Jag vill applådera alla "no-nonsense" workshops. De som leds av personer med yrkeskunskap, erfarenhet, passion och yrkesstolthet. De som koncentrerar sig på att göra ett jobb utan att mjölka kunder för onödiga och dyra reparationer.
Periodiskt underhåll är utan tvekan viktigt. Men ofta dyker det upp tillägg längs vägen. Stora märkesverkstäder ser en vinst i att sälja mer än överenskommet. När bilen står på verkstaden och kunden är på jobbet är det svårt att förhandla om kompletteringarna verkligen är nödvändiga. Kundtjänstrepresentanterna vet hur man utnyttjar detta.
Ska man acceptera något?
Jag fick veta att det var nödvändigt att byta två bussningar i bakhjulsupphängningen. Min magkänsla fick mig att be om en ”second opinion” – från en annan verkstad. När jag hämtade bilen där hade ingenting bytts ut. De hade mätt slacket i bussningarna och konstaterat att det var långt under hälften av vad som är tillåtet vid EU-inspektioner. ”Man kan köra med dessa i minst 4–5 år till”, sa ägaren. ”Om vi skulle byta ut dem med så små marginaler skulle vi behöva byta ut dem hela tiden .” Den dagen försvann mitt förtroende för märkesverkstaden.
Magkänsla kontra specialistkunskap
Problemet för de flesta av oss är att vi inte har kunskapen att säga emot säljarna på varumärkesverkstäderna. Är det nödvändigt att betala 1400 10 NOK vartannat år för att smörja takluckan? Den är nästan aldrig använd! Eller vad sägs om däckreparationssatser som hela tiden går ut? Kommer det att vara värdelöst? Självklart inte. Men mekanikerna hos märkeshandlare kan sitta på kunskap om svagheter i just din bil. Ett märkesgarage tog XNUMX gånger så mycket som mitt bakgårdsgarage för att byta olja på automatväxellådan. Skillnaden var att återförsäljaren bytte ut en sil i den dyra ZF-lådan samtidigt. En detalj som kan spara bilägarna mycket pengar i framtiden.
Den dyra mellanhanden
Ett av problemen med stora verkstäder är att kunden sällan får prata med mekanikern. Kontakten sker via kundtjänstrepresentanter . Om du ställer tekniska frågor ler de avväpnande och säger: "Tyvärr är jag inte mekaniker ." Det är faktiskt okej när mekanikern själv ringer och berättar att jobbet han ska göra kommer att kosta lite extra och förklarar varför. En mekaniker berättade för mig att han fick lägga en och en halv timme på att byta en del – och kommenterade: "Jag ser att du bytte den själv på andra sidan. Då vet du säkert hur många klämmor och skruvar det finns. " Med all respekt. Det tog mig mer än dubbelt så lång tid när jag gjorde jobbet själv.
Var verkstäderna bättre förr?
Jag rekommenderar att man håller sig till märkesverkstaden inom garantiperioden plus ett par år. Återförsäljare kan förlänga garantitiden utöver den vanliga för att åtgärda kända svagheter, men bara om du har haft alla servicetjänster i återförsäljarnätverket. Senare i bilens livscykel kan du göra som du vill. Byt olja medan du väntar på till exempel Oljeskiftekspressen , eller gör en besiktning på en oberoende verkstad där du kan prata direkt med en vänlig mekaniker – som mer än gärna visar dig vad han har gjort, vad du kan göra själv och vad du bör hålla koll på. Ägare av Liebhaberfordon är beroende av sådana ställen.
Är bra verkstäder på väg att bli historia?
Glimtar från en sportbilsverkstad
En fin verkstad har naturligtvis också fina bilar. Bilderna togs för några år sedan av Anders de Lange och talar för sig själva. En fin verkstad.
Morgans i verkstad
Klassiska Morgans kräver mer underhåll än många moderna bilar. Den speciella oberoende framhjulsupphängningen (glidpelaren) är från före kriget. Kingbolten rör sig vertikalt i ett rör med kopparfoder exponerade för väder och vind. Den måste inspekteras och eventuellt smörjas var 2000:e mil. Tidiga bilar har en genialisk mekanism kopplad till oljetrycksmätaren, där man kan skicka en klick motorolja under tryck rakt in i hjulupphängningen från instrumentbrädan. Morgans experter rekommenderar att man istället följer upp med manuell smörjning – inte med het motorolja, som kan tvätta bort smörjningen. Dessutom - om du rusar för ofta - kan olja komma i kontakt med bromsskivorna som finns i närheten. Jag är inte säker, men jag tror att Morganägare kan mer om bilar än andra bilägare. Då är det trevligt att använda en bra verkstad.
Se även
