Ford Motor Company grundades 1903. Henry Ford uppfann löpande bandet och kunde göra bilar som vanliga människor hade råd med. Från mellankrigstiden etablerade sig Ford i länder över hela världen och kunde tillverka bilar som var anpassade till marknader utanför USA. De viktigaste länderna för Norge var Storbritannien och Tyskland. På senare tid har vi även börjat ta in bilar från Turkiet. Ford ägde tidigare Volvo, Jaguar, Land Rover och Aston Martin. Lincoln – Mercury också ett bilmärke under Ford. Från 2010 endast Lincoln.
Tidigare publicerad om Ford
Ford Mustang Mach E
Räckvidd som en bensinbil och en av de bästa i en bilklass som tyvärr har översvämmats av för många liknande stadsjeepar.
Ford Kuga laddhybrid
Jag känner Ford som en biltillverkare som sätter körglädje högt på listan, även i vanliga bilar. Ford Kuga 2,5 PHEV ST-Line är inget undantag.
När de gamla är som bäst
Letar du efter en riktig kombi är Ford Mondeo 2,0 TDCI med Powershift och 4-hjulsdrift ett bra val.
Ford Transit Connect L1
Drivlina från Ford Focus och praktiska skåpbilslösningar från Transit gör Transit Connect till ett Columbi-ägg för den som behöver en skåpbil utan att ge avkall på körglädjen.
ford transit custom
2,0 TDCi EcoBlue ger suveränt vridmoment. Automatlösningen (Powershift) rekommenderas inte absolut. Den avger för mycket vibrationer och tillhörande ljud när du står i kö.
Ford Connect 1,5 TDCI 120HK L2
Den långa versionen kommer knappt under 5 meter. Den är 1,87 m hög och passar precis in i vanliga garage. Jag gillade verkligen drivlinan med Fords dubbelkopplingslösning.
Ford Capri
Jag tror att alla pojkar födda på 50- och 60-talen drömde om en Ford Capri. Tja, faktiskt drömde vi om Ford Mustang, men Mustangen var utom räckhåll för de allra flesta människor, även i drömlandet.
Ford 17M/20M P7
Gick Ford för drastiskt när de designade sin nya 17M/20M för 1968? En av de snabbaste ansiktslyftarna i bilhistorien.
Ford Taunus 17 M.
På 1950-talet fick många bättre ekonomi. Därför blev det mer fokus på större och bättre utrustade familjebilar. Ford 17m var ett starkt kort i denna match.
Granadas amerikanska kusin
Amerikanen Granada hade absolut ingenting gemensamt med europén – förutom namnet.
En helt original Anglia
En Ford Anglia på en restaurang vid vägen väcker många fina minnen. Så var det förr. Bilarna var mer stilrena och folk stannade gärna till vid ett vägkafé.
Ford Consul 315
Både bilen och marknadsföringen präglades av 60-talsdesign och färger. Allt var på modet och många bilköpare blev upphetsade.
Cool som en Taunus
De såg ut som amerikanska 70-talsbilar, gärna målade i coola färger. Under flera år var modellen bland bästsäljarna. Sedan försvann de från vägen.
Morden Park
Det finns många fina parker i England. Föreställ dig en parkeringsplats full av engelska bilar, färgglada parasoller, stånd som säljer slask och sockervadd, picknick och folk som står i kö framför glassbilen.
Festen är över
Det var inte den första, men det var den första bilen som fick upp ögonen för en ny småbilsklass.
Vem dödade Thunderbird?
År 2005 markerade Ford Thunderbird 50th Anniversary Edition 50 år sedan den första Thunderbird-modellen lanserades.
Värt att veta om Cobra
År 1962 började AC Cars och Carroll Shelby producera en liten V8-driven roadster. Idag byggs dessa bilar som replikor av samma originalkoncept.
Ford-modeller i text och bild
Ford GT mk2
När vi pratar om nya Ford GT är vi faktiskt i Ferrari-klassen. Man kan undra om EcoBoost duger? Motorn är vacker, sitter under bakrutan med två separata, infällda avgasrör.
Ford GT mk1
Till utseendet framstår Ford GT som en retrodesign – designad i samma anda som 60-talsikonen Ford GT40. Ursprungligen introducerades projektet som den nya GT40, men rättigheterna till namnet hade sålts.
Ford GT40
Den mäter exakt 40 tum från marken upp till taket vid vindrutan. Därav namnet 40 – Ford GT40.
Ford Mustang 6:e gen.
En ny Ford Mustang 6 med V8 var en klassiker när den rullade ut ur butiken. Det kommer förmodligen att vara attraktivt om 50 år också.
Ford Mustang 5:e gen.
Det viktigaste med Mustang 5 var att den förde tillbaka Mustangs själ. Man kan nog säga att Ford inte hade lyckats följa upp den legendariska Mustang 1, innan Mustang 5 dök upp.
Ford Mustang 3:e gen.
En neddragen Mustang som hamnade i skuggan av muskelbilarna. Intresset för dessa Mustangs har ökat kraftigt i USA.
Ford Mustang II
Den största besvikelsen bland Mustang-älskare var inte i första hand att nya Mustang var mindre, utan att den inte kunde förses med en V8. Det var inte förrän 1975 som 302 V8 blev ett alternativ.
Ford Mustang 1:e gen.
Tidiga Ford Mustangs - Mustang 1 - är utmärkta hobbybilar. Det finns gott om tillgång till nya och nyrenoverade delar. Mustangerna hamnade inte på museerna. De stannade på vägen.
Ford Focus mk3
Den brittiska bilpressen tycker om att rösta fram Ford Focus som den roligaste att köra i sin klass. Specialmodellerna ST och RS med 250 hk respektive 350 hk är ett bra bevis på just det.
Ford F-serien
Amerikas mest sålda bil är en pickup. Ford eller Chevy? Diskussionen pågår högt. Men Ford har levererat pickuper till de flesta genom flera generationer.
Ford Granada mk2
Ford Granada var en av de tuffaste man kunde äga i storbilsklassen på 70- och 80-talen – en riktig chefsbil. De bästa motorerna var 2,3 och 2,8 V6 – perfekta Granada-motorer.
Ford Granada mk1
Den nya Consul och Granada skulle inte bara ersätta M-modellerna, utan även de engelska Zephyr och Zodiac. Tillverkades både i England och Tyskland.
Ford Sierra
Med sin tvålliknande profil hjälpte Ford Sierra till att förändra bildesignen för 80- och 90-talen. Den kom 1982 och fanns kvar på marknaden i över tio år.
Ford Taunus "TC"
En bil med GXL-front, lädersäten, vinyltak, lättmetallfälgar och V6 var en ordentlig chefsbil. De flesta fick nöja sig med enklare varianter.
Ford P7
Ford bestämde sig för att förnya P7 efter bara 4 månader. Det gör P7A till en mer sällsynt bil än sin efterföljare. Jag skulle också lägga till tuffare.
Ford P6
Efterföljaren till P4 var två modeller, 12M och 15M, fortfarande med framhjulsdrift och V4-motorer.
Ford P5
"Die linie der Vernuft" – harmonisk design med triangulära strålkastare, stötfångarhörn som svänger runt hörnen, stor vindruta och mycket krom
Ford P4
Utvecklades av Ford USA, men ledningen där hade ingen tro på sådana bilar. Projektet skickades alltså till Tyskland.
Ford Fiesta mk1
Det fanns flera stora små bilar när Fiestan lanserades, men de var ingen Ford. Många nya kunder fick upp ögonen för denna bilklass först när Fiestan kom.
Ford OSI
Även om bilarna såg ut att klara både 8 och 12 cylindrar, hade de normala Ford-motorer i sig. 2,0 och 2,3 V6:or hittades under den tidens 20M.
Ford Capri III
Den tredje upplagan av Ford Capri var lite mer än en ansiktslyftning av Capri II, men båda utgåvorna var trogna det ursprungliga konceptet från 60-talet.
Ford Capri mk1
Capri byggdes på flera platser i världen, bland annat i Storbritannien, USA och Tyskland. Och man använde de motorer man hade där de tillverkades.
Ford Escort mk4
Mk4 kunde ha varit en ansiktslyftad mk3 – inte en egen modell. De största förändringarna finns inne i kupén och några under bilen.
Ford Escort mk3
Med framhjulsdrift, oberoende fjädring på alla hjul och en kombicoupé hade Ford på allvar siktet inställt på Golfklassen.
Ford Escort mk2
Escort mk2 var tekniskt sett nästan identisk med Escort mk1, men fick ett mer modernt utseende för bilar från mitten av 70-talet. I efterhand har mk2:an hamnat i skuggan av mk1 Escort.
Ford Escort mk1
Capri byggdes på flera platser i världen, bland annat i Storbritannien, USA och Tyskland. Och de använde motorerna de hade.
Ford Cortina mk2
Ford Cortina mk2 är lättkörd och rolig att köra. Inte på motorväg och i höga hastigheter, - utan på landsväg, gärna på grus.
Ford Cortina mk1
Om man skulle säga något negativt om Cortina kan man påpeka att det var en enkel konstruktion, även på sin tid. Men det faktum att Cortinas var enkla hjälpte till att göra dem överkomliga.
Ford Anglia 105E
Inåtlutande bakre rutor hade en blipp av popularitet i slutet av femtiotalet, men försvann lika snabbt som de kom. Förutom på Anglia.
Ford Anglia 100E
Kanske en av de mest förnuftiga bilarna man kunde köpa före 1960. Ford 100E kom i två versioner – Anglia och Prefect. Den mest betydande skillnaden mellan dem var antalet dörrar.
Ford Consul 315
Runt 1960 valde Ford-koncernen att utrusta nya modeller med inåtlutande bakrutor. En av dessa var Consul 315. Modellen tillverkades endast under en kort period mellan 1961 och 1963.
Ford Corsair
Corsair anses vara en halv klass över Cortina, och mer premium än Cortina.
Ford Zephyr/Zodiac mk3
Ökad längd och bredd, och fler hästkrafter än sin föregångare. Basmodellen med en 4-cylindrig motor var Zephyr 4. Zephyr 6 och Zodiac hade raka sexor.
Ford Consul/Zephyr mk2
En stor och elegant 6-sits inspirerad av bilarna från USA. Den kom i 3 serier, basmodellen Consul med 4-cylindrig motor och Zephyr/Zodiac med raka sexor.
Ford Consul/Zephyr mk1
Modellen bjöd på flera nyheter, som en oberoende fjädring med Macpherson fjäderben fram och en ny OHV inline-fyra motor på 47 HK med en 3-växlad växellåda med styrväxel.
Ford Thunderbird mk7
Skarpare, rakare linjer och bred B-stolpe som skulle prägla Fordkoncernens coupémodeller mot början av 1980-talet.
Ford Thunderbird mk3
Det är intressant att se utvecklingen från den första T-fågeln till den tredje. Det verkar som att Ford försökte skapa modeller som skulle följa den ursprungliga målgruppen från ungdom till vuxen ålder.
Ford Thunderbird mk2
Nya Thunderbird hade blivit en betydligt större bil, med 4 säten och en förlängd, ganska rak taklinje som ska ge takhöjd i baksätet.
Ford Thunderbird mk1
Varför ska familjen bara ha en bil. I 50-talets USA kunde många familjer ha två bilar. En av dessa kunde ha varit en enkel tvåsitsig med V8-motor.
Ford Galaxy 3
Marknadsförd som Galaxie 500, tillverkades den som en 1965 till 1968 modell med 500 XL och 500 LTD som toppmodeller.
Ford Fairlane 2
Lägre, längre och bredare, lägre än sin föregångare med en nedfällbar hardtop-lösning som ingen tidigare produktionsmodell hade.
Ford Fairlane 1
Uppkallad efter Henry Fords gård blev Fairlane en av Fords största framgångar genom tiderna.
Ford Customline/Crestline
De var den första Forden med panoramafönster och den sista med en flattop V8-motor. Dessa modeller var en övergång mellan det gamla och det nya.
Ford Custom
Ford Custom 1 markerade ett avsteg från Fords förkrigsmodeller. 1949 var den låga, tre-box designen mycket modern jämfört med konkurrenterna.
Ford modell A
Tillverkades från årsmodellerna 1928 till 1931. Under den tiden tillverkades otroliga 4,8 miljoner bilar – alla varianter medräknade.
