MG väcker fina minnen för många. Idag ägs MG av det kinesiska konglomeratet SAIC, som därmed också förvaltar arvet från det legendariska bilmärket. Nu ska minnena väckas till liv genom MG Cyberster.
Mellan MGB och Ferrari
MG:s nya sportbil är en elektrisk roadster med prestanda och hantering som kan mäta sig med superbilar från Italien. Även om man kan spåra likheter mellan den tidiga MGB och Cyberster, är det värt att notera att Cyberstern med sina 4,54 meters längd tillhör minst två bilklasser ovanför MGB, - fler i samma storlek som Ferrari 296 Hybrid. Även om den delar en sak med MGB - den är relativt prisvärd för en sportbil. I Kina marknadsförs den dyraste modellen till ett pris motsvarande 525 000 NOK. Brittiska medier förväntar sig ett pris på 50 000 GBP - ca. 650 000 NOK. Som jämförelse kostar Ferrari 296 Hybrid över 5 miljoner NOK i Norge.
Firar 100-årsjubileet
Senast någon tillverkade en elektrisk roadster var den Lotus-baserade Tesla Roadster från 2008 till 2012. Det var en signalmodell för att visa elbilarnas potential. Fram till dess var elbilar små, långsamtgående bilar för korta resor. Man kan kanske spekulera i om MG Cyberster också är en signalmodell, om än med ett annat budskap än Tesla. MG fyller 100 år 2024, vilket kommer att firas med Cyberster. Jag tror också att fler än jag undrar varför någon köper ett av världens mest kända sportbilsmärken för att producera tråkiga vardagsbilar. SAIC behöver en ny sportbil för att påminna folk om MG:s sportbilsera. Jag tror inte att många av dagens 30-åringar vet vad MGB är.
Lovande utrustad
Det är ett åtagande att utveckla en sportbil under MG. SAICs designstudio ligger i London och leds av Carl Gotham . Det är de som designade Cyberster. Chassit har granskats och "finjusterats" av Marco Fainello , tidigare chassidynamikingenjör på Ferraris F1-division i Scuderia. Framhjulsupphängningen är dubbla triangelben och bakhjulsupphängningen är multilänkad - med dynamiskt kontrollerad dämpning. ESP-systemet kan stängas av helt om man vill "drifta". Dessutom hittar man Brembo-bromsar, Continental broms- och stabiliseringssystem, intelligent farthållare och möjligheten till fjärrparkering. Många kommer förmodligen också att gilla de elektriska saxdörrarna och trippelrutan i instrumentbrädan.
Kört på kinesiska vägar nu
På MG:s kinesiska webbplats kan du beställa MG Cyberster nu. Kinesisk bilpress har haft bilar tillgängliga för dem sedan slutet av november i år. Huruvida det är förproduktionsbilar eller produktionsbilar är lite oklart, men redan i våras visades bilder på bilen i samband med Guangzhou Auto Show . Det var två bilar gjorda för fotografering – en med vänsterstyrning och en med ratten på höger sida. Innan dess visades bilder på prototypen från 2021. Dessa skiljer sig kraftigt från produktionsmodellen. SAIC uppger på sina nyhetssidor att Storbritannien kan förvänta sig att få bilar i mitten av 2024. Jag antar att detta även gäller Norge.
Tre upplagor
I Kina kan man få Cyberster i tre versioner, där det troligen blir den version med "dubbelmotor" som kommer att bli mest populär på våra breddgrader. Namnet på utrustningsklasserna är översatta från kinesiska. Andra beteckningar får användas när bilarna kommer till Europa.
Pioneer Edition har ett litet batteripaket på 64 kwh, enkel motor på 314 hk och 475 Nm med bakhjulsdrift. 0-100 angivet till 4,9 sekunder. Pris i Kina: 467 000 NOK.
Style Edition har ett stort batteripaket på 77 kWh, en enda motor med mer kraft, 340 hk och 475 Nm med bakhjulsdrift. Pris i Kina: 496 000 kr.
Glamour Edition har ett stort batteripaket, två motorer med totalt 544 hk och 725 Nm med fyrhjulsdrift. 0-100 anges till 3,2 sekunder. Pris i Kina: 525 000 NOK.
Utöver de tre nämnda versionerna planeras det att utveckla en extremversion, kallad "Red Hood". Bilarna kan levereras i följande tre färger: Red Flame , Bullet Silver och Light Speedy Yellow . Räckvidderna anges till 500 och 580 km enligt den kinesiska mätstandarden, vilket ger mer optimistiska siffror än WLTP-mätningarna.
MG mellan MGB och Cyberster
MG är känt för sina lättviktiga sportbilar. Alla minns 60-talsikonen MGB – en konventionell roadster och coupé – vacker, välkörd och relativt prisvärd. Från 1986 införlivades MG, tillsammans med det som var kvar av British Leyland, i Rover Group . De vidareutvecklade MGB till RV8 med Rovers V8-motor, samtidigt som de utvecklade MGF, en ny lättviktsmodell med mittmotor. 1995 såldes Rover Group till BMW. De satte MGF i produktion fram till år 2000, då de sålde tillbaka MG/Rover till ett nybildat brittiskt företag som hette MG Rover Group . Där utvecklades en uppföljare till MGF, kallad MGTF, som var i produktion tills företaget gick i konkurs 2005. Dödsboet köptes av kinesiska Nanjing Automobile som inom två år lyckades återuppta produktionen av MGTF i Kina, samtidigt som de återupptog MGs produktion i Longbridge, England, dit de skickade delar från Kina för montering. Produktionen upphörde 2010. Under tiden hade Nanjing Automobile införlivats i SAIC. Nästa sportbil i serien skulle bli Cyberster, 14 år senare.
Se även
