Ska du köra genom Europa gäller motorvägar. Jag har rullat tärningarna över motorvägar genom 6 olika länder - och har utsett en vinnare!
En motorväg, är en motorväg, är en...
Vi hade en trevlig resa även denna gång. Tre dagar på motorvägen gick som en dröm, tack vare motorvägarna, serviceerbjudandena längs vägen och de andra trafikanterna. Motorvägarna består inte bara av vi ses, men är också en internationell "community" som tillhandahåller allt som vägresenärer från alla hörn av Europa behöver på sin resa. Det är därför jag tror att om man har sett en motorväg så har man sett alla.
Men är alla vägar lika bra?
Vi har kört AP7 i Spanien från Barcelona till Frankrike. Därefter A9, A7, A6 och A36 via Lyon till Alsace, Bundesautobahn 5 och 7 genom Tyskland via Hannover till Danmark, sedan E45 och E20 över Øresundsbron och E6 genom Sverige till Oslo.
Vägstandard
Vägarna i Spanien och Frankrike är en del av Vinci Autoroutes. I Spanien är motorvägarna avgiftsbelagda och gratis, medan det kostar 80 € att köra genom Frankrike. Vägstandarden i Spanien är bra, men vissa delar av vägen verkar underdimensionerade i förhållande till hastighetsgränsen på 120 km/h. I Frankrike är vägstandarden utmärkt och klarar lätt 130 km/h.
I Tyskland däremot verkar underhållet av vägarna ha varit eftersatt i många år. De är helt enkelt så dåliga att jag var rädd att däcken skulle förstöras. Vägarbeten pågår "överallt" och de kommer sannolikt inte att vara färdiga på flera decennier. Förfallna 4-filiga vägar med snäva påfarter och avfarter påminner inte mycket om vad man kan förvänta sig av klass A-motorvägar.
Vägarna i Sverige får toppbetyg – inte bara för vägstandarden, utan också för hur de är utlagda i landskapet. Vägarna i Danmark är omgivna av vegetation och jordvallar. Även om standarden är bra är det tråkigt att man inte kan följa det omgivande landskapet.
Serviceerbjudande
Du ska inte behöva lämna motorvägssystemet för att tanka, ladda, fylla på luft, äta eller besöka en toalett. I Tyskland får du kontinuerligt besked om hur långt det är både till nästa och efterföljande bensinstation. I Frankrike betalade vi vägtullar, men kunde i gengäld använda mycket bra och säkra serviceställen längs vägen, inklusive bra toaletter. Eftersom Spanien inte längre tar ut vägtullar är vi osäkra på om serviceutbudet i Spanien kommer att bibehållas. Vi upplever att Circle K tar betalt för att använda toaletterna i Danmark och Sverige. Rastplatserna är centrerade kring Circle K- och Q8-stationerna. I Sverige har Trafikverket anlagt fina rastplatser med gratis toaletter.
Laddningsalternativ
Hade vi gjort samma resa för 4 månader sedan hade vi hävdat att Frankrike inte lämpade sig för elbilar. Idag är situationen en helt annan. Alla laddstationer vi har besökt - Tesla med flera - har etablerats under de senaste 4 månaderna - flera med möjlighet att betala med bankkort. Tesla-laddarna är placerade utanför motorvägssystemet. Även om de är billigare, föredrog vi snabbladdare placerade inom betalstationerna.
Vi hade förväntat oss att utvecklingen av laddstationer i Tyskland skulle ha kommit längre. Vi hittade äldre laddare som knappt kunde täcka efterfrågan en vanlig vardag i oktober. I både Frankrike och Tyskland var serviceställen med laddstationer markerade från vägen med en egen laddsymbol. Skyltning av laddstationer var inte lika väl implementerad i de nordiska länderna. Det är viktigt att det finns skyltar till laddstationerna längs vägen, så att du inte behöver söka på en skärm medan du kör. I Sverige gick det att observera laddstationerna från motorvägen på flera ställen.
Körkultur
På kontinenten förväntas du hålla till höger på motorvägar och använda körfälten till vänster för omkörning. I Tyskland förväntas du köra över till höger - om möjligt - om du blir omkörd av ett annat fordon. På så sätt får man tveklöst fler bilar genom motorvägen samtidigt – speciellt på sträckor med fri fart.
I Frankrike kör många i "ryck och napp". De ger full gas när de "kastar" ut bilen för att köra förbi - och drar ner hastigheten lika plötsligt efter att de har dragit in till höger. Båda delarna skapar oro i trafikbilden, och hämmar trafikflödet.
I de nordiska länderna följs inte principen om högeruppställning lika strikt. I Norge väljer många att köra i vänster körfält över långa sträckor, trots att trafiken bakom vill passera. Sett ur norska ögon är detta normalt – "vägen är fri för alla". Sett med kontinentala ögon verkar det däremot arrogant att en bilist väljer att blockera andra trafikanter från att passera och jag kan tydligt se hur detta hämmar motorvägens kapacitet. Danskar och svenskar är generellt sett bättre på att byta fil utan att störa trafikflödet.
På tyska motorvägar såg vi flera gånger vuxna män i dyra snabba bilar köra i "fri fart", tätt följda av unga i äldre bilar. Det var tydligt att de tävlade. Borde inte vuxna visa ansvar gentemot de yngsta trafikanterna?
| land | ES | FR | DE | DK | SE | NEJ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vägstandard |  |
 |
 |
|
|
|
| Serviceerbjudande | |
|
|
 |
|
|
| Laddningsalternativ | |
|
 |
|
|
|
| Körkultur | |
|
|
|
|
|
| Totalt belopp | 17 | 21 | 13 | 18 | 22 | 18 |
Sverige vinner på bra vägar och skickliga förare. Frankrike hamnar på 2:a plats. Vi älskar motorvägarna och de nya laddstationerna, men många franska förare har problem med att hålla flödet. Norge och Danmark hamnar på delad 3:e plats. Danskarna har en bättre körkultur än norrmännen, men tappar något på dolda och dåligt skyltade bensinstationer och laddmöjligheterna längs vägen är inte riktigt i nivå med Norge. Spanien kommer på näst sista plats på grund av få laddningsmöjligheter. Tyskland är vackert, speciellt söderut, men vägarna är slitna och en del tyskar kör hänsynslöst fort. Alla olyckor vi såg på vägen inträffade i Tyskland.
Ett par tips
Rettungsgasse
Jag tror inte att någon kan köra genom Tyskland utan att uppleva en trafikstockning. Du är då skyldig att se till att utryckningsfordon har fri passage. Den passagen skapas mellan de två körfälten längst till vänster, vilket gör att bilarna i vänster körfält ligger bra till vänster innan de stannar och att bilarna till höger klämmer ihop sig åt höger. Detta fungerade bra. Om det är kö på motorvägen kommer ofta ett utryckningsfordon förbi.
Förbifarten norr om Göteborg
En del av E6 försvann som bekant i kvicklerraset i Stenungssund norr om Göteborg. Om du kommer söderifrån kommer trafiken skyltas in på E45 mot Karlstad, med avfart vid Lilla Edet till E6 vid Ljungskile söder om Hogstorp. Omvägen stjäl varken tid eller kilometer, men kör du elbil bör du vara på din vakt då det inte finns några laddningsmöjligheter förrän du kommer tillbaka ner till E6:an. Du Kan väljer att köra norrut som vanligt med en lokal omväg runt rutschkanan.
Se även
