Firar 50-årsjubileum (2019)!
En konventionell Renault
Marknadsmässigt skulle Renault 12 efterträda Renault 8 och 10. Tekniskt sett skilde den sig från både tidigare bakmotorbilar och de framhjulsdrivna Renault 4 och 16. Motorplatsen var långdistansad med drift på framhjulen. Inte heller den fina hjulupphängningen från R4 och R16 användes. Istället för platsbesparande torsionsfjädrar fick Renault 12 spiralfjädrar på alla 4 hjulen och en stel bakaxel. Renault hade länge förespråkat oberoende fjädring på alla hjul. Lite osäkert varför, men bilarna var nog billiga att tillverka, - och följaktligen kunde Renault erbjuda mycket bil för pengarna. Här hemma blev Renault 12 väldigt populär – av samma anledning – mycket bil för pengarna. Designen och konceptet var som andra bilar, det vill säga att den inte hade de typiska egenskaper som franska bilar är kända för.
Egna intryck
Jag har aldrig kört Renault 12 själv, men veckopassagerare i en kombi från 1973 i mina yngre dagar. 1,3-motorn gav ett genomträngande ljud när man startade – och 60-hästaren fick till exempel vispas hårt för att gasa ut på en trafikerad väg. Inuti tyckte jag att bilen var rymlig och en trevlig plats att vara på. Det enda jag saknade var armstöd i ytterdörrarna. Det fanns bara en rem att stänga dörren med.
Modellhistoria
Modellen tillverkades i 11 år – från 1969 till 1980 med en ansiktslyftning i mitten av livet för 1976 års modell. Ansiktslyftet bestod främst av en ny grill, nya stötfångare, nya bakljus och en ny instrumentbräda.
Om bilderna
Den citrongula bilen är fotograferad vid hamnanläggningen, Port Argeles-sur-Mer, Frankrike. Det är en pre-facelift modell. Den blå bilen är en Renault 12 TL, även den pre-facelift, avbildad på The London Classic Car Show 2023. Den vita bilen – en ansiktslyft modell – fotograferades på en bilträff i Perpignan, 2024.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande