Lotus väcker positiva associationer i alla bilmiljöer. De har inte bara byggt fantastiska sportbilar – de har även hjälpt andra biltillverkare med sin specialkompetens. Nu är Lotus Norges aktuell med 3 nya modeller - två av dem elektriska.
Showroom på Steen & Strøm
Det var min fru som först upptäckte dem på Steen & Strøm i centrala Oslo. Där kan det se ut som om Lotus etablerar ett showroom på samma sätt som vi känner till från exempelvis Polestar och NIO. Jag är inte säker på hur lokalerna kommer att bli, men det var intressant att få en glimt av en av nyheterna – Lotus Emira delvis gömd bakom en gardin. Nu är det inte den här modellen som är hypad, det är det elete, en högbyggd elektrisk suv i premiumklassen som ännu inte kommit. Lotus tredje nya modell är Ser – en ren batteridriven superbil som jag varken har sett eller hört något om. Jämfört med de nya elbilarna visar Emir vad Lotus står för - arvet från Elise, Exige og Evora. Ett sportbilskoncept baserat på låg vikt tack vare aluminiumchassit, hög prestanda baserad på teknik snarare än slagvolym och ett chassi som fungerar för både bankörning och touring.
Lotus Emira
Bilen som för närvarande står parkerad i Oslo, Lotus Emira, tillhör förmodligen förra årets produktionsparti - Första upplagan. Sedan har den en centralt placerad Toyota 3.5 liters V6-motor med kompressor, 405 hk och – antingen en 6-växlad manuell – eller en 6-växlad automatlåda med momentomvandlare – båda från Aisin. Enligt Lotus hemsida är First Edition med V6-tillval slutsåld, men bilar i standardversionen kan levereras från våren 2023.
Emira Standard är utrustad med en 2,0 turboladdad rak fyra från AMG, samma motor som sitter i Mercedes-Benz A-klass A45S. I Mercedes-Benz ger den 421 hk, men "bara" 360 hk i Emiran. Vridmomentet är 430 Nm och med en 8-växlad dubbelkopplingslåda med bakhjulsdrift ska den göra 0-100 på 4,2 sekunder. Jag vet inte om Lotus kommer att erbjuda något manuellt alternativ. Prissättningen har ännu inte offentliggjorts, men i Storbritannien kostar Emira Standard £60 000, ungefär samma som Porsche Cayman 718 S, - och eftersom de två modellerna är jämförbara på flera områden är det inte otänkbart att Emira kommer att prissättas ungefär samma som motsvarande Porsche här i Norge.
lotus eletre
2017 köpte kinesiska Geely Holding 51% i Lotus Cars. De köpte sig senare in i företaget. Medan Lotus sportbilar fortfarande tillverkas i England kommer Eletre från en supermodern ny fabrik i Wuhan, Kina. Den SUV-liknande designen är skapad och designad i England. Jag skulle också vilja tro att engelsmännen har varit med och konstruerat chassi med mera. Elbilskonceptet bygger på en dubbelmotor och 4-hjulsdrift. Räckvidden anges till 600 km (WLTP), toppfarten till 260 km/h, och 0-100 på 2,95 sekunder. Som standard kommer bilarna att vara utrustade med självkörande funktioner. De får både LIDAR, radar, kameror och mjukvara för detta ändamål. Prismässigt börjar Eletre Standard på 897 990 NOK On Lotus's webbplatser du kan konfigurera och välja vilket kvartal du vill få bilen levererad.
Bli en av de första?
- "Var en av de första att köra Eletre", lockar Lotus. Jag tänker med skepsis på att vara den första att köpa en helt ny modell från en helt ny bilfabrik i Kina. Men i dagens snabba förändring av bilparken är Lotus Eletre inte mer osäker än många andra nya bilmärken och modeller som dyker upp. Det är lätt att gilla Lotus. Eletre har ännu inte kommit till Oslo, men av de två modellerna vill jag hellre ha en Lotus Emira i mitt garage än Eletre, - trots att jag inte skaffa varken ett bagageutrymme på 688 liter eller släpfordon 🙂
Se även
Lotus Emira förhandsvisning i Malaysia (2022 Payltan.org)
Första helelektriska Lotus Eletre suv rullade av löpande band (2022 emobilcar.com)
