Modellhistoria
Ford P6 efterträdde P4 (12M) med två modeller – 12M och 15M. Det var inte mycket som skilde de två modellerna åt, men med 15M kunde Ford skapa en länk mellan 12M och 17M. Man kan nog säga att 15M var en lite snyggare version av 12M, med annorlunda fram och bak, och snyggare inredning och utrustning. Motorerna var fortfarande V4 i två varianter, en 1300 med 50 hk och en 1500 med 65 hk – fortfarande med styrväxel och framhjulsdrift som sin föregångare. Framfjädringen var ny – av typen McPherson, medan det fanns en stel bakaxel och bladfjädrar bak. Modellerna kunde levereras som 2- och 4-dörrars sedaner, 3-dörrars kombi och skåpbilar samt coupéer. De nya modellerna dök upp hösten 1966 som 1967 års modeller. De fick en liten förändring från 1968 med en mattsvart instrumentbräda och vadderad ratt. TS-modellen kunde nu levereras med en 1700 V4-motor. Från 1969 fick man en helt ny instrumentbräda där den horisontella hastighetsmätaren ersattes med runda klockor. Bilarna fick även en 3-ekrad ratt – samma som alla europeiska Fords fick. Du kunde också beställa bilar med vinyltak.
Ford 15M RS
Den bästa varianten var utan tvekan RS med en 1700-motor på 70 hk. Från 1969 fick man bilar med mattsvart interiör med träimitation och Recarosäten, svart innertak, mittkonsol med 4 sportklockor, golvväxel och sportfälgar. Bilen på huvudbilden är en 15M RS i silvermetallic. Du kan också få RS med röd färg. Båda färgerna passade bra med den mattsvarta grillen och ränderna.
Om bilderna
Den silvergrå bilen på huvudbilden fotograferades med anledning av ett Ford Taunus (TC)-möte på Fordonshistoriska museet vid Hunderfossen. Det är en 15 M RS. Bilden på den vita 15 M är tagen i samband med ett bilmöte i Gunnarsbøparken i Tønsberg 2024. Det är en 1968 modell 15 M TS Coupé.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
