Vikingaläger från Åndalsnes

Efter att kreditpolitiken liberaliserades på 80-talet kunde många förverkliga sina drömmar om lyx. Det var då husbilarna verkligen kom till Norge. En del började med import, medan andra startade produktion.

Jag stötte på den här fantastiska husbilen häromdagen. Den hade Møre-skyltar och var registrerad som en Volkswagen Transporter, vilket tyder på att den är ombyggd efter första registreringen i Norge.

Men var?

Namnet "Viking" ger en liten ledtråd. Jag var tvungen att göra en djupdykning i tidigare upplagor av Husvagn - den norska husvagnsklubbens medlemstidning. 1987 producerade tidningen ett reportage från Caravan-mässan på Sjølyst. Sedan presenterade de Viking-Camp på följande sätt (citat):

Från transportör till campingbil

Bilen på vår bild är en 1988 modell Transporter registrerad som campingbil med 4 sittplatser. Om vi ​​tänker oss att utgångspunkten var en Transporter med Caravelle sidorutor så ska taket skäras upp och bytas ut mot en fast glasfiberskiva – och eventuell mellanvägg till lastutrymmet tas bort. På vänster sida (affärssidan) har man gjort en lucka för gas- och vattentankar samt ett intag för el. Det är vad vi kan se utifrån. Det är många som har gjort taklösningar till Volkswagen T3. De flesta är mer praktiska än vackra. Viking-Camp passar bilen bra. Den har en enkel form som snyggt kompletterar de befintliga linjerna (shutlines).

Handgjorda

Bilden på husbilen togs nyligen i Oslo Konserthus. Efter 32 år är det fantastiskt att bilens ursprung markeras. Jag är osäker på vilken text eller dekor som bilarna ursprungligen levererades med. "Viking", "Viking-Camp" eller "Viking-Camping". Det har nog varierat över tid. Varje bil var handgjord.

Bilbyggaren

Jag har lyckats spåra lite information om campingbilstillverkningen hos Øranprodukter. I äldre upplagor av Døves Tidsskrift - ett organ i Norges Döveforbund - står det att läsa om Torbjørn Tokle som har haft många järn i elden - inte bara i Dövförbundet - utan även på Øranprodukter där han byggde om skåpbilar till husbilar - mest ensam. Några år tidigare hade han på egen hand byggt om en Fiat skåpbil till en husbil. Han och två kompisar från Norge körde den i hela Afrika. Han berättar vidare för Døves Tidsskrift att han jobbat med flera bilmärken på Øranprodukter. Främst var det Caravelle och Mazda E2000.

Som mest var det cirka 50 anställda i rehabiliteringsföretaget som ägdes av landstinget. Ombyggnaden av skåpbilar var bara en del av verksamheten. Det ägde rum under ungefär samma år som Tokle arbetade där – från 1984 till 1990. 1999 gick hela företaget i konkurs.

Mer på väg

Mycket tyder på att husbilarna som byggdes om av Ørans produkter höll god kvalitet. I en senare intervju med Døves Tidsskrift berättar Tokle att flera av bilarna fortfarande kör runt. Det visar på yrkesstolthet från mannen som förmodligen byggde den vackra bilen på bilden.

källor:
Døves Tidsskrift 1986-38 (pdf)
Døves Tidsskrift 2000-4 (pdf)

Se även