MG väcker fina minnen för många. Idag ägs MG av det kinesiska konglomeratet SAIC, som därmed också förvaltar arvet från det legendariska bilmärket. Nu ska minnena väckas till liv genom MG Cyberster.
Mellan MGB och Ferrari
MG:s nya sportbil är en elektrisk roadster med prestanda och hantering som kan mäta sig med superbilar från Italien. Även om man kan spåra likheter mellan den tidiga MGB och Cyberster, är det värt att notera att Cyberstern med sina 4,54 meters längd tillhör minst två bilklasser ovanför MGB, - fler i samma storlek som Ferrari 296 Hybrid. Även om den delar en sak med MGB - den är relativt prisvärd för en sportbil. I Kina marknadsförs den dyraste modellen till ett pris motsvarande 525 000 NOK. Brittiska medier förväntar sig ett pris på 50 000 GBP - ca. 650 000 NOK. Som jämförelse kostar Ferrari 296 Hybrid över 5 miljoner NOK i Norge.
Firar 100-årsjubileet
Senast någon tillverkade en elektrisk roadster var den Lotus-baserade Tesla Roadster från 2008 till 2012. Det var en signalmodell för att visa elbilarnas potential. Fram till dess var elbilar små, långsamtgående bilar för korta resor. Man kan kanske spekulera i om MG Cyberster också är en signalmodell, om än med ett annat budskap än Tesla. MG fyller 100 år 2024, vilket kommer att firas med Cyberster. Jag tror också att fler än jag undrar varför någon köper ett av världens mest kända sportbilsmärken för att producera tråkiga vardagsbilar. SAIC behöver en ny sportbil för att påminna folk om MG:s sportbilsera. Jag tror inte att många av dagens 30-åringar vet vad MGB är.
Lovande utrustad
Den förbinder sig att utveckla en sportbil under MG. SAICs designstudio ligger i London och leds av Carl Gotham. Det är de som designat Cyberster. Underredet har granskats och "finjusterats" av Marco Fainellotidigare chassidynamikingenjör på Ferraris F1-division i Scuderia. Fjädringen fram är dubbla triangelben och flerlänksfjädring bak - med dynamiskt styrd dämpning. ESP-systemet kan stängas av helt om man vill "operera". Du hittar även Brembo-bromsar, ett Continental broms- och stabiliseringssystem, intelligent farthållare och möjlighet till fjärrparkering. Många kommer säkert också att gilla de elektriska saxdörrarna och trippelskärmen i instrumentbrädan.
Kört på kinesiska vägar nu
På MG:s kinesiska hemsida kan du beställa MG Cyberster nu. Från slutet av november i år har den kinesiska bilpressen låtit göra bilar tillgängliga för sig. Om det handlar om förproduktionsbilar eller produktionsbilar är lite oklart, men redan i våras visades bilder på bilen i samband med Guangzhou Auto Show. Det var två bilar gjorda för att fotografera – en vänsterstyrd och en högerstyrd. Innan detta visades bilder på prototypen från 2021 Dessa skiljer sig mycket från produktionsmodellen. SAIC uppger på sina nyhetssidor att Storbritannien kan förvänta sig att ta emot bilar i mitten av 2024. Jag antar att det även gäller Norge.
Tre upplagor
I Kina kan man få Cyberster i tre versioner, där det troligen blir den version med "dubbelmotor" som kommer att bli mest populär på våra breddgrader. Namnet på utrustningsklasserna är översatta från kinesiska. Andra beteckningar får användas när bilarna kommer till Europa.
Pioneer Edition har ett litet batteripaket på 64 kwh, enkel motor på 314 hk och 475 Nm med bakhjulsdrift. 0-100 angivet till 4,9 sekunder. Pris i Kina: 467 000 NOK.
Style Edition har ett stort batteripaket på 77 kwh, en enkel motor med flera effekter, 340 hk och 475 Nm med bakhjulsdrift. Pris i Kina: 496 000 NOK.
Glamour Edition har ett stort batteripaket, två motorer med sammanlagt 544 hk och 725 Nm med 4-hjulsdrift. 0-100 angivet till 3,2 sekunder. Pris i Kina: 525 000 NOK.
Utöver de tre nämnda versionerna planeras det att utveckla en extremversion, kallad "Red Hood". Bilarna kan levereras i följande tre färger: Röd låga, Kula Silver og Ljus Speedy Gul. Räckvidden anges till 500 och 580 km enligt den kinesiska mätstandarden, vilket ger mer optimistiska siffror än WLTP-mätningarna.
MG mellan MGB och Cyberster
MG är känt för sina lätta sportbilar. Alla minns 60-talsikonen MGB – en konventionell roadster och coupé – vacker, smidig och relativt prisvärd. Från 1986 införlivades MG, tillsammans med det som fanns kvar av British Leyland, i Rover Group. De vidareutvecklade MGB till RV8 med Rovers V8-motor, samtidigt som de utvecklade MGF, en ny lättviktsmodell med mittmotor. 1995, Rover Group såldes till BMW. De behöll MGF i produktion till 2000, då de sålde tillbaka MG/Rover till ett nystartat brittiskt företag som heter MG Rover Group. Där utvecklades en uppföljare till MGF, kallad MGTF, som var i produktion tills företaget gick i konkurs 2005. Godset köptes upp av kineser Nanjing bil som inom 2 år lyckades återuppta produktionen av MGTF i Kina, samtidigt som de startade om MG:s produktion i Longbridge, England, dit de skickade delar från Kina för montering. Produktionen upphörde 2010. Under tiden hade Nanjing Automobile införlivats med SAIC. Nästa sportbil i serien blir Cyberster, 14 år senare.
Se även
