Jag stötte på en gatuparkerad Fiat 124 Spider häromdagen. Först såg jag det bakifrån. "Mazda MX-5", tänkte jag, men bakljusen? De var Fiats. Fiats Spider delar form och form med Mazda MX-5 och tillverkas av Mazda. Eller rättare sagt - "blev" - eftersom Fiat 124 Spider har utgått.
Roadsters är omoderna
För ett par decennier sedan fanns en marknad för roadsters som Audi TT, BMW Z-serien, Mercedes-Benz SLK, MG F och Mazda MX-5 för att nämna några. Det är inte varje dag man får se en Fiat 124 Spider, men på en cykeltur på söndagsmorgonen såg jag inte mindre än två Fiat 124 Spiders längs vägen. I båda bilarna fanns gifta par i åldern 60+ med kepsar på huvudet. I dag köps roadsters av välvuxna människor som vill uppleva nostalgin med öppna lätta sportbilar. Biltypen tilltalar inte lika mycket unga karriärmänniskor. Fiat 124 Spider sålde ganska bra det första året, sedan sjönk försäljningen. Men modellen stannade inte upphört på grund av dålig försäljning.
Euro 6d var spiken i kistan
Beslutet att lägga ner Fiat 124 Spider togs i slutet av 2019. 2020 skulle bli det sista produktionsåret. Den officiella anledningen var att motorerna måste uppgraderas för att möta nya Euro 6d-krav. Fiat har kommit långt med att minska sina motorer. Istället för att uppgradera sin 1,4 Multiair turbomotor satsar de på sin 1-litersmotor. Det är för närvarande den enda bensinmotorn som levereras till Fiat Tipo och 500X. Den kommer att fungera perfekt där, men skulle knappast vara en acceptabel lösning för entusiastbilen 124 Spider.
Samma motor som används i flera modeller
1,4-motorn i Fiat 124 Spider levererades i två versioner – standard och Abarth. I standardutförande ger den 140 hk med ett vridmoment på 240 Nm vid 2250 170 rpm. Abarth-versionen är trimmad upp till 250 hk med 2500 Nm vid 500 XNUMX rpm. Fiats Spider-team köpte motorn på den tiden från Fiat XNUMX Abarth. Men motorn har även fungerat i andra modeller som Alfa Romeo Giulietta, den nyare Fiat-utvecklade Dodge Dart, Jeep Renegade och Opel Astra. Vi har tidigare kört in motorn Opel Astra 1,4 turbo med 140 hästar.
Fram med tydlig Fiat-identitet
Hur man skapar en klassiker
Endast 4 år i produktion med relativt blygsamma försäljningssiffror kommer utan tvekan att göra 124 Spider önskvärd genom åren. Inte minst om det visar sig vara Fiats sista roadster. De flesta exemplen kommer att behandlas som kungligheter, med tanke på hedersplatsen i sina respektive garage och endast köras under fina väderdagar – som de jag såg i söndags. En sista faktor som kommer att säkerställa bilens klassiska status är dess vackra utseende inspirerat av Pininfarinas ursprungliga form.
I sitt rätta element
Fiats framtid i Stellantis
Efter den stora sammanslagningen mellan FCA och PSA drivs nu 14 bilmärken under samma ägande. Sammanslagningen kommer utan tvekan att ge skalfördelar i produktionen, men kommer att få konsekvenser för det framtida modellutbudet och återförsäljarstrukturen.
Fiat är stor på kommersiella fordon. På personbilssidan är 500-serien en storsäljare med nya framtidsinriktade drivenheter baserade på batteriteknik. En ny variant av Fiat 500 kallad 3+1 har en extra baksvingande hjälpdörr på passagerarsidan för att underlätta åtkomst till baksätet. De större och mer pålitliga modellerna, Tipo och 500X, verkar bara figurera i biluthyrningsföretagens listor. De syns nästan aldrig längs vägen – varken här hemma eller i länderna runt Medelhavet. Fiat 500L har försvunnit ur modellprogrammet i USA – och försvinner troligen snart även från Europa. Istället kommer ett helt nytt elbilskoncept baserat på prototypen centoventi. Om Fiat lyckas med detta är de tillbaka i ringen.
Det är osäkert om Fiat kommer att göra en ny "rolig bil" som 124 Spider. Koncernen kommer sannolikt att låta Alfa Romeo ta hand om det roliga i framtiden, men Alfa brottas just nu med dålig lönsamhet. Låt oss hoppas att Stellantis höga herrar inte bara lyssnar på ekonomerna, utan också finner utrymme för bilentusiasm.
Om du inte lyckades köpa en Fiat 124 Spider kan du beställa en ny Mazda MX-5.
Trevlig interiör - här från insidan av den röda bilenMazda MX-5Fiat 500e 3+1Påminner om Pininfarinas ursprungliga formAbarth-versionen
Se även
Fiat 124Självklart kommer du att hyra en bil!Opel Astra 1,4 Turbo
Ska du åka flyg i sommar ska du självklart hyra bil. Om du inte är mitt i en storstad är en hyrbil utan tvekan det bästa sättet att utforska området.
Biluthyrningsföretagen tillhör turistnäringen – en bransch som tyvärr inte har världens bästa rykte. Om du är på semester är det lätt att känna sig lurad. Låt det inte förstöra din semester!
Flytande priser
Att söka efter en hyrbil online är som att söka efter billiga flygbiljetter. Alla vill hitta lägsta pris, men slutar med att jämföra "hummer och kanariefågel". Är bilmodellerna identiska? Går det att jämföra försäkringsvillkoren? Du kommer inte att se slutsumman förrän du har gått igenom hela beställningsproceduren. Det är inte säkert att RyanAir blir billigare än SAS när alla tillägg i slutändan räknas in. Du kan hitta samma sak på hyrbilsmarknaden.
För att öka förvirringen ändras priserna ständigt.
Jag hade precis sökt på nätet efter en hyrbil. Priserna var högre än normalt eftersom vår semester sammanfaller med den gemensamma semestern i Sydeuropa. Efter att ha kollat olika reseportaler hamnade jag på den relativt nya hyrbilssajten Norwegian.no som jag har använt en gång tidigare. Tjänsten tillhandahålls av CarTrawler. Tyvärr minskar intrycket av flera fel och brister på sidorna.
Hade jag hittat det billigaste erbjudandet?
Strax efter att jag beställt och betalat en deposition dök det upp en annons på Facebook om att hyrbilsföretaget jag precis beställt från erbjöd 15 procents rabatt för månaden. aj! Hade jag betalat för mycket? – Och varför fick jag ett erbjudande precis efter att jag hade beställt?
Det är det en sak du måste veta innan du skriver på kontraktet och kör iväg, - nämligen hur stor självrisk du står för. I ett vanligt avtal kan du stå för mer än 20 000 NOK som finns reserverat på ditt kreditkort när du hämtar bilen. Då bör du teckna tilläggsförsäkring (LDW) som minskar självrisken till någonstans mellan cirka 3000 6000-XNUMX XNUMX NOK. Vissa företag t.ex Europcar og Sixt, självriskavdraget ingår i priserna. Lågprisbolaget GoldCar - med mer - kräver tilläggsförsäkring.
Du kan faktiskt få självrisken sänkt ända ner till 0 kr, men den försäkringen kostar ofta lika mycket som själva hyrespriset. Om du parkerar i ett sjaskigt område kan detta fortfarande vara väl använda pengar för en bekymmerslös semester.
En annan försäkring du behöver är "glas och däck". Det täcks inte av en vanlig hyrbilsförsäkring. Om någon punkterar dina däck mitt i natten måste du täcka skadan själv – kanske till och med en bärgningsbil. "Glas och däck"-försäkring är relativt prisvärd (ca 50 NOK per dag), och rekommenderas om du måste parkera längs gatan på natten.
Alternativ försäkring.
Om hyrbilen inte startar kommer hyrbilsföretaget och hämtar bilen kostnadsfritt. Men fyller du på fel bränsle eller låser in nycklarna i bilen får du stå för återvinningen själv. Du kan teckna ytterligare bildragsförsäkring (ca 30 NOK per dag). Om du är NAF-medlem i Norge behöver du inte denna försäkring, eftersom NAF även täcker din hyrbil utomlands.
Hyrbilsförsäkring är ganska komplicerad. Har du inte förberett dig är det lätt att bli överförsäkrad. Detta har skapat en marknad för tredjepartsförsäkringsbolag som erbjuder en sorts ”nonsens” försäkringar utöver vad hyrbilsbolagens grundförsäkring inte täcker. Fördelen är att du är helförsäkrad med en knapptryckning och artigt kan tacka nej till alla försäkringserbjudanden i kassan. Dessutom är försäkringen från tredjepartsföretaget betydligt billigare än hos hyrbilsföretaget. Systemet fungerar bra i praktiken. Skulle olyckan vara framme ska du samla in underlag på de utgifter du haft i förhållande till hyrbilsföretaget.
Är det värt att beställa i förväg?
Om hyrbilsföretagen har många tillgängliga bilar finns det möjligheter att få ett bra erbjudande utan att ha bokat i förväg. Ofta har företagen någon form av förmånlig kampanj som man bara kan få i kassan. Dessutom kan de uppgradera dig till en bättre bil, - speciellt om du är registrerad kund i deras lojalitetsprogram och de vet att du är på väg att kolla priserna på konkurrenterna. Du kan få ett erbjudande som överstiger vad du kan få genom att beställa online. Men du kan lika gärna bli avvisad vid disken. Om din vidare resa baseras på en hyrbil kan du hamna i en föråldrad och helt överprisad bil – den som ingen annan vill ha. Jag har upplevt båda. Det säkraste är att beställa i förväg.
Man vet aldrig vilken bil man får.
Som bilentusiast skulle jag vilja kunna beställa en specifik bilmodell. Det kan du inte göra, så länge det inte uttryckligen står "Garanterad bilmodell". Beställer du till exempel en BMW 1-serie eller liknande kan du lika gärna få en Audi A3 eller Volvo V40. Kom ihåg att diskpersonalen gärna säljer något mer till dig. Om du inte är helt nöjd med valet av bil kan du fråga om de har några alternativ. Kanske behöver du bara lägga ner ett par tior extra per dag för att få en bil du verkligen gillar. Att du då måste var försiktig, är att få den totala summan beräknad innan du accepterar. Personalen anger vanligtvis endast pristillägget i hyra pr dag. En dyrare bil innebär också dyrare försäkringar – och har du bilen i 14 dagar kan totalpriset snabbt bli dyrare än du trodde.
Hyrbilsföretag kan vilja använda en speciell bilmodell som ett lockande för att få kunder till mer vanliga bilar. En speciell modell utlovas alltså till flera kunder samtidigt – en sorts överbokning. Jag har själv upplevt detta. Man känner sig lurad när man hämtar nycklarna till en superbil, och får nöja sig med nycklarna till en Golf och världens dummaste ursäkt. Bedrägerikänslan blir starkare när man två timmar senare observerar "din" bil med en annan förare bakom ratten.
Njut av hyrbilen även om du blir lurad att rulla runt.
5. Via hyrbilsföretagets egen hemsida, gärna till det land du ska hyra i, till exempel Spanien. Där hittar du ofta erbjudanden som du inte får på de norska eller internationella sajterna.
Sammanfattning:
1. CDW eller LDW minskar självrisken vid skada och stöld så att den blir på samma nivå som du har på din bil hemma. Hos vissa hyrbilsföretag har självrisken redan sänkts. Försäkringen kostar annars ca. 100 kr per dag. Detta är en försäkring du måste ha.
2. Glas och däck. Den vanliga hyrbilsförsäkringen täcker inte detta. Rekommenderad. Cirka 50 NOK per dag.
3. Superförsäkring som sänker självrisken till 0. Det innebär att hyran fördubblas. Om du hyr en bil under en relativt kort tid, och vill kunna leverera bilen snabbt, kan det ändå försvaras. Vissa superförsäkringar täcker även trafikböter.
4. Personförsäkring. Om du har en giltig reseförsäkring behöver du inte denna.
5. Utökad ansvarsförsäkring för tredje part bör tecknas i USA. Detta täcker dig mot absurda domar i det amerikanska rättsväsendet.
6. Extra räddningsförsäkring vid självförvållade olyckor som felaktig fyllning, fastnar, låsning av nycklarna i bilen. Att beställa räddning i Spanien eller Frankrike kommer sannolikt inte att förstöra semesterbudgeten, men kan med fördel väljas av bekvämlighetsskäl – då uthyrningsfirman ordnar allt det praktiska. Kostar ca. 30 kr per dag.
7. Om du ska använda bilen i ett annat land kan en extra avgift ibland krävas. De flesta stora företag tillåter dock detta kostnadsfritt (med vissa undantag), men lågprisbolagen tar ofta ut en extra avgift. Till exempel kräver lågprisbolaget GoldCar 9 euro per dag nedåt begränsat till 25 euro och uppåt till 90 euro för att köra en spansk bil över till Frankrike.
8. Tankpaket. Du köper full tank från hyrbilsföretaget och kan leverera en tom tank. Rekommenderas inte om du inte måste leverera bilen snabbt. Billigast är att leverera bilen med full tank (full-till-full). Karta var närmaste bensinstation finns när du kör ut från flygplatsen.
9. Flygplatstillägg. De billigaste bilarna hyrs på flygplatserna. Om du hämtar och levererar bilen nära terminalen kan en extra avgift tillkomma – vanligtvis inbyggt i hyrespriset. Alternativet är en pendelbuss till privata parkeringar en bit bortom terminalbyggnaden/terminalerna.
10. Ytterligare förare kräver en extra avgift. Pris från 50-100 NOK per dag.
Autobianchi Bianchina är en variant av Fiat Nuova 500. Den har samma mått (3 meter lång) och samma drivlina, bara i ett stiligare skal.
Norska Fiat Register besöker Vespa på Fornebu
När medlemmarna i det norska Fiatregistret åker på resa, vad är då mer naturligt än att hälsa på sina tvåhjuliga släktingar, Vespan? Vid det gamla flygtornet på Fornebu finns Kultur på hjul, ett litet tekniskt museum som inkluderar Norges största samling av Vespas. Gillar du Italien så gillar du Vespa – och Fiat.
Flera vackra veteranbilar och youngtimers stod uppradade på parkeringen utanför Odonata, där det serveras mat på söndagar.
– Här är några bilder.
Dessa två Autobianchi är ett blickfång vart de än reser. En två miljoner Ferrari kunde inte väcka mer uppmärksamhet.,,,
Sen utgåva av Fiat 124 Sport Spider.
Inuti Fiat 124 Sport Spider (sen upplaga). Notera askkoppens placering och indikering av växelvalen på mittkonsolen.
Denna vackra instrumentbräda tillhör en tidig Fiat 124 Sport Spide. Typisk italiensk – och typisk Fiat. Ta på dig körhandskarna!
Tidig upplaga av Fiat 124 Sport Spider med amerikansk främre stötfångare och den italienska flaggan för tillfället.
Fiat 500 Abarth Essesse är en sällsynt syn på vägen. Notera de fyra avgasrören. Abarth-versionens 1,4-liters bensinmotor på 160 hk har för mycket av en nöjesfaktor, skulle jag tycka.
Vilket registreringsnummer kan passa bättre till denna Fiat 508C?
Fiat 508 är väldigt vacker inuti och ganska rymlig för att vara 4 meter lång. Detta är en förkrigsfiat 508C, även kallad 1100 "Balilla".
Fiat 508C i cabrioletutförande.
När Fiat-entusiaster behöver en familjebil är Croma Mk2 ett naturligt val. Tillverkad mellan 2005 och 2011 på samma plattform som Opel Vectra och Saab 93. Croma mk2 importerades till Norge från 2009. Bilen på bilden har en 1,9 MultiJet Diesel med 120 hk.
Fiat Barchetta från mellan 1995 och 2002. En modern bil med ett distinkt utseende.
Dags att gå vidare. Här en "Nuova 500" kanske "L-versionen" med sina förlängda stötfångarhörn?
Se även
Kultur på hjul, bilmuseet på Fornebu.Längs Roms gator.Fiat 500