När Stellantis tog över Lancia blev bilmärkets öde oklart. Nu har biltillverkaren avslöjat sin strategi för Lancia. Design, hållbar teknik, fokus på kvalitet och försäljning från vårt eget showroom.

Kommer du ihåg Lancia?

Även om Lancias historia sträcker sig hela 116 år tillbaka i tiden är det Lancia Delta Integrale som de flesta minns. Bilen var en härjning på rallybanorna på 80- och 90-talen. Slagordet "Hur fort du än svänger, så lämnar den inte vägen" kunde inte ha varit mer passande. Ett decennium tidigare var det Fulvia Coupé Rally . Det var bra år för Lancia. Senare försvann märket nästan helt – åtminstone från norska vägar. År 2014 tog Fiat Lancia med sig i sammanslagningen med Chrysler. Sedan marknadsfördes gamla Chrysler-modeller som Lancia. Chrysler 300 blev den "nya" Lancia Thema och Chrysler Grand Voyager blev Lancia Grand Voyager. Skräck och fasa! Lancia lämnades som ett tynande bilmärke. När Fiat Chrysler Automobiles gick in i Stellantis upphörde exporten. Det var oklart vad som skulle hända med Lancia.

Lancias nya strategi

Stellantis lät inte Lancia försvinna. Nyligen har de visat upp konceptbilen Pu+Ra HPE som på italienska uttalas ”Pu-piu-ra” eller något liknande. Både designen och namnet ger ett tydligt budskap om att Lancia kommer att visa upp Stellantis-gruppens senaste teknik. Företagets strategi inkluderar koncept som elektrifiering , kvalitet och hållbarhet . Fronten på Pu+Ra visar Lancias nya uttryck i form av ett stilistiskt ”Y”. Det är en typ av stil som vi också hittar i Opels nya Vizor- front, där det är linjerna och inte grillen som visar varumärkesidentiteten.

enligt Luca Napolitano, chef för Lancia-divisionen, Lancia har fastställt de första 40 försäljningsställena i städer spridda över 6 europeiska länder. Det finns Spanien, Frankrike, Portugal och Belgien, Nederländerna och Tyskland. Under första halvåret 2024 kommer Lancia att ha etablerat 70 butiker i olika städer. Både de fysiska butikerna och webbplatserna kommer att ge kunderna en "hemlig känsla" genom att använda material, färger och känsla för detaljer inspirerade av italiensk arkitektur och design. Jag tror att vi kan få se "Lancia House" följa samma koncept som används av bl.a Polestar og Cupra. Oslo kommer knappast att vara bland de första 70 outleten, men det är inte otänkbart att de dyker upp i en norsk stad.
 
Som en del av Lancias nya strategi är det också värt att nämna att de har annonserat något de kallar Lancia certifierad program som gör det säkert att köpa Lancia som begagnad bil och ger ägarna skydd i upp till 7 år eller 150 000 km. Detta kan se till att bilarnas andrahandsvärde inte rasar.
 
Lancia Ypsilon var den minsta modellen i Lancias tidigare modellprogram och idag den enda som erbjöds. Det som gör Ypsilon speciell är att den var i produktion medan Lancia var utanför den europeiska bilmarknaden. Lancia har meddelat att de kommer att lansera 3 nya modeller – den första – nya Ypsilon 2024. Senare, 2026, Lancia Gamma och 2028 Lancia Delta.

Nya Ypsilon blir modellen som ska förverkliga Lancias nya strategi

Modellen som tillverkas idag kom som årsmodell 2011 och fick ett ansiktslyft 2015. Den togs aldrig in och såldes via norska återförsäljare – inte heller till våra grannländer. Bilarna är baserade på Fiat 500-plattformen, sträckt till en halv klass över A-segmentet. Motorn är antingen en 1,0 70 HP mild hybrid eller 1,2 69 HP FIRE-motorn från Fiat-gruppen.

Lancia Ypsilon 2024

Hur ska Lancia lyckas överföra formspråket från konceptbilen till nya Ypsilon? Modellen ska vara nästan färdig, men Lancia har ännu inte visat några bilder. Körningen kommer troligen att baseras på samma eldrivna drivning som i helt nya Peugeot 2008, som har en räckvidd på över 400 mil.

Bilpressen har engagerat sina designers för att spekulera i hur nya Ypsilon kommer att se ut. Några av skisserna visar ett formlöst, lådformat fordon med Lancias nya front. Andra har ritat in Lancias "gamla" grill som om de inte riktigt vågar tro på Lancias nya varumärkesidentitet.
 
Pu + Ra är tydligt inspirerad av den legendariska sportbilen Lancia stratos. Av alla modeller Lancia kunde välja mellan måste Ypsilon vara den modell som stilmässigt ligger längst från både Stratos och Pu + Ra. 2026 kommer Lancia Gamma som kan ha samma dimensioner som Pu + Ra.

Pu + Ra = sant?

Konceptbilen Lancia Pu + Ra har utvecklats under ledning av Stellantis designchef Jean-Pierre Ploué och presenterats av honom som Lancias nya designspråk. Nya Lancia-modeller kommer sannolikt att representera italiensk design med teknik hämtad från andra tillverkare i Stellantis-gruppen – samma roll som bilmärket Cupra har i Volkswagen-gruppen. Med fokus på design förväntar jag mig att Lancia kommer att kunna föra över linjerna från Pu + Ra till nya Ypsilon. Jag gissar att Y-fronten kommer att vara välmarkerad – kanske förstärkt av LED-lampor – och att linjerna längs sidan kommer att dela sig i två bågar bakåt, en som böjer sig nedåt och en som böjer sig uppåt och runt de bakre sidorutorna. Det ska sedan bli spännande att se om nya Ypsilon också kommer att få de tuffa, cirkulära och högt placerade bakljusen.

Lancia kan välja två vägar för nya Ypsilon. Det kortaste sättet skulle vara att bygga ett högt, lådformat fordon med Pu + Ras nya front. Det är den väg de flesta biltillverkare väljer idag. Den långa vägen är att designa den nya Ypsilon också med inriktningen hämtad från Pu + Ra. En 4-meters elbil med italienska former och hög må-bra-faktor kan skapa en "måste ha"-lust hos många. För information var den välformade Lancia Stratos bara 371 cm lång.

Fakta om Lancia Ypsilon

Modellen dök först upp som en 1996 årsmodell och efterträdde Lancia Y10. Modellen var baserad på Fiat Punto, med en 1,1 liters FIRE-motor – från 2000 1,2 liters motor. 2003 kom nästa generation ut på marknaden, även den baserad på Fiat Punto från lanseringsåret. Dagens version, mk3:an, kom 2011 med ett ansiktslyft 2015. Modellen är baserad på nya Fiat 500. Lancia Ypsilon togs aldrig in i Norge via vanliga importkanaler.

Se även