Citroen DS/ID

Futuristisk, sofistikerad, innovativ, excentrisk och lite galen. Det här är egenskaper som har följt Citroën DS under dess 20 år i produktion.

 

Under de 20 år som Citroën DS har tillverkats har den genomgått två ansiktslyftningar. En mindre uppdatering 1962 och en större 1967. När modellen dök upp på Paris Motor Show 1955 hade den ett antal funktioner som konkurrenterna inte hade – såsom framhjulsdrift, hydropneumatisk fjädring, skivbromsar fram, servostyrning och möjligheten till en kopplingsfri halvautomatisk växellåda.

DS/ID före uppdateringen 1967

 

 

 

 
De största förändringarna i ansiktslyftningen var instrumentbrädan. Efter ansiktslyftningen fick den vanliga, runda instrument och en mer konventionell design. Den ursprungliga instrumentbrädan var mer tidlös och mycket före sin tid när den introducerades 1955. En funktion som fick mycket uppmärksamhet var strålkastare som följde vägen, det vill säga de vreds synkront med rattens rörelser.

DS/ID efter 1967 års uppdatering

Citroen DS/ID tillverkades nästan oförändrad från introduktionen 1955 fram till årsmodell 1968. Då fick den ett ansiktslyft med nya strålkastare som följde hjulsvängarna, samt en ny instrumentbräda. Den ansiktslyftade modellen tillverkades ända fram till 1975 års modell.

 

 

 

 

DS eller det lite mer prisvärda ID?

Det är inte alltid så lätt att veta. Det kan faktiskt vara väldigt svårt. Skillnaderna är av teknisk karaktär, till exempel är bromssystemet på DS mer avancerat än på ID. Annars får man leta efter dekaler, till exempel "DS20". Ett tips är att studera Citroën-vinklarna på bagageluckan. DS måste ha gyllene vinklar, medan ID har glansiga - men detta behöver inte vara äkta på en 50 år gammal bil.

Ha sönder

 

 

Cabriolet

 
Karossbyggaren Henri Chapron konverterade sedaner till 2-dörrars cabriolet och hardtop-kupéer. Modellerna fick beteckningar som t.ex Skratta Caddy, Le Dandy og Croisette. Modellen med hardtop fick namnet ParisDe första cabrioleterna behöll framdörrarna från donatorbilarna. La Croisetten hade förlängda dörrar, vilket gjorde karossen mer harmonisk.

 

 

DS Rallye

DS gjordes med en förkortad hjulbas och 2 dörrar för rally. Jag tror att modellen på bilden hette Rally, men jag minns inte att den någonsin förekommit i Citroens vanliga modellutbud. Bilen ser riktigt tuff ut med sin förkortade bakdel och fria hjulhus.

 

 

Modellnamn med betydelse

För övrigt uttalas beteckningen DS (egentligen "D Super" eller "D Spécial") på franska som déesse - "gudinna" - och ID blir "idé". Typisk franska. Vill du veta mer om DS kan du följa länken nedan.

Länge leve gudinnan!

Artikeln fortsätter nedan