Övningsbilen ska ha manuell växellåda och fälgar som tål att köras över kanten. Det är ett extra plus om den är helt bucklig. Här är några tips om hur du skaffar en övningsbil.

 

 
Det är inte kul att provköra en helt ny bil. En kantad fälg värderas lätt till 3 000 vid utbyte. Många familjer har inte längre tillgång till bilar med manuell växellåda. Det finns då två alternativ. Du kan antingen skaffa din egen bil för övningskörning, eller låta den hoppfulla köra alla lektioner på en trafikskola. Båda alternativen är lika dyra. När husets 20-åring körde upp för två år sedan klarade hon sig med ett minimum av körtimmar. Besparingen är ungefär densamma som att köpa en äldre bucklig småbil med cirka 100 000 mil på vägmätaren för 20 000 NOK. Du får bara besparingen när nästa person har en övningskörning. Han är redan på det.
 
Ungdomarna ska givetvis gå igenom trafikskolans program, men jag skulle aldrig kunna tänka mig att välja bort min egen övningskörning. Jag vill absolut se till att de lär sig vad jag kan. Körlektioner är egentligen väldigt enkla. Det finns 4 punkter som måste tränas innan du kan luta dig tillbaka i passagerarsätet och låta ynglingen köra:
 
1. Vänj dig vid pedalerna och kunna styra bilen runt en parkeringsplats.
 
2. Träna på seteknik och användning av speglar.
 
3. Förstå höger-till-vägssituationerna, ge skyltar och kör i rondeller, korsningar och sväng vänster.
 
4. Se upp för döda vinklar vid filbyten och korsningar.
 
Sedan var det övningsbilen. Vår provkörningsbil är en 1996 Honda Civic 1.6 DX med 105 hk (HR-V-motorn). Den byggdes i Kanada, registrerades för första gången 1999 och ingick i någons flyttpaket till Norge. Bilen saknar nackstöd i baksätet. Inget ABS, ESP eller servostyrning heller. Som tur är har den manuell växellåda och luftkonditionering. Den är stadig och fin i alla leder och helt rostfri. Den är full av bucklor från alla håll. Bevis på slarv från tidigare användare. Undersidan är dock helt fläckfri. Det är den viktigaste sidan på äldre ungdomsbilar.
 

 
När Civicen inte används som övningsbil används den av 20-åringen när hon är hemma från utlandsstudier. Annars tar pappa en nostalgitripp då och då. Honda Civic är en smidig bil. Utan ESP kan man fräscha upp gamla färdigheter på vintern. Parkera bilen före svängen. Använd gasreglaget och ratten för att ta dig igenom säkert. Helst följt av en kontrollerad urladdning. Kanske utnyttja krafterna i returkabeln för att stödja bilen inför nästa sväng. Det är inte bara roligt att köra en gammal bil, utan det är en konst som unga förare tyvärr saknar i dagens bilar med elektronik här och där.
 
Jag har följande råd för att köpa övningsbil, förstagångsbil, ungdomsbil, arbetsbil, billig bil, gammal bil för runt 20 000:-:
 
1. Välj ett up-to-date märke med få fel och lite elektronik. Här är tre pålitliga modeller: Toyota Corolla -1997 eller efter 2002, Toyota Yaris, Honda Civic 1996-2000.
 
2. Leta efter modeller utan farlig rost. Bakre hjulhus är mycket utsatta.
 
3. Välj bilar med låg körsträcka snarare än modern design eller färg. Det finns flera äldre bilar med körsträcka runt 100 000!
 
4. Ska man byta kamrem kostar det runt 5 000-10 000 De flesta remmar byts runt 100 000 km eller vart femte år.
 
5. Den senaste EU-kontrollen är absolut nödvändig.
 
Vid trolling Finn.nr efter sådana bilar är det förvånansvärt många bilar som fortfarande har många år kvar – om någon bryr sig om att hålla dem på vägen. Om du behöver en arbetsbil och har för avsikt att köra 100 000 km de närmaste två EU-besiktningarna med ett minimum av driftskostnader, rekommenderas en mormorskörd Honda Civic med låg körsträcka. De hänger med i trafiken, de är relativt tysta, de har bra köregenskaper. Som min EU-inspektör sa när jag lämnade verkstaden med min 17 år gamla Civic och noll klagomål:
 

Då ses vi igen om två år!