Hade lika mycket plats som en fullstor amerikan för sin tid, bara i kortare ram och mindre krom.
Europeiskt inflytande?
När Studebaker Lark lanserades som 1959 års modell representerade den en helt annan skola än andra amerikanska bilar. Lark hade lika mycket innerutrymme som en fullstor bil, och du kunde få den med en V8-motor – men den var kortare och mer kompakt byggd än samtida amerikanska modeller. Den hade klass som en finare europeisk bil – som Lancia, Rover och Mercedes-Benz.
Motorisering
Bilar med 6-cylindrig motor hette Lark VI (6), medan bilar med V8 kallades Lark VIII (8). Raka sexan var från början en platt L-topp, men från årsmodell 1961 fick Lark en uppgraderad motor med OHV. V8-alternativet uppdaterades också 1961 från en 259 V8-motor till en kraftfullare 289 kubiktumsmotor som även kunde fås med en kompressor (R2 V8).
Modellhistoria
Modellen tillverkades som en 4- och 2-dörrars sedan, cabriolet och som en kombi, kallad Wagonaire. Tillverkningen i South Bend, Indiana fortsatte från modellens start tills Studebakers fabrik stängdes i slutet av 1963. Därefter fortsatte produktionen i Ontario, Kanada, då under namnet Studebaker Daytona og Commander.
Synliga förändringar genom åren:
Från 1962: Ökad hjulbas och längd
Från 1963: Bytte glashus – mer glas och tunnare pelare
Från 1964: Heltäckande grill som inkluderar dubbla spotlights
Om bilderna
Det finns 8 Studebaker Larks, 2 Studebaker Daytonas och 1 Studebaker Commander enligt bilregistret. Det är inte ofta man ser dem på vägarna. Bilen på bilderna här är tagen av Jonny Bunæs nära Lervik i Østfold. Bilen är en VIII med V8-motor
– troligen en 1962 års modell då modellen hade ökad hjulbas.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
