En stor stilren engelsk bil med stor motor – i samma klass som Jaguar?
Specialistavdelningen
Bilarna hette inte Rover SD1, utan Rover 2300, 2600, 3500 – beroende på vilken motor de hade. SD1 är en intern modellbeteckning som enligt Wikipedia står för Specialistavdelning 1 och avser intern organisation inom British Leyland-gruppen. I fordonsregistret ser jag att koden "SD1" används så det är naturligt att använda den som en vanlig modellbeteckning idag då bilarna betraktas som veteran- och entusiastbilar. Det är ovanligt att stöta på en Rover SD1. De har aldrig varit särskilt utbredda i Norge. Min erfarenhet av modellen är inte mycket att prata om. Jag var passagerare en gång på 1980-talet – längs smala engelska landsvägar i en brittisk försäljningschefs tjänstebil. Jag kan bekräfta att bilen verkligen hade klass.
Modellhistoria
Rover SD1 tillverkades mellan 1976-1986 i två serier med en uppgradering 1982. Du kan avgöra om bilen är serie 1 eller 2 genom att studera stötfångare och strålkastare. Stötfångarna på serie 1-bilar var av metall med gummi/plast på sidorna. De nya var plastiga och böjda runt hörnen. Den nya serien fick nya strålkastare delvis inramade av en smal kromlist. Inredningsförändringarna var mer omfattande, med en helt ny instrumentbräda, träinlägg och möjlighet till läderinredning. Detta borde ge bilarna en premiumkänsla. Modellerna var också i absolut premiumklass Vanden Plas og vitesse.
Motorisering
Motorerna i SD1 var raka sexor på 2,3 och 2,6 liter – utvecklade av Rover-Triumph (PE166) och endast använd i Rover SD1. Det var förstås Rovers 3,5 liters V8-motor som var bäst. I Rover Vitesse (1982-) fick denna motor insprutning och producerade 190 hk, tillräckligt för att gå från 0-96 km/h på 7,1 sekunder och en toppfart på 216 km/h. Efter 1982 kunde man även få SD1 med en fyrcylindrig 2-litersmotor och 2,4-liters friluftsdiesel. Enligt fordonsregistret kan det se ut som om dessa motoralternativ inte togs in i Norge, men det kan också hänga ihop med att det såldes betydligt färre Roverbilar här på 80-talet, kanske på grund av förändringar i försäljningsapparaten?
Som hobbybil
Det finns flera bra artiklar på nätet som berättar vad du ska hålla utkik efter när du köper en Rover SD1. Inte oväntat nämns rost som det största problemet, särskilt på tidiga modeller. Bilar med V8-motorer är mest populära, - inte bara på grund av det goda vridmomentet dessa motorer har, utan också för att de är solida. Det finns få bilar i bra skick till salu på bilbörserna. De flesta är föremål för restaurering i ett eller annat skede.
Om bilderna
Bilen på huvudbilden fotograferades i Broxbourne, Hertfordshire, England. Det är en Rover SD1980 1 V3500 från 8 i Tritongrön - en originalfärg. Notera de guldfärgade lättmetallfälgarna. De var typiska för tidiga V8-bilar. Bilen restaurerades under Covid-epidemin efter att ha hittats på en uppfart i London där den hade stått i 15 år. Restaureringen har filmats och gjorts tillgänglig på YouTube – 67 avsnitt. Kolla länken nedan för fler bilder och info om bilen.
DOT185W.info (ägarens webbplats)
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
