Triumph GT6

En snårig liten sportbil som fick en dålig start tack vare svag hantering.

Tidiga år

Triumph var på sin tid ett välrenommerat engelskt bilmärke. Företaget var baserat i Coventry och hade en historia som sträckte sig ända tillbaka till 1865 när de började tillverka cyklar. Denna produktion kompletterades med tillverkning av motorcyklar. Runt 1921 började den första bilen tillverkas. Det var en liten bil med beteckningen "Triumph Light Car". Flera modeller följde detta, främst småbilar. Men 1929 blev tiderna mycket dåliga med resultatet att tillverkningen av bilar nästan upphörde. På 1930-talet när tiderna förbättrades lanserades flera nya modeller. Fabriken koncentrerade sig nu på mer sportiga bilar med större motorer. Kriget satte stopp för biltillverkningen 1939.

Standard Triumph

Efter kriget såldes företaget till Standard Motor Company som använde namnet Standard Triumph på bilarna. En rad spännande Triumph sportmodeller kom ut på marknaden medan de vanliga personbilarna tillverkades under varumärket "Standard". 1959 kom äntligen en ny Triumph. Det var en sportig familjebil som fick namnet "Triumph Herald". Med denna modell som utgångspunkt utvecklades flera sportmodeller.

Baserad på Spitfire

En av modellerna var en snygg sportmodell som var en vidareutveckling av den mindre modellen "Spitfire". Den var helt stängd och hade en stor dörr på baksidan. Utseendet påminde en del om Jaguar E och modellen fick snabbt smeknamnet "fattigmans E-modell". Lösningen gav den bra bagageutrymme och den kunde levereras med ett litet baksäte med plats för 2 barn. En motor med 6 cylindrar säkerställde bra hastighetsresurser. Den hade en högre toppfart än konkurrenten MG-B vilket var ett bra försäljningsargument. Allt låg på plats för en framgång. Men köregenskaperna var inte de bästa på den första varianten. För att spara pengar använde Triumph tekniska lösningar från den prisvärda personbilsmodellen "Herald". Den höll inte måttet och den fick ett dåligt rykte på grund av dålig hantering. En modifierad version med långt bättre köregenskaper kom 1969 men försäljningen steg aldrig till den nivå Triumph hade hoppats på och 1972 var det över.