ÄRLIG OM BILAR

Bilhistoria

I spalten Bilhistoria delar Anders de Lange med sig av historia och bilder på bilar som gått till historien. Anders de Lange har skrivit om bilar och bilhistoria i över 30 år. Han har bland annat skrivit spalten "Klassikeren", som under flera år utgjorde sista sidan på gratistidningen Nytt om bil, som delades ut till alla hushåll. Vi kan njuta av ett rikt arkiv av gamla broschyrer, foton och trevlig reklam.

Volvo PV

Posted 02/05/2022 by Anders de Lange

Den första modellen från Volvo dök upp på marknaden 1927. Modellen fick namnet P4 och var utrustad med en 1900 ccm motor med 4 cylindrar. Den var relativt svag med sina 28 hk. Men kvaliteten var bra och Volvo ansågs vara en kvalitetsbil.

Volymmodeller

1944 presenterades modellen 444, en stilig och välbyggd familjebil. Den kompletterades av Duett 1953, en praktisk skåpbil/kombi. Nu hade Volvo modeller som kunde säljas i volym, både hemma och på export. PV 444 fick sällskap av Amazon/P120 som var en lite större familjebil. 1956. Den nya 140-serien som kom 1967 blev en storsäljare. Bra och rejäl med många varianter, 2 eller 4 dörrars personbilar och en Herrgårdsvagn. Volvo följde utvecklingen och la till nya varianter med högre prestanda. 140-serien var också framgångsrik på exportmarknader som USA och Tyskland.

Volvo PV 444

Volvo visade denna modell offentligt för första gången 1. Väldigt många svenskar skrev upp sig på leveranslistan och beställde bilen. Men de fick vänta till 1944 innan de fick en bil. Det var både strejker och materialbrist, så produktionsstarten sköts upp gång på gång. Eftersom Volvo hade försålt över 1947 11 bilar, revs de första serierna bort. De första bilarna var bara svarta och interiören gul/grön. 000 startade försäljningen i USA med en specialmodell "California" med större motor och lyxig inredning.

Volvo PV 544

Volvo introducerade Amazonas 1957, och det antogs att PV skulle försvinna. Istället kom en uppgraderad modell 1958 (PV544). Sportmodellen PV Sport med 85 hk blev snabbt populär i motorsportvärlden. PV-modellen levererades även som kombi och skåpbil med beteckningen "Duett". Volvo PV 544 gick in i historien 1965. Volvo "Duett" tillverkades längre, fram till 1969.

Data 1947 Volvo PV 444

Längd: 436 cm
Bredd: 155 cm
Höjd. 128 cm
Toppfart 120 km/h
Motor: 1414 ccm, 40 hk

Se även

Spännande bilhistoria från Anders de Langes arkiv

Simca Horizon

Posted 03/04/2022 by Anders de Lange

Familjebilen som aldrig hittade sin plats på marknaden.

Hade flera framgångsmodeller

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) var ett franskt bilmärke. Allt började 1934, de första bilarna var mestadels licenstillverkade modeller från Fiat. Efter kriget fortsatte tidigare modeller. Först 1951 kom Aronde, som var den första egenutvecklade modellen. Aronde blev en omedelbar försäljningssuccé. Ett annat viktigt steg framåt var övertagandet av Fords fabrik i Frankrike. Nu fick Simca in större personbilar i sortimentet. Modellerna var tidigare Ford Vedette som bytte namn till Simca. En liten bil med aktermotor (Simca 1000) introducerades 1962. Den blev mycket populär och var i produktion fram till 1978. Aronde ersattes av 1300/1500 1963, och serien tillverkades med uppgraderingar fram till 1976. ny trend av tvärgående motor, Simca följde upp med 1100 1968. 1970 bytte Simca namn till Chrysler France och bilarna profilerades med Chryslers logotyp. Simca 1307/1308 (en helt ny modell) utsågs till årets bil 1976.

Simca Horizon

Horizon var en modell som från början var tänkt att ersätta den populära Simca 1100. Den såldes mellan 1977 och 1985. I Europa såldes den under namnen Simca, Chrysler och Talbot. Namnförvirringen berodde på att Chrysler lade ner sin europeiska satsning 1978 och att Peugeot tog över. Chrysler/Simca döptes om och fortsatte som Talbot. Horizon var en bekväm bil med bra köregenskaper, och belönades med priset "Årets bil" 1979. På de mest exklusiva varianterna var utrustningsnivån bättre än konkurrenternas.

En världsbil med många namn

Chrysler ville från början att detta skulle vara koncernens "världsbil". Den lanserades i USA både som Dodge och Plymouth. I Europa skedde produktionen i Frankrike, England, Spanien och Finland. Även med ihärdig marknadsföring och många utmärkelser blev modellen ingen framgång. Med så många namn och delvis sviktande kvalitet kunde den inte möta konkurrensen på marknaden. När tillverkningen upphörde 1987 var det också slutet för bilar med märket Talbot.

Tekniska data Horizon LS modell 1981

– Motor: 1118 ccm, 53 hk (levererades även med större motorer).
– Mått/Vikt: Längd 396 cm, Bredd 168 cm
– Övrigt: Toppfart 147 km/h.

simca horisont — Denna Talbot Horizon är tillverkad i Valmet, Finland.

tyskspråkig version av en annons som publicerades på flera språk i flera länder.

Se även

Italiensk fart och körglädje från Alfa Romeo

Posted 10/01/2022 by Anders de Lange

Ända sedan bilen dök upp på vägen var hastighet och köregenskaper viktiga egenskaper för bilköpare. Bilmärket Alfa Romeo utmärkte sig på båda, och blev känt både bland motorsportatleter och andra fartälskande förare.

Tidiga år

Eftersom vi nämnde hastighet och hantering måste vi gå tillbaka till början av Alfa Romeo. Det var så långt tillbaka som 1906, när flera bilintresserade herrar satte sig för att planera den nya bilfabriken. I början gjordes bilar baserade på fransk design, men så småningom bestämde de sig för att göra allt på egen hand. Redan 1911 gick de första egenutvecklade bilarna i produktion i små serier. Bilarna från den nya fabriken fick namnet ALFA Erfarenheterna från den tidigare licenstillverkningen av franska bilar med svaga motorer lade grunden för de nya produkterna. Nu skulle det tillverkas bilar som kunde konkurrera med andra snabba bilar. Redan 1913 kom en helt sluten, strömlinjeformad specialbyggd modell som väckte uppståndelse i bilvärlden. 1915 togs fabriken över av Nicolo Romeo och den bytte senare namn till Alfa Romeo.

Enzo Ferrari körde för Alfa Romeo

Fabriken började delta i motorsport, och redan 1920 uppnåddes den första segern. En av de stora förarna som ingick i fabriksteamet från start var Enzo Ferarri. Att satsa på biltävlingar och nya sportmodeller för landsvägen gav fabriken ett gott namn bland bilentusiaster.

Alfa Romeo 164

Alfa Romeo producerade även snabba familjebilar i många storlekar och varianter. 164-modellen introducerades 1987 och var en lyxig 4-dörrars familjebil. Det kom som ett resultat av ett samarbete med Fiat, Lancia och Saab. Alfa 164 tillverkades endast som en renodlad personbil med 4 dörrar. Modellen kom med ett antal motoralternativ utöver den kraftfulla 2 litersmotorn som fanns i den mest prisvärda varianten. Motorn var utrustad med 2 tändstift på varje cylinder, och hade beteckningen "Twin Spark" och hade tillräckligt med hästkrafter för ordentlig sportig körning. För den som ville ha fler hästar kunde 164:an levereras med V6-motor. Det var väldigt få förändringar av 164:an under dess produktionsperiod som varade fram till 1998. De få förändringar som infördes var lite fler hästar och mer utrustning.

Alfa Romeo 164 – 2,0

Längd: 455 cm.
Bredd: 176 cm.
Höjd: 139 cm.
Toppfart: 205 km/h.
Motor: 1962 ccm, 148 hk

Alfa Romeo 164 – Gör körning till en passion

Se även

Alfa Romeo 166 Busso – Känslor och förnuft

Citroën GS – en mycket avancerad familjebil

Posted 09/05/2021 by Anders de Lange

Den hade strömlinjeformad kaross, hydraulisk fjädring och en luftkyld boxermotor tillverkad av lättmetall med överliggande kamaxlar.

Franska bilar var kända för elegans och framåtblickande teknik redan från bilens barndom. Ett av bilmärkena som bidrog till detta var Citroën.

Tidig historia

Historien började 1919 när André Citroën startade sin egen bilfabrik. Med god erfarenhet från annan industriproduktion och flera studiebesök hos andra biltillverkare i USA föll allt på plats och den första modellen lanserades 1919. Den mottogs mycket väl då den var både gedigen och välutrustad och gav bilköpare bra värde för pengar. Nya modeller lanserades samtidigt som Citroën, som en av de första biltillverkarna, byggde ut ett stort återförsäljarnätverk. Resultatet blev att fabriken blev Frankrikes största biltillverkare redan 10 år efter starten, men expansionen fick en kostnad och nya kapitalstarka ägare fick rycka in för att råda bot på den kritiska situationen. Det hjälpte och den nyutvecklade modellen Traction Avant kunde sättas i produktion. Modellen var i produktion ända fram till 1957. 1948 kom den nya lilla modellen 2 CV som blev en favorit bland de som ville ha en prisvärd och okomplicerad bil. DS19 var en bil som, när den kom 1955, var långt före sin tid. 1960 kom den lilla modellen Ami 6 ut på marknaden. Det var en liten familjebil med ett ganska säreget utseende tack vare den sneda bakrutan.

Skapat en ny modellserie

En välkänd Citroën-modell var GS som lanserades 1970. En mycket avancerad familjebil som skulle fylla tomrummet i ett modellprogram där medelstora familjebilar saknades. Den nya GS-modellen var mycket avancerad tekniskt och med en strömlinjeformad kropp låg den med huvud och axlar över sina konkurrenter. Men en liten luftkyld motor gav varken hög hastighet eller behagligt klimat inne i bilen. Motorn var mycket avancerad och tillverkad av lättmetall med överliggande kamaxlar. Bilen belönades med titeln "årets bil" 1971. En av anledningarna till denna utmärkelse var en extremt strömlinjeformad kaross som placerade bilen i topp när det gällde lågt luftmotstånd. Den avancerade hydrauliska fjädringen var något helt nytt och säkerställde en bekväm körning oavsett väglag. Förutom standardversioner fanns det flera påkostade varianter. Så småningom lades även större motorer till programmet. 1979 var året då stora förändringar skedde med denna modell. De viktigaste var nog att den fick en dörr baktill och blev en ordentlig 5-dörrars med kombilösning. 1986 ersattes Citröen GS av Citröen BX.

Data Citroën GS 1015

Längd: 412 cm
Bredd: 160 cm
Höjd: 135 cm
Toppfart: 147 km/h
Motor: 1015 ccm, 55 hk

Citroen annons — Citroën GS tävlade med bland annat Audi 80, Austin Maxi, Ford Taunus, Peugeot 304, Renault 12, Saab 96 och Volkswagen 1303 S.

Se även

Liten och sportig italiensk!

Posted 22/03/2021 by Anders de Lange

Fiat 128 med 3 dörrar blev en drömbil för ungdomar.

Fiat har sina rötter så långt tillbaka som 1899. Det året togs Giovanni Battista Ceiranos bilfabrik över med produktion, patent och prototyper och Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fiat) etablerades. Bland de anställda som kom med Fiat fanns Vincezo Lancia, som var en välkänd motorsportidrottare. Fiat vann en rad biltävlingar och märket blev känt. 1907 startade tillverkningen av mindre och prisvärda bilar. 1932 kom Fiat 508 Balila, en mycket modern liten bil. Utseendet påminde om dåtidens amerikanska bilar, bara mycket mindre. Tekniskt sett var den bättre utrustad än sina konkurrenter. Den lilla 500 som kom 1936 och fortsatte fram till 1955 med förändringar och förbättringar var också en trendsättare. Modellerna 500, 600, 850 och 1100 blev mycket populära familjebilar på 50- och 60-talen. 1969 kom 128:an, som var Fiats övergång till framhjulsdrift. De efterföljande modellerna befäste fabrikens position som tillverkare av snabba och smidigt körande familjebilar.

Fiat 128

Den nya 128-modellen var en spännande nykomling i gruppen av mindre familjebilar. Här fanns både framhjulsdrift och tvärgående motor. Modellen kom i flera versioner med både 2, 3 eller 4 dörrar. Den blev väldigt populär och Fiat fick en ny storsäljare. Men italienarna ville också ha bilar med ett sportigt utseende och motsvarande köregenskaper. Önskemålen uppfylldes när 128:an kom som 2-dörrars coupé 1971. Här blev det mycket sportbil för pengarna.

Fiat 128 3P

Dess popularitet ökade ytterligare 1975 när den kom som en kombiversion med en stor bakdörr. Interiören och utrustningen var som i en stor sportbil. Den nya 3-dörrarsversionen blev en åtråvärd bil för ungdomar. Här fanns gott om plats för både människor och bagage. Med nedfällt baksäte blev det faktiskt en lastlängd på 130 cm med helt plant golv. Inte illa för en relativt liten och sportig bil. Efter flera år av bra försäljning försvann modellen 1978.

Fakta Fiat 128 3P

Längd: 382 cm
Bredd: 156 cm
och höjd: 131 cm
Toppfart: 165 km/h
Motor: 1116 ccm med 65 hk (alternativt 1290 ccm/73 hk).

Se även

terjes bilar — Helt italienskt på Fornebu

Fiat 1100

Posted 14/02/2021 by Anders de Lange

En populär bilmodell - även i Norge.

Fiat 1100

Det här var modellen som bekräftade att Fiat var en bil för människor som gillade sportig körning. 1100 blev därför en av Fiats mest populära modeller genom tiderna.

Här kunde förväntansfulla bilköpare välja mellan många modeller. Personbil i flera utföranden och en rymlig kombi redan från produktionsstart 1953. En sportigare version (TV) med större kraft började säljas året därpå. Här var det en extra lykta monterad mitt på grillen. Fram till 1962 gjordes mindre förändringar på 1100-talet. mestadels kosmetiska förändringar. En stor nyhet var en större motor som kunde levereras till de som ville ha mer fart.

Den nya versionen som kom 1962 hade beteckningen 1100D. Detaljerna förbättrades och standarden var mycket högre på utrustning och interiör. 1966 kom den sista versionen – 1100R. Fiat hade nu den nya och större 124:an på väg så den åldrande 1100-modellen granskades och uppgraderades för att vara säljbar. Karossen blev mer elegant och fick en helt ny bakdel. Skivbromsar och en sportig golvväxel blev också standardutrustning.

1100:an ersattes av 128:an 1969, då över 1 700 000 bilar hade tillverkats.

Data Fiat 1100 Special 1959

Längd: 391 cm
Bredd: 149 cm
Höjd 149 cm
Toppfart 120 km/h
Motor: 1089 ccm, 55 hk

Se även

En liten Renault

Posted 18/01/2021 by Anders de Lange

renault 4cv — Renault USA linjebroschyr – 1958

Ett exempel på hur mycket bil som kan klämmas in i ett litet skal.

Många populära familjebilar

1923 dök en liten bil ut för att ta sig an konkurrensen med Citroën. Temat småbilar följdes upp 1946 med modellen 4 CV. Det var en av de minsta 4-dörrars personbilar som har serietillverkats. Den följdes av Dauphine 1956. En av de mest kända modellerna, R4 kom 1962 med framhjulsdrift. I framtiden kom ett antal nya familjebilar. Vissa med bakhjulsdrift (R8) och andra med framhjulsdrift (R5/R6/R12/R16). Det har blivit många populära familjebilar från Renault och det är fortfarande trenden.

Renault 4CV

Renaultfabriken förstatligades 1945. Under kriget ockuperades Frankrike och fabriken och det rådde förbud mot att utveckla nya personbilar. Men på utvecklingsavdelningen arbetade ingenjörerna i smyg på en liten ny personbil. Redan 1943 var en prototyp klar. Den var väldigt rund i formen och påminde inte så mycket om Volkswagen-bubblan. Den färdiga bilen gick i begränsad produktion och presenterades för allmänheten 1946 och började säljas 1947.

Rally Monte-Carlo

Fabriken deltog aktivt i motorsport före kriget, och ville fortsätta med det. Därför reducerades motorvolymen till 747 ccm, och Renault 4cv gick rakt in i klassen för bilar under 750 ccm. Det resulterade i flera segrar i bland annat Rallye Monte-Carlo. Alpine, som blev en berömd sportbil, var baserad på 4cv. Som folkbil blev Renault 4cv väldigt populär i många länder. 1956 lanserades Renault Dauphine och försäljningen av 4cv sjönk.

Renault 4CV fakta

Toppfart: 92 km/h
Motor: 760 ccm – 19 hk
Mått: Längd 361 cm, bredd 143 cm
Tillverkad 1947-1961

renault 750 — Marknadsfördes som Renault 750 i Storbritannien (klicka för större bild)

Se även

Datsun 120Y

Posted 25/10/2020 by Anders de Lange

En mycket populär familjebil även här i Norge.

Bilmärket vi idag känner som Nissan

I Norge var japanska bilar och bilmärken i stort sett okända fram till 1960-talet. Men i Japan har det funnits biltillverkning sedan tidigt 1900-tal. Bakgrunden till bilmärket var en tillverkare vid namn Kaishinsha Motorcar Works som tillverkade några bilar med namnet DAT. Relativt få bilar tillverkades i Japan före kriget (1940). 1932 byttes namnet på bilarna till Datsun, ett märke som användes fram till omkring 1980. Då började fabriken använda "Nissan" som varumärke för alla sina produkter världen över.

Datsun Bluebird 410

1963 lanserade fabriken en modell som blev mycket populär här i landet. Det var en uppgraderad Bluebird med typbeteckningen 410. Denna modell kom till en början bara med 4 dörrar, men andra varianter sattes i produktion för att möta behoven på olika marknader. Här i Norge såldes den som personbil, skåpbil och kombi. Det var många detaljer om denna modell som tilltalade nybilsköpare. Bra rostskydd med galvaniserade plåtar i underredet, kanaler och stödbalkar var argument som bilköpare uppskattade. En genomarbetad interiör med vadderad instrumentpanel och tjocka mattor gav bilen en touch av lyx. En kort växelspak placerad mellan framsätena var sportig på den tiden.

Denna modell var i produktion fram till 1968.

Datsun 120Y

En annan populär modell från Datsun var 120Y. Modellen hade flera beteckningar på olika marknader. Ett modellnamn som användes flitigt var "Sunny". Modellserien startade livet 1965 och fortsatte till 2004 efter otaliga modellbyten och uppgraderingar. Modellen här tillverkades under perioden 1973 till 1977. Tillvalen var breda eftersom 120Y kom i ett antal karossvarianter med ett antal motoralternativ. En stor fördel var att Datsun 120Y var väldigt snäll när det gällde bränsleförbrukning, och det var ett mycket bra försäljningsargument under bensinkrisen. Driftsäkerheten var också på topp och bidrog till dess popularitet.

Nyckeldata Datsun 120Y

Längd: 395 cm
Bredd: 154 cm
Höjd: 137 cm
Motor: 1171 ccm, 69 hk SAE
Toppfart: 150 km/h

Annons från A/S Inor – importör av Datsun/Nissan från 1965 till 1984.

Se även

Renault

Posted 26/07/2020 by Anders de Lange

Man måste gå hela vägen tillbaka till 1898 för att hitta starten för Renault. Det hände i Paris, och mannen var Louis Renault. Den första bilen byggdes i ett litet skjul i hans föräldrars trädgård utanför Paris. När det gäller andra nystartade bilfabriker var det viktigt att delta i biltävlingar och Renault vann sina första segrar före 1900. Nästa modeller följde marknadens utveckling, större bilar med starkare motorer. 1923 dök en liten bil ut för att ta sig an konkurrensen med Citroën. Temat småbilar följdes upp 1946 med modellen 4 CV. Det var en av de minsta 4-dörrars personbilar som har serietillverkats. Den följdes av Dauphine 1956. En av de mest kända modellerna, R4 kom 1962 med framhjulsdrift. I framtiden kom ett antal nya familjebilar. Vissa med bakhjulsdrift (R8) och andra med framhjulsdrift (R5/R6/R12/R16). Det har blivit många populära familjebilar från Renault och det är fortfarande trenden.

Translate »

PHP -kodavsnitt Drivs av: XYZScripts.com