Modellhistoria
Den helt nya Ford Consul Cortina presenterades hösten 1962. Den skulle bli en försäljningssuccé från början med tre motoralternativ – 1.2 och 1.5 liter, samt 1.5 GT, – en fortsättning på Kent-motorn. Från 1964 fick Cortina en ansiktslyftning fram till modellåret 1967, då den ersattes av en ny modell. Ansiktslyftningen inkluderade bland annat en omarbetning av grillen, parkerings- och blinkersljus fram, en ny instrumentbräda, luftventiler på C-stolparna och skivbromsar på framhjulen. Cortina levererades i följande varianter: 2- och 4-dörrars sedan och 5-dörrars kombi. De vanligaste utrustningsnivåerna var Deluxe, Standard och GT.
Markus 1a
Exteriöra kännetecken för bilar före ansiktslyftning är fronten med ovala blinkers/parkeringsljus och det faktum att de bakre stolparna inte har några luftventiler.
Enkel konstruktion
Om man skulle säga något negativt om Cortina kan man påpeka att det var en enkel konstruktion, även på sin tid. Men det faktum att Cortinas var enkla hjälpte till att göra dem överkomliga. Den enkla konstruktionen bidrog också till att göra Cortina populär bland gör-det-själv-mekaniker, inklusive mig själv.
Markera 1b
Cortina Estate
Tidigare skickades Ford Dagenham sedaner till externa karossbyggare för att byggas om till herrgårdsvagnar (inklusive Consul, Zephyr och Corsair). Men inte Cortina herrgårdsvagnarna. De byggdes på samma produktionslinjer som Cortina 2- och 4-dörrars sedaner. Specialbilar är Cortina Super Estate som kunde beställas med träimitation i syntetiskt laminat på sidorna (Woody Estate).
Lotus Cortina
Den tuffaste Cortina var utan tvekan Lotus Cortina med sina karakteristiska "Lotus-ränder" på sidan. Den speciella 1,6-liters Twin Cam-motorn gjorde det stort inom motorsporten. Ursprungligen tror jag att motorn gav 106 hk. Det är nog inte otänkbart att många Cortina-ägare inreder sin bil med Lotus-dekor – men öppnar man motorhuven kan ingen ha fel.
Ombyggda bilar
Ford Cortina är väl lämpad att byggas upp för att ta kraftfullare motorer för motorsport eller gaturacing. Till exempel används 2-litersmotorer från Lotus, Ford Zeta och Cosworth.
Om bilderna
Bilarna fotograferades vid olika bilträffar för klassiska Ford-ägare på RøhneSelmer i Billingstad och i Lillestrøm. Den racingriggade bilen, nummer 50, fotograferades på Oslo Motor Show. Den vita GT:n på konstgräs fotograferades på Tønsberg Motor Show. De två mk1b (facelift) fotograferades i Åsgårdstrand i samband med ett möte i Ford M-klubben. Den röda bilen med extraljus och en husbil deltog i evenemanget "Havnelangs" i Oslo 2025. Den vita kombibilen med Combi Camp-släpvagn var med på Hobbybilens dag på Hof i Vestfold 2021. Lotus Cortina C-17103 deltog i Cars & Coffee på Øvrevoll 2025. Den ombyggda, röda bilen deltog i Cars & Coffee Ringerike 2025.
"Om du är en tystlåten man, förväntar du dig att din bil inte ska vara snabb, utan att resa tillsammans med dig" - Veikko Pirkonen, finsk Cortina-ägare
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
