Jag stötte på en gatuparkerad Fiat 124 Spider häromdagen. Först såg jag det bakifrån. "Mazda MX-5", tänkte jag, men bakljusen? De var Fiats. Fiats Spider delar form och form med Mazda MX-5 och tillverkas av Mazda. Eller rättare sagt - "blev" - eftersom Fiat 124 Spider har utgått.
Roadsters är omoderna
För ett par decennier sedan fanns en marknad för roadsters som Audi TT, BMW Z-serien, Mercedes-Benz SLK, MG F och Mazda MX-5 för att nämna några. Det är inte varje dag man får se en Fiat 124 Spider, men på en cykeltur på söndagsmorgonen såg jag inte mindre än två Fiat 124 Spiders längs vägen. I båda bilarna fanns gifta par i åldern 60+ med kepsar på huvudet. I dag köps roadsters av välvuxna människor som vill uppleva nostalgin med öppna lätta sportbilar. Biltypen tilltalar inte lika mycket unga karriärmänniskor. Fiat 124 Spider sålde ganska bra det första året, sedan sjönk försäljningen. Men modellen stannade inte upphört på grund av dålig försäljning.
Euro 6d var spiken i kistan
Beslutet att lägga ner Fiat 124 Spider togs i slutet av 2019. 2020 skulle bli det sista produktionsåret. Den officiella anledningen var att motorerna måste uppgraderas för att möta nya Euro 6d-krav. Fiat har kommit långt med att minska sina motorer. Istället för att uppgradera sin 1,4 Multiair turbomotor satsar de på sin 1-litersmotor. Det är för närvarande den enda bensinmotorn som levereras till Fiat Tipo och 500X. Den kommer att fungera perfekt där, men skulle knappast vara en acceptabel lösning för entusiastbilen 124 Spider.
Samma motor som används i flera modeller
1,4-motorn i Fiat 124 Spider levererades i två versioner – standard och Abarth. I standardutförande ger den 140 hk med ett vridmoment på 240 Nm vid 2250 170 rpm. Abarth-versionen är trimmad upp till 250 hk med 2500 Nm vid 500 XNUMX rpm. Fiats Spider-team köpte motorn på den tiden från Fiat XNUMX Abarth. Men motorn har även fungerat i andra modeller som Alfa Romeo Giulietta, den nyare Fiat-utvecklade Dodge Dart, Jeep Renegade och Opel Astra. Vi har tidigare kört in motorn Opel Astra 1,4 turbo med 140 hästar.
Hur man skapar en klassiker
Endast 4 år i produktion med relativt blygsamma försäljningssiffror kommer utan tvekan att göra 124 Spider önskvärd genom åren. Inte minst om det visar sig vara Fiats sista roadster. De flesta exemplen kommer att behandlas som kungligheter, med tanke på hedersplatsen i sina respektive garage och endast köras under fina väderdagar – som de jag såg i söndags. En sista faktor som kommer att säkerställa bilens klassiska status är dess vackra utseende inspirerat av Pininfarinas ursprungliga form.
Fiats framtid i Stellantis
Efter den stora sammanslagningen mellan FCA och PSA drivs nu 14 bilmärken under samma ägande. Sammanslagningen kommer utan tvekan att ge skalfördelar i produktionen, men kommer att få konsekvenser för det framtida modellutbudet och återförsäljarstrukturen.
Fiat är stor på kommersiella fordon. På personbilssidan är 500-serien en storsäljare med nya framtidsinriktade drivenheter baserade på batteriteknik. En ny variant av Fiat 500 kallad 3+1 har en extra baksvingande hjälpdörr på passagerarsidan för att underlätta åtkomst till baksätet. De större och mer pålitliga modellerna, Tipo och 500X, verkar bara figurera i biluthyrningsföretagens listor. De syns nästan aldrig längs vägen – varken här hemma eller i länderna runt Medelhavet. Fiat 500L har försvunnit ur modellprogrammet i USA – och försvinner troligen snart även från Europa. Istället kommer ett helt nytt elbilskoncept baserat på prototypen centoventi. Om Fiat lyckas med detta är de tillbaka i ringen.
Det är osäkert om Fiat kommer att göra en ny "rolig bil" som 124 Spider. Koncernen kommer sannolikt att låta Alfa Romeo ta hand om det roliga i framtiden, men Alfa brottas just nu med dålig lönsamhet. Låt oss hoppas att Stellantis höga herrar inte bara lyssnar på ekonomerna, utan också finner utrymme för bilentusiasm.
Om du inte lyckades köpa en Fiat 124 Spider kan du beställa en ny Mazda MX-5.
Se även
