Husbil med grisnos

Om du gör om en veteranbil till en husbil kan du skapa din egen tidsbubbla och spendera många dagar i den.

 

Ett rullande projekt

Bilen på bilderna har registreringsnummer från nyare tid, men saknar synligt försäkringsbevis i vindrutan, vilket är obligatoriskt i Frankrike. Genom det främre fönstret kunde jag se de trä- eller träfanermöbler som är typiska för husbilar. Överbyggnaden ovanför taket ser ut som en sovalkov och patinan vittnar om att den har följt med bilen i många år. Det här kan tyckas vara ett rullande projekt. En fullt utrustad bil kan användas för retrocamping.

Hippiekultur

Jag tog bilderna tidigare i höst – i en by i södra Frankrike. Där är det möjligt för människor som söker frihet att bo i husbilar året runt. Inga stora dyra husbilar utan enkla "hippiebussar" baserade på äldre Volkswagen T3, Ford Transit eller liknande som enkelt kan parkeras på vanliga allmänna parkeringar med offentliga toaletter i närheten.

 

Få exemplar kvar

Fordonet på bilderna kan ha haft ett förflutet som hippiebuss, men nu stod den parkerad i ett trevligt bostadsområde. En sådan här bil är speciell på flera sätt. Först och främst för att det är mer än 60 år gamla Peugeot D4 – en modell som är väldigt sällsynt – även i Frankrike. Doningen är också intressant för sin mycket speciella överbyggnad. Med lite arbete kan detta vara den coolaste husbilen på någon camping!

---

Det är inte varje dag man stöter på en Peugeot D4 med aktiva registreringsnummer.

---

Modellhistoria

Den första upplagan av denna modell hette D3. Den utvecklades under kriget och sattes i produktion från 1947 av biltillverkaren Chenard-Walcker. Motorerna levererades av Peugeot och var samma motor som i dåtidens Peugeot 202. Motorerna gick dock ur produktion när Peugeot 203 lanserades. Enligt webbplatserna för Chenard & Walckers vänner vägrade Peugeot att leverera de nya 203-motorerna till Chenard-Walcker, vilket bidrog till att företaget misslyckades och så småningom togs över av Peugeot. D3 var företagets sista modell – som blev en ny, efterlängtad modell hos Peugeot. Peugeot D3 tillverkades i flera serier - alla med motorer hämtade från Peugeots personbilsprogram, först från 203:an, - senare från 403:an. Från 1955 hette modellen Peugeot D4.

Modern teknologi

Förutom ändringarna under motorrummet gjordes endast minimala ändringar i utseendet. I folkmun kallades den speciella främre delen för "grisens nos" (nez de cochon). Trots det gammaldags utseendet var D3 och D4 avancerade bilar för sin tid med självbärande kaross, framhjulsdrift och oberoende fjädring på alla 4 hjul och ett 12-volts elsystem – tack vare Chenard-Walcker som hade varit tillverkat bilar sedan 1898.

I offentlig tjänst

Peugeot D3/D4 kunde levereras som buss och skåpbil – och många bilar levererades till polis, brand- och räddningstjänst. Bilarna var också populära som bårar. Vissa var speciellt inredda som food trucks. Det är okänt om någon erbjöd inredningslösningar och ombyggnad till husbil. Efterträdaren, Peugeot J7, hade i alla fall varit mycket populär som campingbil. Flera taklösningar för camping gjordes för denna modell - på samma sätt som för Volkswagen T2 och T3. Trots det lever vissa Peugeot D3/D4 vidare som sympatiska husbilar, men troligen ombyggda efteråt.

Fakta om Peugeot D3/D4

Produktionsserie:
1947-1950 Chenard-Walker D3 med motor från Peugeot 202. 1,3 liter 30 HK med 3-växlad växellåda.
1950-1952 Peugeot D3A med motor från Peugeot 203. 1,3 liter 32 HK.
1952-1955 Peugeot D3B med starkare motor 40 hk.
1955-1960 Peugeot D4A med motorer från Peugeot 403. Först 1,5 liter 45 HK - senare 1,8 liter diesel 48 HK - alla med 4-växlad låda.
1960-1965 Peugeot D4B med en starkare bensinmotor på 55 hk.
Längd, bredd och höjd i cm: 443 x 184 x 211
Höjd på avbildad modell: Cirka 300 cm.
Toppfart: Cirka 80 km/h.
Bilen på bilden är en Peugeot P4A tillverkad mellan 1955 och 1960.

Se även