Ford Transit Connect L1

transit ansluta

Drivlina från Ford Focus och praktiska skåpbilslösningar från Transit gör Transit Connect till ett Columbi-ägg för den som behöver en skåpbil utan att ge avkall på körglädjen. Men jag valde det inte för skojs skull.

 

En bra anledning till skåpbil?

Min dotter och hennes pojkvän kommer på besök till jul. De behöver en bredare säng. Därför var dagens uppgift att bli av med den gamla och köpa en "ny" säng på "finn.no". En bäddsoffa från IKEA passar bra. Eftersom jag inte längre har villa, Volvo och egen trailer, jag var tvungen att gå online för att hyra en skåpbil. Lyckligtvis har jag fortfarande fru og Whoop whoop,- så på en promenad med vov-voven häromdagen lade jag märke till en helt ny Ford Transit Connect att hyra i grannskapet. "Jag måste prova den där", Jag trodde. För om jag ska vara helt ärlig så finns det lite förväntan i att köra en helt ny bil, även om det "bara" är en skåpbil.


Behöver du verkligen en anledning att köra skåpbil?


Jag hittade en bra plats bakom ratten. Du sitter i personbilshöjd, med gott om plats i höjdled och vindruta som på en turnébuss. Bilen har tre säten där den mittersta kan fällas ner som ett stabilt arbetsbord och armstöden – en utmärkt kombination. Facket i skåpbilar är inte bara för att köra bil, utan även ett varmt rum där man chattar, äter, dricker kaffe och liknande.


 

Samma motor, ny automatlåda

Det var 5 år sedan sist Jag körde Transit Connect. Senare kom den i en uppgraderad version, inklusive en ny front. Jag noterade ändringarna på instrumentpanelen. Det fula knappklustret är borta och infotainmentskärmen är större. Motorn är densamma, men inte automatlådan. Jag gillade den gamla bättre, men nu vet du att det har varit ett antal problem med Fords Powershift-lösningar.

Automatväxellåda i skåpbil är inte så dumt, speciellt om man sköter post- och varuleveranser – och liknande. Bilen jag körde för 5 år sedan hade en 6-växlad dubbelkopplingslösning. Den utnyttjade det fina bottendraget i motorn bättre än den nya automatlådan. Den nya är en konventionell 8-växlad växellåda med momentomvandlare. Det krävs lite tillvänjning för att högerfoten ska samarbeta till 100 procent. Trampar man på gasen lite för hårt växlar växellådan ner istället för att hålla i växeln. Jag hade blandade känslor. Automatlådan gör det roligt att köra bil – samtidigt tycker jag att det kan bli lite kinkigt. På motorvägen märker man inte att bilen växlar mellan de högsta växlarna, men jag önskar att den kunde hålla växlarna lite längre innan man växlar ner.


 

transit ansluta

Kort eller lång?

Ford Transit Connect finns i två storlekar, L1 och L2 – kort och lång. Jag hade den korta. Med en total längd på 4,43 glider den lekfullt lätt ner i alla parkeringsfickor, men bagageutrymmet är begränsat i längd. Madrasserna och sängramarna som jag fick köra på högen var 2 meter. L1:ans maximala lastlängd är 178 cm nere vid golvet, men endast 155 cm direkt bakom förarsätets rygg. Den långa versionen av Transit Connect, L2, kan bära 215 cm ner på golvet - tillräckligt för alla rammadrasser. Min lösning var att skära upp madrasserna och böja stålet. De borde ha kasserats i alla fall. Jag gjorde plats för ramskenorna genom att öppna lastluckan in i kupén. Den "nya" möbeln var en tvåsits bäddsoffa. Vi har laddat det bra.

Ford Connect L1 misslyckas som ett fordon i rörelse. Lastutrymmet är ändå hyfsade 2,9 kubikmeter och ganska snobbigt med två skjutdörrar, sidofönster på höger sida, innerfoder på golv och plexiglas i mellanväggen fr.o.m. Lafinto. Dessutom finns det många fina inredningslösningar att köpa, med hyllor, lådor och dubbelgolv med mera, så att du kan hålla ordning på dina sysaker. Du kan även köpa bra campingutrustning från utlandet, men då bör du nog välja L2 på grund av sängutrymmet.


 

transit ansluta
Mellansätet går att fälla ner och ger ett snyggt bord och armstöd. I skåpbilar tappar jag nästan alltid något mellan sätena. Det finns många ställen där småsaker, som en mobiltelefon, kan gömma sig om den ramlar av bordet.

 

Fakta om 2022 Ford Transit Connect 1.5 Ecoblue

Mål och vikt
Yttermått - L, B, H: 443 x 184 x 186 cm
Axelavstånd: 266 cm
Nettovikt: 1602 kg (utan förare)
Last: 728 kg
Antal platser: 3
Max släpvagnsvikt m/bromsar: 1390 kg
– utan bromsar: 750 kg
Taklast: 100 kg

Drivlina
Dieselmotor: Tvärgående 1,5 Ecoblue 4-cyl. Turbo
Effekt: 120 hk
Vridmoment: 270 Nm @ 1750 – 4000 varv
Växellåda: 8-växlad automat, Ford 8F35 (konventionell med momentomvandlare)
Framhjulsdrift

konsumtion
I ht fordonslicens: 6,0 liter/100 km
Egna mått: 5,8 liter/100 km
Från broschyr: 5,1 liter/100 km (kombinerat)
– 5,8 liter/100 km (stadskörning)

Lastutrymme
Volym: 2,9 kubikmeter
Lastlängd längs golvet: 178,6 cm
Lastlängd bakom skiljevägg: 155,8 cm
Lastlängd genom lucka: 300,0 cm
Höjd i lastutrymme: 126,3 cm

Om bilen
Tillverkningsplats: Otosan, Turkiet
Färg: Magnetisk
Utrustningsnivå: Prof+
Pris: 410 600 (med 1.5 ecoblue 100 hk, 250 Nm)
Lacktillägg: 6 000:-

Uthyres av Hyre.no
Modell: 2022
Körsträcka: Ny
Kört km: 75
Källa: Ford.nr, Vegvesen.no


 

 

Se även

 
Ford och Volkswagen går ihop

Samarbetet mellan Volkswagen och Ford innebär inget ägande i varandras bolag. Det handlar om ett slags bekvämlighetsäktenskap som båda har nytta av. Se mer
 

Grannens Transit Connect
ford transit custom
Fick jobbet gjort!

 

Ford Motor Company och hattricket
Hur vi testar bilarna

Terje Bjørnstad. Bloggadministratör, hobbyfotograf och bilentusiast.

Posta en kommentar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Lär dig hur din kommentarsdata behandlas.