Om du initierar en trådlös uppdatering av bilens programvara bör du se till att du inte kommer att använda bilen under en längre tid och att du inte blockerar andra bilar.
En timme senare skulle hela gruppen ha tagit bilen till ett reserverat restaurangbord i stadens centrum, men möttes av följande meddelande: "Uppdaterar din Volkswagen... Det kan ta ett tag." Bilen var inte körbar och vi kunde inte ta Vår bilen eftersom den var inlåst inuti av värdens bil.
Lösningen blev en taxi och ett skrattretande samtal om platser och tider där man absolut inte borde initiera en programuppdatering.
Uppdateringen kan ta lång tid
En timme borde räcka, kanske du tänker? Uppgraderingarna till vår Tesla Model 3 tar sällan mer än 30-40 minuter. Taxichauffören hade samma upplevelse med sin nya Tesla Model Y. Men enligt Volkswagen kan uppdateringen ta 3 timmar – kanske kortare – kanske längre. Detta är inte ovanligt för bilmodeller som uppdateras trådlöst (OTA). Tiden påverkas av mobiltäckning eller wifi-kvalitet, uppdateringens storlek och hur bilar hanterar nedladdning och uppdatering. Om bilen laddar ner uppdateringar medan den används behöver bilen inte stå stilla under nedladdningen. Dessutom kan uppdateringen gå snabbare om bilen kan inaktiveras. stegvis uppdatering – det vill säga, den laddar ner och uppdaterar bara de delar av systemet som har ändrats – inte hela systemet.
Biltillverkare och datorkraft genom tiderna
Datorer har bidragit till att göra dagens bilar betydligt mer krocksäkra än tidigare. De har också gjort det möjligt att förkorta utvecklingstiden för nya modeller, och har gjort det möjligt för nya tillverkare att etablera sig på marknaden med bilar som är lika säkra som etablerade bilmärken.
Från början av 1990-talet, den Renault mycket goda resultat i krocktester. De fick en gråta superdator och fick därmed mer datorkraft än andra biltillverkare. Det var en av anledningarna till att Renault Laguna II blev den första modellen att uppnå 5 stjärnor i Euro NCAP-testerna.
Volvo har alltid varit känt för att ha ett försprång när det gäller säkerhet. Medan andra biltillverkare lanserade modeller med rundade former behöll Volvo sina raka och fyrkantiga modeller. Detta fick många att tro att fyrkantiga bilar var säkrare än runda bilar. Anledningen sägs ha varit att Volvo inte hade tillräcklig datorkraft för att beräkna krocksäkerheten för bilar med runda former.
Alldeles i början av 1980-talet hade datorer precis börjat användas för utveckling av bilmodeller. BMW använde en dator för nödvändiga beräkningar för 5-serien, inklusive utveckling av ABS (tillvalsutrustning). De hade bara en dator i huset, som ingenjörerna var tvungna att dela med ekonomiavdelningen, och fick inte använda datorn medan lönehantering och andra viktiga körningar pågick.
Hur lång tid tar en trådlös programuppdatering för din bil?
Jag har använt AI för att ta reda på hur lång tid en OTA-uppdatering (over-the-air) tar för olika bilmodeller. Dessa är bara ungefärliga uppskattningar baserade på vad som har publicerats online från både officiella källor och användarforum. Tänk på att uppdateringstider inte är en exakt vetenskap. De kan variera kraftigt.
Audi Q8 e-tron: Har ingen trådlös uppdatering.
Audi Q6 e-tron: 3–4 timmar
Audi Q4 e-tron: Modeller före 2023 kräver uppdatering till version 3.2 hos återförsäljaren innan de kan få trådlösa uppdateringar. Beräknad tid kommer att vara densamma som VW ID.4.
BMW i3: 20 minuter.
BMW i4: 20 minuter.
BMW iX xDrive40: 20 minuter.
BYD-tätning: Några minuter till 2 timmar.
BYD Sealion: Några minuter till 2 timmar.
Citroen ë-C4: 60 minuter.
Ford Explorer (elektrisk): Upp till 60 minuter.
Ford Mustang Mach-e: 45 minuter.
Hyundai Ioniq5: Från 9–100 minuter.
KIA EV9: Max 2 timmar.
KIA EV3: Max 2 timmar.
Maxus Euniq5: 30 minuter till 3 timmar.
Mercedes-Benz EQA: Från några minuter till flera timmar.
Mercedes-Benz EQB: Från några minuter till flera timmar.
MG MG4: Har ingen trådlös uppdatering.
MG MG5: Minuter till 1 timme (vissa upplever längre).
Nissan Leaf: 15–30 minuter (vissa upplever längre tid).
Nissan Ariya: 15–30 minuter (vissa upplever längre tid).
Opel Mokka e: 45–60 minuter.
Peugeot e-208/2008: 30 minuter.
Polestar 2: 90 minuter.
Skoda Elroq: 30 minuter.
Skoda Enyaq: Några timmar.
Tesla (alla modeller): 30–60 minuter.
Toyota B24X: 1 timme och 10 minuter.
Volkswagen ID.3: 3 timmar (vissa upplever längre).
Volkswagen ID.4: 1–3 timmar.
Volvo EX30: 90 minuter.
Volvo XC40/C40: 90 minuter.
Att ha en elbil handlar till stor del om att vänta, vänta, vänta. Den vansinnigt långa laddningstiden gör det till en nödvändighet, och elbilister har fått lära sig att leva med det (vissa blir förstås smarta och köper en riktig bil med förbränningsmotor istället). Så en extra timme eller två av väntan då och då på en programuppdatering borde inte vara ett problem.
Och om väntetiden fortfarande visar sig vara ett problem kan elbilister ta till det magiska trick som de flesta av dem brukar använda vid laddning, nämligen att låtsas att väntetiden försvinner när de sluter ögonen. Simsalabim!