Nationella motorcykeldagen
I helgen var det nationella motordagen . Jag vet inte vad ursprunget till denna speciella dag är eller exakt vilket datum firandet infaller på. Hur som helst fanns det många fina fordon ute på vägarna i helgen. Söndag morgon är en fin dag att ta en tur utan att ha bråttom – och utan att vara i vägen för dem som alltid har bråttom. Det är också en bra tid att cykla. Mitt syfte med cyklingen är att titta på fina bilar. Jag stannar ofta till vid platser där jag vet att det vanligtvis finns fina bilar. Längs vägen tar jag bilder till Terjes bilars Instagramkonto . Många av bilarna där publiceras inte på webbplatserna – så det är värt en titt.
Stora Citroens på turné
Ett av mina mål var bilbutikerna på Ramstadsletta. I AutoXO Sport tidigare lokaler har nu en ny bilbutik som heter Naka Autosport flyttat in . De har inte lika exklusiva bilar som sin föregångare, men många av bilarna är entusiastbilar som är intressanta att titta på – men som din pappa knappast skulle rekommendera.
Jag såg dock några vackra Citroens längs servicecentret på andra sidan. Stora Citroens - som precis gled lugnt på plats. Inget brus - varken hörbart eller visuellt. Bilarna samlades vid Ramstad för att köra tillsammans till träffen. Det fanns en Traction Avant, ett par fina DS, en ID 19, en CX Prestige, en C6, en SM och lika trevliga ägare. Det är fantastiskt att kunna se flera generationer Citroen på samma plats.
Citroen 11 Traction Avant
Självbärande kaross, ett hjul i varje hörn, oberoende fjädring på alla fyra hjul, låg tyngdpunkt, framhjulsdrift och kuggstångsstyrning var inte vanligt när modellen dök upp 1934.
Citroen CX Prestige
Bilen på bilderna är en 1976 års modell. Det var det första modellåret som Prestige tillverkades. Den hade en utökad hjulbas för att kunna transportera framstående personer som presidenter och premiärministrar. Efterföljande årsmodeller hade ett upphöjt tak så att alla ombord kunde behålla sina hattar på. Men det råder ingen tvekan om att den låga taklinjen i kombination med den utökade hjulbasen gör denna modell väldigt speciell. Bilen på bilden är i normalt körläge. Precis lagom höjd om du frågar mig.
Citroen SM
Modellen som fick en Maserati-motor och en design som fortfarande kan ta andan ur dig. En bil för kändisar som körde National 7 mellan Paris till Côtes d'Azur. Bilen på bilden har haft en tidigare ägare i Frankrike. Jag har tagit bilder på flera SM tidigare, men aldrig sett en i rörelse. Den rör sig på samma graciöst diskreta sätt som de andra stora Citroenarna. Fast det är en Maserati-motor i den.
Citroen DS
"Déesse" – gudinna på franska. Den vinröda bilen är en fantastisk DS23 Pallas. En av de sista som producerades – i en design som få hade råd med på 70-talet – som förvärvades av personer med ett över genomsnittet bilintresse. Det kan man nog säga om dagens ägare av klassiska Citroenbilar också.
G-klass stor
Jag har tagit några steg bort till bilarna utanför Naka Autosport . En bil där fångade mitt intresse. Det är en G 500. Det speciella med den här bilen är inte bara V8-motorn och kolfibermaterialet i skärmarna. Det är även chassit. Det här är en typ av bil för arabiska shejker som behöver ta sig fram snabbt i öknen. Det är vad Daimler kallar en 4×2². Här sitter axlarna under bilen, vilket frigör utrymme för att köra över ojämna delar av stäpper och sanddyner – eller djup snö utan att något sjunker ner. Strålande. Vackert. Ett fantastiskt fordon för nationella motordagen.
Se även
