En bil för livet?
Land Rover Defender är en brittisk ikon. De är byggda på en ram, gediget, enkelt, oglaserat arbetsjärn som passar in var som helst – framför en gammal engelsk pub, en fin herrgård eller en modern affärsbyggnad av glas och betong. Klassiska Land Rovers kommer förmodligen aldrig att gå ur mode. Om du ska ha en bil resten av ditt liv är Land Rover en bra kandidat.
Gradvis utveckling
Land Rover-modellerna har utvecklats gradvis sedan den första modellen dök upp strax efter kriget 1947. Vi talar om serier, som till exempel serie I, II, IIA och III. försvarare är en efterföljare till Serie III 90 och 110. Modellnamnet blev officiellt 1990, men grunden för modellen tog form redan 1983.
Modellbeteckningarna 90, 110 och 130 anger hjulbasen i tum.
Man kan säga att Land Rovern höjdes från att vara en renodlad Jeep till att bli en SUV. Av särskild betydelse var den nya fjädringen med spiralfjädrar som gjorde bilen bekvämare på vägen. Den fick också ett modernare, permanent fyrhjulsdriftssystem från Range Rover. Exteriört kan Defender skiljas från tidigare serier genom den platta fronten där grillen är i jämnhöjd med strålkastarna.
Motorisering
De första bilarna i Defender-serien drevs av samma motor som föregångaren, Land Rover Series III, en 2,25-liters bensinmotor som producerade måttliga 75 hk. Motorutbudet utökades med en 2,25-liters sugmotor som producerade 68 hk. År 2007 introducerades TD5-motorn, som blev populär. Det var en rak femcylindrig turbodiesel som producerade 122 hk och hade bra bottenprestanda.
För modellåret 2012 ersattes TD5-motorn av Fords turbodieselmotorer som tillverkades i Dagenham-fabriken. Först Duratorq 2,4 122 hk, senare 2,2 122 hk. De allra flesta Defenders är dieseldrivna, men man kunde också få Defender med V8-motor från Range Rover-modellerna – först 3,5-liters, senare 3,9-liters V8.
Visuella förändringar från modellåret 2012 inkluderar en extra upphöjning på motorhuven och det faktum att bilarna inte längre är utrustade med luftklaffar under vindrutan.
bilder
Elektrisk drivning
Flera företag kan konvertera Land Rovers med förbränningsmotorer till eldrift, men för närvarande är alla i ett tidigt skede. Ett av företagen, Electrogenic Ltd, erbjuder nu konverteringssatser som kan levereras till verkstäder och restauratörer. Det enklaste satsen kallas Lantbrukssats, där ombyggnaden kan utföras på drop-in-basis. Större byggsatser kräver mer omfattande arbete – så omfattande att de bör inkluderas som en del av ett restaureringsprojekt. Bilen på bilden ovan har konverterats av BEDEO TechDe två bilarna nedan är ombyggda av Vass Teknik.
Om bilderna
Alla bilder på bilarna togs på olika platser i Fornebu. Huvudbilden – den gröna Land Rover Defender 90 – togs på en parkeringsplats mot Storøyodden. Det är en av de sista Land Rover Defender-bilarna som producerades med den klassiska formen. Den vita Land Rovern stod parkerad i Le Boulou i Frankrike. Bilden på den svarta Land Rover 110 med högt tak togs på en annan parkeringsplats nära Fornebuporten. Den svarta Land Rover Double Cab Pickup-bilen syns på den tidigare platsen för Norske SKog på Oksenøya. Den är utrustad med TD5-motorn. Bilden på den mörkgröna Land Rover 110 kan ha tagits på Island (köpt från Depositphotos.com).
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
