Nej, du kan inte lita på bilens optiska nummerskyltigenkänning!

Elbil24.no publicerade en artikel om en Tesla-förare som fick böter på 10 850 NOK efter att ha kört i en 112 km/h 80-zon. Mannen trodde att hastighetsbegränsningen var 100 km/h eftersom det var det DET som var på skärmen. Det är lätt att jämföra med båtförare som styr sin båt rakt på ett markerat rev medan nosen är planterad i kartplottern.

Det finns ingen ursäkt

Även om mannen på randen får medlidande, är han inte utan skuld – inte utan skam. Han har utan tvekan visat dåligt sjömanskap. Du får gärna använda sjökortsplottern för att orientera dig, men de fysiska sjömärkena måste iakttas med egna ögon. Sjömärket du inte ser kan vara ödesdigert för dig och dina.
 
Mannen som greps för fortkörning hävdade att han ville varna andra förare. Hade jeg var han, skulle jag inte vilja berätta den här historien i pressen. Av skam. Jag skulle känna mig som mannen på klippan...
 
"Det var inte jag. Det var plottern."
 

Problemet är inte att tekniken brister. Enligt min åsikt är den största faran att det kan bli legitimt att skylla på tekniken istället för föraren när den självkörande tekniken inte fungerar.

 
Jag upplevde nyligen hur en ny bil kan misstolka vardagliga trafiksituationer. Jag körde på en tvåfilig väg i 50 km/h. Det fanns vägarbetesskyltar, och en del av mitt körfält var smalt in med trottoarkanter placerade i vägen, - men fortfarande tillräckligt breda för att passera. Bilens nödsystem bedömde hindret vid sidan av vägen som så allvarligt att det tog tag i ratten för att kasta mig över mittlinjen – mitt framför ett mötande tåg. Som tur var var bilen inte självkörande.

GPS-karta eller optisk registreringsskyltigenkänning

Registreringsskyltigenkänning kan utföras på två olika sätt – eller i kombination. Det enklaste är baserat på GPS i förhållande till en statisk karta. En mer avancerad metod är optisk registreringsskyltigenkänning. Denna metod är beroende av god sikt, att skyltarna är i rätt höjd och vinkel – och att de inte är bleka, smutsiga, täckta av snö eller missfärgade. När den optiska avläsningen inte fungerar kan systemet falla tillbaka på GPS och kartor – eller så kan det gå in i felläge. Om Teslan inte hittar hastighetsgränsen – och kanske tror att motorvägen du kör på inte finns i verkligheten, bromsar den hårt och omotiverat ner till 30 km/h.

Vem som helst kan gripas för fortkörning

Precis som alla kan gå på ett rev. Det används sympatiskt för att säga att man kan dela in båtfolk i två grupper. De som harmoni gått på grund och de som kommande att gå på grund. Så det är ingen skam att gå på ett rev. Skammen är att gå på ett rev eftersom du ensidigt litade på teknik istället för sjömanskap. Så det är mannens förklaring vilket inte håller - inte att han greps för fortkörning.

Bilar kan inte köra själva

Optisk registreringsskyltigenkänning är en viktig del av självkörande teknik. Alla som kör Tesla vet att funktionen för registreringsskyltigenkänning absolut inte är att lita på. Du behöver inte köra särskilt långt för att uppleva detta heller. Om du kör på farthållare kan du uppleva att bilen plötsligt och utan uppenbar anledning bromsar plötsligt eftersom den inte längre kan läsa av hastighetsgränsen. Alla kan föreställa sig vad som kan hända om en självkörande Tesla i vänsterfilen plötsligt och helt omotiverat ändrar sin hastighet från 110 till 30 km/h.
 

Det var faktiskt ditt fel – inte Elon Musks.

Se även