Många hävdar att ”Lancia är den mest italienska bilen.” Med sina fina linjer, djärva teknik och mångsidighet framstår Lancia Fulvia som en typisk italiensk bil.
Modellhistoria
Lancia Fulvia tillverkades i två serier – den första från 1963 till sommaren 1969, då den ersattes av Serie II fram till 1976. Alla varianter hade V4-motorer med framhjulsdrift. Motorn är placerad långt fram och lutar åt vänster. V-vinkeln är mycket liten så att den tar upp väldigt lite plats i motorrummet. Skivbromsar var standard fram och bak – och karossen var tillverkad av aluminium. Detta bidrog till att Lancia så småningom fick ekonomiska problem. Därför fick Fulvia Serie II sin kaross tillverkad av stål. Några smarta detaljer försvann också för att spara kostnader. Serie II-bilarna uppgraderades med en 5-växlad växellåda, vakuumförstärkare för bromsarna, Girling-bromsok och uppgraderad fjädring. De nya bilarna fick sin hjulbas ökad med 2 cm och 2 cm högre markfrigång. Exteriöra förändringar inkluderar en ny grill och nya baklyktor.
Fulvia Berlina
Fulvia Coupé
Fulvia-modellerna Coupe och Sport är goda representanter för klassiska italienska bilbyggare – speciella, lätta, snabba och vackra – och de låter bra.
Takk til Bjørn Tollefsen for saksopplysninger
Coupémodellen med 2 dörrar ser helt annorlunda ut än Fulvia Berlina 4-dörrars sedan. De hade en kortare hjulbas och delade inga kroppsdelar, medan den framhjulsdrivna drivlinan var densamma. Motorinstallationen är ganska speciell. Alla motorer är V4 med liten vinkel. Motorerna är långpositionerade med en lutning på 45 grader. Se bilden på motorrummet på Sport Zagato nedan.
Innan Fiat tog över
Lancia Fulvia Coupé tillverkades i två serier. Den första serien sträcker sig från 1965 till och med 1969 års modell då Fiat tog över Lancia. Vid lanseringen hade bilarna en motor på 1,2 liter. Från 1967-1968 kunde man få en 1,3 liters motor på 86 hk med en toppfart på 168 km/h. Från 1968 kom 1,3 S med 92 hk och en toppfart på 173 km/h. Modellen hade en uppgraderad förgasare, oljekylare och vakuumförstärkare för bromsarna. Växellådan var i övrigt densamma som i standard 1,3.
Visuella förändringar på 1,3 och 1,3 S var – förutom loggan på bakplattan – hastighetsmätaren som nu visade 200 km/h istället för 180. I övrigt var det inga andra förändringar vare sig på interiör eller exteriör. Modellerna hade fortfarande en lång växelspak som på 1,2-litersversionen – den som kom 1965 och faktiskt såldes ända fram till 1969.
Var det för dyrt för Lancia?
Fulvia var, liksom tidigare modeller, dyr att tillverka med nya avancerade V4-motorer, mycket aluminium i kaross och front, många profiler i kaross och dyra detaljer. Många tror att Fulvia var den vackraste bilen från Lancia, men också den som knäckte dem ekonomiskt. I England kostade Fulvia lika mycket som en Jaguar E-type, så det är inte konstigt vad folk där föredrog. För att spara kostnader valde Lancia att gå bort från att använda aluminium i dörrar, kåpor och bagageluckor.
Sportiga varianter
Flera varianter tillverkades också som 1300 HF och 1600 HF (1967 – 1970), Montecarlo (1972 – 1976), Safari (1974 – 1976), Lusso (1970 – 1973) och Corsa (1970 – 1971). Lancia Rallye 1600 HF levererades med en 1,6 V4 på 115 hk som standard. I andra varianter togs ut ännu mer hästkrafter. Man kan säkert säga att Lancia inte bara hade gjort en vacker coupé, utan också en sportig bil.
Ansiktslyftning – serie 2
Serie 2 kom 1969/70 med några visuella förändringar av bakljusen, ytterbackspeglarna och smala blinkers. Inuti fanns andra säten, en ny ratt och en kort växelspak. Här kunde man ana en familjelikhet med Fiat.
Fulvia Sport Zagato
Fulvia Sport är en specialvariant av Coupé-modellen som den delar drivlina och underredet med. Modellen fick en sportigare kaross som borde göra bilarna mer lämpade för motorsport. Man kan väl tillägga att Zagato också skapade ett alternativ för italienska kunder som ville ha något mer extraordinärt.
Om bilderna
Sedanversionen av Lancia Fulvia deltog i en utställning av italienska bilar i Askers centrum år 2025. Den röda Coupé-versionen fotograferades på London Classic Car Show år 2023. Det är en bil i serie 1 som visades upp på Lancia Motor Club Storbritannien dess tillstånd. Den blå bilen med gul hastighetsrand fotograferades vid Manstad i Østfold. Det är en 1600 HF serie 1. Den röda rallyriggade bilen är fotograferad i den franska medelhavsstaden Saint-Cyprien i södra Frankrike framför "Rallye Tra'Montagne" för klassiska bilar. Bilderna på den blå medelhavsbilen togs också på London Classic Car Show. Det är en sällsynt högerstyrd utgåva monterad i Sydafrika. Bilen är till salu från Hurst Park bilar för 23500 XNUMX pund. Motorrummet på Sport Zagato är avbildat vid Øvrevoll galopp med anledning av Norska Sportscar Clubs årliga vårkollektion 2019. Bilden på den blå Zagato, fotograferad bakifrån, är tagen på Skui Gård i samband med en utökad bilkollektion Bilar & Kaffe. Bilen hade ett svenskt registreringsnummer.
Klicka på en bild för att se den i större format.Upphovsrättsmeddelande
Se även
