).
Vridmoment: 250 Nm mellan 1500-3500 varv.
Serie: EA211
Motorkod: CZEA
Växellåda: 6-växlad DSG
Fyrhjulsdrift: 4Drive (Haldex 5)
Yttermått (cm):
Längd: 436
Bredd: 184
Höjd: 161
Axelavstånd: 263
Bagagevolym (liter):
Upp till hatthyllan: 510
Med nedfällda baksäten: 1604
Vikt (kg):
Nettovikt: 1476
Släp med broms: 1900
Släp utan broms: 750
Förbrukning (liter/mil med 19″ hjul):
Stadskörning: 0,74
Väg: 0,61
Kombinerat: 0,65
Se även
