Volvo vibbar

takgöken
Kanske den bästa Volvo som någonsin tillverkats-

Om en kunglig Volvo från tiden då kronprinsparet hade C-skyltar. Om takgöken som aldrig blev någon succé – och en liten reminiscens om Volvo 760 som fyllt 40 år.

 

Norska Volvoklubbens möte

I helgen var det Volvoträff på Norsk Transporthistorisk senter på Hønefoss station. Jag gillar Volvo bättre än andra bilar. Det finns få bilar som är lika tåliga. 50 år gamla standardbilar kan köras 8-10 mil per träff. När motorhuven öppnas efter ankomst avslöjas ett helt fläckfritt motorrum. Mellan standardbilarna hittade jag även några specialfordon.

Volvon från Skaugum

Flaggan avslöjar att denna 264 sträckta limousine inte har tillhört den elaka skaran. Endast de kungliga får köra med flaggan fäst i mitten av motorhuven. Den vackra Volvo 264 TE hade tidigare registreringsnumret C-2. Den tillhörde dåvarande kronprins Harald och kronprinsessan Sonja. Jag antar att bilen fick C-skyltar eftersom kronprinsfamiljen bodde på Skaugum i Asker - som sedan gammalt hade "C" som registreringsbokstav. Bilarna med "A" var reserverade för slottet i Oslo. Idag använder Kungliga slottet inte längre "C" som registreringsnummer.

Den ståtliga Volvo 264 limousinen byggdes troligen av Nilsson Special Vehicles och levererades till Kungahuset 1983. Linjerna är lika harmoniska som originalmodellerna. Lördagen den 14 maj hade den avbildade bilen varit på slottet för att glänsa på utställningen "Kungens bilar". Utställningen hölls i Drottning Sonja Konststall och visade kungens bilar genom 4 generationer. Den här dagen hade Kungliga samlingarna bjudit hem tidigare kungahusbilar.


Hör du göken?

takgöken
Tänk om takgöken hade blivit standard på alla bilar?

takgöken
Två blanka Volvo PV 444. Takgöken sitter på bil-tv:n

En annan raritet på utställningen var takgöken. Svenskarna har alltid försökt ligga i framkant när det gäller trafiksäkerhet. Det var anledningen till att Volvo under en kort period i början av 50-talet levererade bilar med en sorts lykta på taket – i folkmun kallad "takgöken". På den tiden var riktningspilar vanligare än blinkers. Takgöken ska göra blinkandet mer uppenbart. På var och en av vingarna fanns ett blinkande ljus. I mitten fram var det ett blåaktigt ljus så att du kunde se bilen komma emot dig i mörkret. Systemet fungerade inte så bra i praktiken. För det första kunde bilar med takräcke inte förses med takräcke. För det andra var det svårt att uppfatta åt vilket håll takgöken blinkade. Men tänk hur dagens bilar skulle se ut om takgöken hade blivit obligatorisk!

Historien om takgöken


700-serien

takgöken
Volvo 760 första serien

På sådana här bilträffar är bilarna i 200-serien väl representerade. Det finns också en hel del bilar från 900-serien, - medan 700-serien är mer sällsynt. Ibland undrar jag vart 740- och 760-talen tog vägen. Jag hittade flera på detta möte. På bilden är en tidig 760 Turbo. Du kan se att typsnittet som visar modellen är snirkligt. Från 1986 fick modelldekalerna rätlinjig skrift.

Den första modellen i 700-serien var 760 GLE. Den sattes i produktion 1982 och även om man i efterhand kan se tydliga likheter med 200-serien framstod 760 som en revolution. Jag minns väl första gången jag såg den. Jag jobbade i Sverige då och var på väg ut till Fornebu flygplats med taxi. Chauffören var nog minst lika intresserad som jag. "Ser!", utbrast han. "Nya Volvon!". Och mycket riktigt. Framför oss stod en ljusblå metallic Volvo 760 GLE i all ära. Låg och bred med stora glasytor, massiv grill och främre spoilerläpp. Det var som att se en bil från en annan värld!

🙂 Var var du när du såg 760 för första gången?


takgöken
Volvo 242 GT
takgöken
Volvo Duett i tjänst för Drammens-is.

 

Se även

takgöken
I kunglig tjänst.
1966 Lincoln Continental
Kungens bilar. Fordon genom 4 generationer
takgöken
Volvoträff på Jessheim

 

Terje Bjørnstad. Bloggadministratör, hobbyfotograf och bilentusiast.

Posta en kommentar

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Lär dig hur din kommentarsdata behandlas.