framhjulsdrift
Självbärande kaross, ett hjul i varje hörn, oberoende fjädring på alla fyra hjul, låg tyngdpunkt, framhjulsdrift och kuggstångsstyrning var inte vanligt när modellen dök upp 1934. Detta var en bil med överlägsna köregenskaper. I annonseringen lyftes modellens säkerhet fram – och då var det aktiv säkerhet man tänkte på – att ta sig fram säkert. Modellen kallades Traction avant eftersom det inte fanns några andra konkurrenter med framhjulsdrift. Modellnamnet var 11CV för bilar med 1.9-motorn – vilket de flesta hade. Det är en motor som även gick i Citroen H skåpbilen och fortsatte i nya DS/ID från 1955.
Gangsterbilen
Den lågbyggda Citroen kunde enkelt köra från dåtidens polisbilar. Det är därför detta blev gangstrarnas favoritbil – förevigad i olika filmer från åren strax före och efter kriget. Du måste se bilen med dina egna ögon för att förstå framstegen. Det är ovanligt att se en så gammal bil ligga så nära vägen.
modeller
Motormässigt var det 1.9-litern som dominerade – åtminstone efter kriget – och i de bilar vi ser idag. Det byggdes också bilar med 6-cylindrig motor – och i utökade versioner som Familiale och Commerciale med bakdörr – samt pickuper och cabriolar. Modellnamnet baserades på den skatteklass bilen hamnade i – baserat på motorstorlek. Citroen 11CV baserades på 1.9-litersmotorn, medan Citroen 7CV hade en mindre motor 1.5/1.6 och 15CV hade en 6-cylindrig motor.
I rikets tjänst
Innan kriget var Citroen Traction Avant används som polisbilar i flera länder. Bland annat ska poliskammaren i Oslo ha levererats flera Citroen 11 Sport 1937. Dessa bilar var troligen även i tjänst under kriget – och inte minst under befrielsen. I Frankrike anordnas minneshögtider för D-dagen och befrielsen. Citroen på bilderna ovan har använts vid flera lokala firanden, bland annat vid befrielsen av Perpignan – men jag vet inte om den faktiskt användes som servicebil vid historisk tid. Hur som helst, det är en autentisk 1930-talsbil med strålkastare från krigstid.
Kommersiellt/Familj
Förkrigstidens 11CV Commerciale är en utökad version av Tracton Avant med topphängd bakdörr. Jag vet inte om det är den första – men det måste vara en väldigt tidig upplaga av kombikupén. Dåtidens annonser visade en vinhandlare som rullade in två vinfat i bagageutrymmet. Det var imponerande gott om plats, men man bör tänka efter innan man plötsligt bromsar med 2 rullande vinfat bakom sätet!
Om bilderna
Bilderna på den norska bilen på huvudbilden togs på Esso i Ramstad, väster om Oslo. Den vinröda förkrigsbilen med norskt registreringsnummer deltog i evenemanget "Havnelangs" i Oslo 2025. Det är första gången den registreras i Norge. Bilderna på den röda bilen med norskt registreringsnummer deltog i en bilträff i Gunnarsbøparken, Tønsberg 2025. Den har också norsk historia sedan nyss. Bilderna på två bilar bredvid varandra – och den vita Commerciale – togs under Lemonader-2024 i Sainte-Marie-la-Mer i Frankrike. Bilen med den franska flaggan och militärhistoria fotograferades vid tillfället. Fête d'auto i Palau del Vidre, Frankrike.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
