Den vinner inga skönhetstävlingar, inte heller några räckviddstester, - och bagagekapaciteten är inte mycket att skryta med. Men den har en fantastiskt bra fyrhjulsdrift som gör den till en ordentlig norsk bil.
Fyrhjulsdrift kan rädda din dag
Den isande kylan i Östnorge ger hala vägar. Jag ser bilar som glider ut i rondellerna och snurrar vid trafikljusen. Fyrhjulsdrift kan rädda din dag. När bilen sladdar är det bara att trampa på gasen och fyrhjulsdriften kopplar in och får bilen på rätt spår igen. De hala och hala vägarna ger möjligheter att sätta sig in i hur fyrhjulsdriften fungerar. Jag känner till ett vägavsnitt, en T-korsning där underlaget är spegelslät och feldoserat – ett ställe där man kan sätta bilen bred i kurvan, trampa på gasen och känna att man dras ut av fyrhjulingen. kör system. Lika kul varje gång.
Det är här Mitsubishis fyrhjulsdrift imponerar. Det gör mer än att säkerställa dragkraft. S-AWC-systemet innehåller något Mitsubishi kallar Aktiv girkontroll (AYC) som aktivt styr dragkraft och bromskraft mellan vänster och höger hjul baserat på styrvinkel, växelhastighet, dragkraft, bromstryck och hjulhastighet. På så sätt kan bilen rätta till när den under- eller överstyrning.
Bilens största styrka
S-AWC-systemet används även i Mitsubishi Outlander. När jag tidigare tog ut den på en långresa i vinterförhållanden trodde jag att den goda stabiliteten berodde på Gislaved-däcken. Jag hade problem med att provocera fram situationerna där fyrhjulsdriften kunde rädda mig. Systemet agerar proaktivt. Du behöver inga ryggradsreflexer för att hålla bilen på vägen smidigt. Detta är Mitsubishis största styrka.
Litet bagageutrymme
Men det var inte fyrhjulsdriften som fick mig att hämta en Mitsubishi Eclipse från Hyre – jag behövde transportera en stol. Det handlade inte om någon stor stol, bara ett L-format paket på 76x76x76 cm. Problemet var höjden. Den sneda bakrutan stjäl höjd. Det gör även drivlinan under. I broschyren berättar Mitsubishi att det finns plats för tre stora golfbagar i stöveln. Men om du ska transportera något som sticker ut över cirka 50 cm på höjden måste du fälla ned ett eller två baksäten. Problemet är att de nedfällda sätena stjäl ytterligare höjdutrymme. Detta är bilens största svaghet.
Golfväskor och fåtölj
Utan att stigmatisera golfare föreställer jag mig att de som behöver transportera golfbagar hellre väljer bilar tillverkade i Stuttgart eller Ingolstadt. Med sitt fantastiska fyrhjulsdrivna system är Mitsubishi Eclipse en idealisk bil att skicka familjemedlemmar på resa även på vintern, men familjer med små barn kan tyvärr uppleva brist på utrymme för bagage. Som tur var lyckades jag placera mitt L-formade paket i tvärgående V-form. Mirakulöst nog fungerade det.
Hybridfördelar
Hybridlösningen i Eclipse Cross är densamma som i Outlander. Uppgiven räckvidd är 45 km på el, medan rulle räckvidden kommer att vara nära 30 km. För många kommer det att räcka för daglig körning. Men hybridlösningen är inte bara att kunna köra i EV-läge, det är också nödvändigt för det avancerade fyrhjulsdriftsystemet. Dessutom bidrar den till ökad körglädje genom extra motorkraft och en mycket behaglig ljudnivå. Bilen går på el när den inte skjuts.
sammanfattning
Mitsubishi Eclipse Cross är idealisk för alla som måste köra i krävande vinterförhållanden. Karossstilen "Crossover Coupé" är inte särskilt framgångsrik vare sig vad gäller bagageutrymme eller utseende. Strunt i att modellen börjar dyka upp i oseriösa artiklar om världens fulaste stadsjeepar och crossovers – den sänder sympatiska signaler om att vara osnobb. Kanske något för golfare som vill snobba ner sig.
Fakta om Mitsubishi Outlander PHEV
Mål och vikt
Yttermått – L, B, H: 455 x 181 x 169 cm
Axelavstånd: 267 cm
Nettovikt: 1900 kg (utan förare)
Last: 450 kg
Totalvikt: 2425 kg
Antal platser: 5
Max släpvagnsvikt m/bromsar: 1500 kg
– utan bromsar: 750 kg
Taklast: 50 kg
Drivlina
Bensinmotor: 2,4 liter, 4 cyl MIVEC, "Atkinson"
Effekt: 98 hk vid 4000 varv
Vridmoment: 193 Nm vid 2500 varv
Elmotor 1: Fram, 82 hk, 137 Nm
Elmotor 2: Bak, 95 hk, 195 Nm
Total effekt: 224 hk
Växellåda: Steglös
S-AWC fyrhjulsdrift baserad på elektronisk styrning av elmotorerna. Systemet har egna program för körning på snö, grus och asfalt.
Föreställningar
Toppfart: 162 km/h
0-100: 11 sekunder
Elbils egenskaper
Batteripaket: 13,8 kw från GS Yuasa (Japan)
Batterikylning: Luft
WLTP: 45 km (kombinerat)
Laddning (10A-uttag): 5,5 timmar
Snabbladdning (ChaDeMo): 25 minuter
konsumtion
WLTP: 0,20 liter/mil
Egna mätningar ej utförda
Bagageutrymme
Som femsitsig*: 359 liter
*Kan ökas genom att placera baksätesryggarna i vertikalt läge.
Som tvåsitsig: 1108 liter
Om bilen
Tillverkningsplats: Okazaki, Japan
Utrustningsklass: Instyle+
Pris: 565 300 kr
Hyrs via appen Hyre
Modell: 2022
Körsträcka: 7400
Källa: Mitsubishi.no, Vegvesen.no
Se även
Mitsubishi Outlander PHEV
Det har varit bland de 10 mest sålda bilarna det senaste året. Det är bra gjort för en modell som har funnits på marknaden i 7 år. Den första plug-in hybrid-SUV:n. Finns Outlander PHEV kvar?
