Citroen C1 och Peugeot 108 har utgått, medan Toyota Aygo X kommer i en helt ny, trendig, högbyggd crossover-version. Vi tittar närmare på de utgående modellerna som kommer att finnas på begagnatmarknaden i framtiden.

Rengör modellprogrammet

Beslutet att offra de två PSA-modellerna är en konsekvens av sammanslagningen mellan PSA och Fiat-Chrysler. Stellantis vill säkra Fiat Panda och Fiat 500:s positioner på marknaden. Dessa modeller är viktigare för Fiat än vad Citroën C1 och Peugeot 108 är för PSA. Detta lämnar PSA utan en modell i A-segmentet. Citroën fyller tomrummet med följande två modeller: Den nya helelektriska AMI, som är en moped med en batterikapacitet på 5,5 kWh, en räckvidd på 75 km och en topphastighet på 45 km/h. Dessutom har Citroën lanserat en nedtonad variant av C3, kallad C3 You, med en PureTech 82 hk-motor och manuell växellåda. Den har enklare inredning, enklare sätesklädsel och ett nedskalat infotainmentsystem, men samma säkerhetsnivå som de andra C3-varianterna.

Toyotas fabrik

Samarbetet mellan PSA och Toyota har omfattat modellerna Citroen C1, Peugeot 107/108 och Toyota Aygo. De tillverkas i samma fabrik med identiska tekniska komponenter. Tittar man noga på bilarnas sömmar står det "Toyota" på flera av delarna. Det är mycket Toyota i dem och för ett år sedan tog Toyota över ägandet av fabriken i Kolin, Tjeckien. Där ska de producera nya Aygo X och Yaris.

Aygo X som crossover

Nya Aygo X - "X" står för cross - är byggd på samma plattform som Yaris. Med en total längd på 370 cm, bredd på 174 cm och 18-tumshjul är den stor för sin klass. Motorn är i princip densamma som i Aygo, men nu anpassad till nya europeiska miljökrav. Nya Aygo X är ingen tråkig Toyota. Den har skarpa, moderna linjer och applösningar riktade till unga, café lattedrickande, urbana människor. Den erbjuds i 4 olika kryddfärger – Kardemumma, Chili, Ingefära och Enbär. Signaturmodellen är gjord i en begränsad upplaga - gjord i "Kardemumma" med dekorativa element i "Matte Mandarina".

Toyota störst av de tre

De senaste 3-4 åren har nybilsförsäljningen av Citroen C1, Peugeot 108 och Toyota Aygo varit mycket blygsam i Norge. I övriga Europa har Aygo däremot haft bra försäljningssiffror med nästan 100 000 sålda bilar under 2019. Av de tre modellerna har Aygo stått för 50 % av försäljningen medan Citroen C1 och Peugeot 108 har stått för vardera 25 %. Samma förhållande fanns i Norge.

Begagnade bilar

Det finns för närvarande 178 begagnade bilar av minitrion från Tjeckien till salu på Finn.no. Som begagnad bil kan man få en enkel, pålitlig bil med låg körsträcka för cirka 30 000 kronor. Toyota Aygo är generellt sett dyrare än de andra två modellerna utan någon egentlig anledning till det. Alla tre modellerna tillverkas på samma monteringslinje. Enligt TÜV-rapporter från 2015 till 2019 presterar de tre modellerna bättre än genomsnittet. Nästan alla bilar som säljs har samma 1,0-litersmotor med 3 cylindrar och kamkedja. Nyare bilar kunde levereras med 1,0 VTi-motorer – även de med 3 cylindrar och kamkedja. De ger 72 hk istället för 69 hk. I Europa såldes bilarna med en 1,4-dieselmotor som ger 54 hk. Dessa har kamrem – inte kedja. Vissa bilar har automatlåda, vilket är en osofistikerad, robotiserad, manuell 5-växlad växellåda. Den växlar hårt och oregelbundet och är inte lämplig för körning på is och snö. Rekommenderas inte.

Känt fel

Fel som återkommer oftare än andra bilar är en sliten koppling och vatten som tränger in i kupén. Vissa ägare upplever att det kommer in vatten från taket, andra från bagageutrymmet. Det har även skett en garantireparation på grund av dåligt limmade bakrutor.

Modellhistoria

Modellerna tillverkades från 2005 till 2022. Under den tiden gjordes 3 uppgraderingar. Den första för modellår 2009, sedan 2012 och en stor förändring för 2014. Peugeot gick under modellnamnet 107 fram till 2014, då den bytte namn till 108. Förändringarna bestod av visuella förändringar, interiörreglage och stolsöverdrag. Ändringarna under 2014 inkluderade förbättringar av den bakre fjädringen och möjligheten till en backstarthållare.

På vägen

Trots att 1-litersmotorn inte presterar världens bästa på pappret upplevs den som lyhörd och pigg med bra grepp på låga varv så att man sällan behöver pressa motorn. Växellådan är lämplig för snabbväxling, styrningen är lätt, och med backstarthållare – både lättkörd och rolig att köra. Den är väl lämpad för att träna nya förare. Utrymmesmässigt är det en 2+2, inte en 4-sitsig. Förarstolen med fast nackstöd är förvånansvärt bekväm även för långa personer. Ljudnivån är högre än i klasserna ovan, utan att vara särskilt störande.

Fakta om 2014 års Citroen C1

Längd, bredd, höjd: 347 x 162 x 146 cm
Axelavstånd: 234 cm
Egen vikt: 855 kg
Nettovikt: 310 kg
Motor: 1KR-FE, 998 ccm, 3 cyl, 12V
Effekt: 69 hk vid 6000 rpm
Vridmoment: 95 Nm vid 4800 varv
Kraftöverföring: 5-växlad, framhjulsdrift
Fjädring fram: MacPherson, oberoende fjädring
— bak: halvoberoende
Frambromsar: Ventilerade skivor
— bakom: Trummor
Toppfart: 157 km/h
0-100: 14,3 sekunder

Se även