Jag inbillar mig att det är bilar för äldre herrar, lite korpulenta, gärna med ett förflutet inom militären.
V8 från Chrysler
Bristols 400-serie startade strax efter kriget med Bristol 400, 401, 402 och så vidare. De första bilarna hade motorer från BMW, och karosserna liknade förkrigs BMW. Senare, från Bristol 404 (1953) fick bilarna det uttryck de har behållit fram till nedläggningen 2011. En mycket lång frontdel med en 2-dörrars coupé. Från 1961 kom 407 – den första modellen som fick V8-motorer från Chrysler. Det var en 313 kubiktums A-motor som var i produktion från 1957 till 1967 och var öronmärkt för export till kanadensiska och australiensiska bilar – och brittiska Bristol.
Bristol 408 byggdes i två serier. Series 2 fick en uppgraderad version av Chryslers A-motor på 318 kubiktum. Denna motor användes också i Bristol 410. Efterföljaren 411 byggdes först i 5-serien, men senare - efter att 412:an introducerades - byggdes en 6:e serie av 411:an. att vissa kunder ville ha tillbaka 412 I mina ögon verkar Bristol 411-serien 411 till 3 vara det bästa alternativet i 6-serien. Bristol 400 fick en 411-motor (383 liter) men från Series 6,3 en större motor (4 cu.in., 400 liter) men med lägre kompression och färre hästkrafter. Bristol 6,6 fick först denna motor, men senare serier av Bristol 412 fick Chryslers LA 412-motor (360 liter) som även användes i senare Bristol-modeller.
Handbyggda bilar
Bilarna byggdes med en kaross i aluminium på en stålram. Inuti fanns det mycket valnötsträ och läder och rik instrumentering. Det hela blir ganska överdådigt, och man kan tänka sig att Bristol tilltalar ett äldre garde av män med vikt, gärna med bakgrund från militären. Vad jag inte gillar med Bristol är att när man studerar dem på nära håll kan man hitta platser där kroppslederna varierar mer än vad man skulle hitta på en bil gjord av moderna robotar. Små fläckar i karossen kan givetvis också vara resultatet av skador och reparationer.
Som hobbybil
Med en produktionstakt på 50-60 bilar per år är varje bil speciell. De flesta bilar som säljs är högerstyrda. Bilar med ratten på vänster sida kan vara mer önskvärda. Enligt fordonsregistret finns det bara en handfull Bristol-bilar i Norge. Vill du ha en Bristol kan det ta lång tid innan du hittar en till salu. Handbyggda bilar i små serier, som Bristol, kommer alltid att vara klassiker.
Om bilderna
Bilen på huvudbilden visades upp på The London Classic Car Show 2023 under en monter för Bristol Owners' Club. Den vita Bristol 407 och den blå Bristol 411 deltog båda i Brooklands Summer Classic Gathering 2023. Bilen med det öppna reservhjulshuset deltog i Norska Sportsbilklubbens vårmönstring vid Øvrevoll galopp 2026.
Klicka på en bild för att se den i större format.
Upphovsrättsmeddelande
Se även
