Även om den inte kommer till Norge snart så finns det flera saker som gör den här bilen intressant.
Länge ett oklart öde
Många minns hur Lancia härjade på rallybanorna på 80- och 90-talen. Lancia Delta Integrale marknadsfördes under sloganen "Oavsett hur snabbt du svänger, kommer den inte att lämna vägen". Senare försvann märket nästan helt – åtminstone från norska vägar. 2014 tog Fiat Lancia in i sammanslagningen med Chrysler. Sedan dök "gamla" Chrysler-modeller upp som "nya" Lancia-modeller. Chrysler 300 fick ett Lancia-märke i fronten och blev över natten efterträdaren efter Starta Thema. Lancia Grand Voyager var ett återseende med Chrysler Grand Voyager. Lancia höll på att bli ett blekande bilmärke. När Fiat Chrysler Automobiles gick in i Stellantis upphörde all export.
Lancia Ypsilon
Ypsilon var under flera år Lancias enda modell i produktion. Den baserades på en utökad Fiat 500-plattform när den lanserades 2011. Sedan fick den en ansiktslyftning 2015 – innan den 13 år senare fick en uppföljare. Den nya modellen har inget gemensamt med den gamla – förutom namnet. Nu ska Lancia relansera flera nya modeller baserade på tidigare modellnamn. Nästa i raden är Lancia Gamma.
Belyser Lancias nya profil
Tekniskt sett är den nya modellen baserad på exakt samma plattform som den senaste versionen av Peugeot e-208 och Corsa-e. Oavsett om du väljer Peugeot eller Corsa handlar om smak och komfort – inte köregenskaper och prestanda. Nya Lancia spelar självklart på design och stil. Flera funktioner i utseendet är hämtade från konceptbilen Pu + Ra ("po:pju:ra"), bland annat geometrin fram och bak med de runda baklyktorna från den legendariska Lancia stratos. Inuti ligger tyngdpunkten på tygval och stolar som är inspirerade av den italienska möbelkedjan Cassina. Världens vackraste och bekvämaste soffor och stolar tillverkas faktiskt i Italien. Instrumentpanelen med två sida vid sida 10,25 tums skärmar är en klass över sina systermodeller. Infotainmentsystemet är nytt, kallat SALA (Sound Air Light Augmentation) med röststyrning som ska ge ett förbättrat digitalt användargränssnitt för allt som har med komfort att göra. "Sala" betyder också "rum" på italienska.
En annan funktion som kommer att skapa en hemtrevlig känsla är det lilla inbyggda bordet ('tavolino') där du bland annat kan placera din mobiltelefon för laddning. Kanske en plats för en liten Versace-handväska eller ett foto av barnen?
Ny profilering av elbilar?
Det är intressant att se kopplingen mellan biltillverkaren Lancia och möbelhuset Cassina – båda enastående italienska märken. Kan det vara så att dagens – och framtidens bilar – fokuserar mer på interiör, stil och känslor? Samma saker som vi lägger vikt vid när vi möblerar ett hus med TV, köksutrustning och möbler? Allt som vi inte se i bilarna, utvecklas av avancerade datorer, materialiseras av 3D-skrivare och produceras av robotar – av samma typ som alla biltillverkare använder. Blir detaljerade tekniska specifikationer ett ämne för nördar?
Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina
Den första upplagan kommer att produceras i en begränsad upplaga av 1906 39 bilar – samma antal som under året Lancia grundades. Stellantis prioriterar försäljning till länder där A- och B-segmenten dominerar marknaden – som förutom Italien är Frankrike, Spanien, Beneluxländerna och Tyskland. Det är alldeles för få fullfjädrade elbilar som faller in i B-segmentet som Lancia Ypsilon gör. Det finns dock ett problem som Lancia delar med sina systermodeller från Peugeot och Opel. Priserna är fortfarande alldeles för höga jämfört med liknande bensinbilar i premium B-segmentet. Lancia kommer att ha 999 208 € för sin välutrustade introduktionsmodell i Italien. Peugeot e-38 GT med samma drivlina kostar från €130 156 i Frankrike före ekonomiskt stöd från myndigheterna. På motsvarande sätt kostar Opel Corsa GS 38hk €100 344 i Frankrike och från 900 XNUMX NOK i Norge. Det ger en fingervisning om vilken prisnivå Lancia Ypsilon kommer att ligga på om – eller när – den kommer till Norge.
Fakta om Lancia Ypsilon 2024
Längd, bredd och höjd: 408 x 176 x 144 cm
Nettovikt utan förare: 1584 kg
Motor: Enkelmotor 156 hk - framhjulsdrift
Förbrukning: 14,3 till 14,6 kWh / 100 km
Räckvidd (WLTP): 403 km
Se även
Cassina.com
Cassina möbler på Expo-Nova
