Världen blir mindre. En ny kinesisk bilmodell är på väg till Norge, samtidigt ska den tillverkas som en Moskvich i Ryssland.
Ersätter Renault
När EU införde ekonomiska sanktioner mot Ryssland upphörde varuflödet mellan EU och Ryssland. Flera västerländska företag valde att dra sig ur också av politiska skäl. Renault sålde sin verksamhet till staden Moskva för 1 rubel, mot ett återköpsavtal. Moskva har nationaliserat bilproduktionen under varumärket Moskvitch, som trots allt betyder "moskovit". Om en vecka startar produktionen av en ny bilmodell vid KamAZ-fabriken. Bilmodellen är kinesiska JAC JS4 (bensin) och e-JS4 (el). De har nyligen fått ett ansiktslyft och framstår som moderna crossovers i medelklassen. Bilarna som tillverkas i Ryssland kommer att marknadsföras som Moskvich 3 (bensin) och 3 e (el).
Klicka på "Undertexter" i YouTube-funktionen. Ryska tal, engelska undertexter.
Det första produktionspartiet är 600 bilar, varav en tredjedel blir elbilar. Den planerade årliga produktionsvolymen är 50 000. Det råder viss tvekan om huruvida produktionen verkligen kommer igång för fullt nästa vecka, eller om de första bilarna kommer att skickas in från Kina. Det råder dock ingen tvekan om att produktionen är verklig. Ryssland, Vitryssland och Kazakstan är redan etablerade, bra exportmarknader för kinesiska JAC, såväl som länder i Sydamerika. Moskvichs marknad är den stängda ryska hemmamarknaden tillsammans med lojala stater i forna Sovjetunionen. Det är kanske inte otänkbart att Moskvich en dag kan bli en exportprodukt även till Västeuropa.
Vi håller tummarna för att det snart kommer en politisk förändring i Kreml och att Ukraina kommer att fortsätta att vara ett fritt land.
Kommer till Norge
Elbilsmodellen JAC e-JS4 kommer att importeras och säljas i Norge genom bilkedjan RSA. Hittills i år har 4 bilar registrerats i Norge under modellnamnet JAC e-S4. På andra håll i världen säljs modellen även under namn som e-JS4 och iEVS4. Här hemma ställs stora förväntningar på priset. Med en längd på 4,41 meter och 520 liters bagageutrymme skulle detta kunna bli en fullfjädrad och prisvärd familjebil med hyfsad räckvidd angiven till 410 km NEDC. Samma modell får alltså Moskvich-loggan framtill.
Hitta nya producenter
Att världen blir mindre gör den också mer sårbar. Rysslands militära invasion av Ukraina påverkar oss alla känslomässigt och ekonomiskt. Inte minst bilindustrin drabbas. Av rädsla för framtida tillgång till reservdelar tvingas ryska bilköpare gå över till bilar tillverkade längs vad som kan kallas "ondskans axel", i första hand Ryssland, Iran och Kina. Ryssland tillverkar fortfarande Lada-modellerna Granta, Vesta, XRAY, largus (Dacia), Niva resor og Niva Legend. Dessutom kör UAZ i Ulyanovsk dubbla skift, men där försvinner en stor del av produktionen för militära ändamål. Iran Khodro Co tillverkar 1 miljon bilar årligen, inklusive sina egna modeller baserade på tidigare Peugeot-modeller och lastbilar baserade på Mercedes-Benz. I Kina finns en stor produktion av moderna utsläppsvänliga bilar, även de med västerländsk teknik. Volkswagen har ett samarbete med JAC, bland annat har en ny produktionsanläggning för elbilar precis byggts i Anhui, Kina. Volkswagens roll i den nya ryska produktionsanläggningen är för närvarande oklar.
Osexiga bilmärken
Det ska sägas så Moskvich har knappast någon bra marknadsattraktion. Uppgifterna om att JAC kommer att produceras som Moskvich i Ryssland kommer sannolikt inte att bidra till en ökad köplust bland norrmän. Men förresten, vem har känslor för varumärken som JAC, BYD, Maxus, NIO, Xpeng eller hongqi – vilket för övrigt betyder den röda flaggan – kopplat till Mao Tse Tung och kommunismen? Kina rasslar med sina sablar mot den fria republiken Taiwan. Kommer en kinesisk ockupation av Taiwan att resultera i internationella ekonomiska sanktioner mot Kina?
Kanske.
Det är positivt med en mångfald av bilmärken. Nya kinesiska bilmärken hävdar sig både vad gäller pris och teknik. De är ledande inom batteriteknik – en teknik som den västerländska bilindustrin är helt beroende av för tillfället. Men för gammalbilsentusiaster är det svårt att känna någon entusiasm för bilarna och de nya bilmärkena. Men Moskvich, å andra sidan - det kan faktiskt väcka goda minnen för vissa.
Fakta om Moskvich 3 e, aka. JAC e-JS4
Längd / bredd / höjd i cm: 441 / 180 / 166
Axelavstånd: 262 cm
Antal platser: 5
Nettovikt utan förare: 1690 kg
Drivlina: Frontmonterad FWD
Batterityp: LFP-batteri (litiumjärnfosfat)
Kylning: Vätskekyld
Kapacitet: 55 kWh
Max motoreffekt: 150 hk
Max vridmoment: 330 Nm
Toppfart: 150 km/h
Räckvidd: 410 NEDC
Källa: AvtoVzglyad
Min far köpte en Moskvich 407 i början av 60-talet. Jag var 7 år och stolt när han kom hem med den tvåfärgade bilen. Grönt över vitt med bokstäverna "Mockbny" eller något liknande på huven. En kväll kom han hem i en bärgningsbil från Falken med Moskvich i släptåg. Det som hade hänt var att styrstången hade spruckit när han skulle köra ut från parkeringen på jobbet. Jag undrar om det hände på grund av dålig produktkvalitet eller för att min pappa var så stark? :-)
Se även
Var tredje elbil från Kina
För ett år sedan hade kinesiska bilar knappt kommit in på den norska marknaden. Andelen var försumbar. Idag importeras nästan var tredje elbil från Kina.
Se mer
Ryskt ludd
Ryssarna kallar det "Bukhanka" - Loffen. UAZ-452 har varit i produktion sedan 1965 och har blivit en riktig kultbil. Men väldigt få av bilarna har hittat västerut. Se mer
