Det finns en kontinuerlig linje mellan Ford Focus Electric och Ford Mustang Mach-E – till den kommande E-Transit. Fords partnerskap med Volkswagen bildar å andra sidan en hjälte ny linje i Fords elbilssatsning.
För tio år sedan var Fords marknadsandel inom personbilsförsäljning i nivå med Volkswagens och Toyotas. År 2020 hade Volkswagen 13,6 % av personbilsmarknaden medan Toyota hade 9,1 % (OFV.nr). Ford slutade med en marknadsandel på endast 2,3 %. Ford behöver verkligen en ny elbil, som Mustang Mach-E, för att ta större marknadsandelar. Produktionen går för fullt för att möta efterfrågan i USA. 3 700 bilar såldes där i februari. Snart kan bilar levereras till Norge också.
Focus Electric
Historiskt har Ford bevisat att de behärskar elbilstekniken. Ford Focus Electric var aldrig en dålig elbil – men kom sällan ut särskilt bra i biltester. Konceptet var detsamma som e-Golf. De tog en befintlig fossil modell och gjorde om den till en elbil. Elmotor fram och batterier placerade under baksätet och i bagageutrymmet. Fords största misstag var att de borde ha erbjudit snabbladdning mycket tidigare. Den kom först 2017 tillsammans med ett uppgraderat batteri på 33,5 kwh. "Brist på snabbladdning" hade följt den elektriska Focus för länge för att den uppgraderade modellen skulle haka på.
Sedan försvann Fords el
Det kunde tyckas som om herrarna i Fords styrelserum hade bestämt sig för att skrinlägga ytterligare elbilssatsningar. Kanske tolkade de det som att världen ännu inte var redo för elbilar? Försäljningen av sedaner hade länge minskat i USA. Inte på grund av brist på elbilsmodeller utan för att allt fler gått över till pickuper eller stadsjeepar. Sammantaget var det en fet sådan för Ford. Men från och med 2017 började marknadsandelen falla i USA – inte dramatiskt – men en stadig nedgång på 1,1 % under 12 kvartal. Kundläckan kunde spåras till Tesla.
Tabellen för E-Transit
Att Ford tappade marknadsandelar inom personbilssegmentet var ingen katastrof så länge försäljningen av kommersiella fordon höll sig bra. Och det har den gjort – både i USA och i Norge. Coronakrisen har gett goda förutsättningar för produktdistribution. 2020 slutade Ford som nummer 2 i antalet sålda skåpbilar i Norge, bara slagen av Volkswagen. Till nästa år (2022) startar produktionen av E-Transit samtidigt i USA och Otosan, Turkiet. E-Transit kommer att få ett 76 kwh batteri och drivlina från Mustang Mach-E. 2023 kommer det en helelektrisk version av F-150, även den med drivlinor från Mach-E.
En kontinuerlig linje
Det finns en koppling i Fords elbilsprogram från Focus Electric till Mach-E. De nya drivlinorna, baserade på GE1 (Global Electrified 1), är faktiskt en kraftigt modifierad version av C2-plattformen från Focus Electric. GE1 verkar vara ett framgångsrikt samarbete mellan Ford och batteritillverkaren LG Chem.
Varför har då Ford ingått ett strategiskt partnerskap med VAG?
Det mest uppenbara kan vara att Volkswagens MEB-plattform (Modularer E-Antriebs-Baukasten) är lättare att anpassa till mindre och lättare bilar, som ID.3 och Focus – bilar som snart kommer att efterfrågas på den tyska hemmamarknaden. En annan viktig faktor är att Ford kan få tillgång till Volkswagenkoncernens batteriproduktion. Inte bara kan det säkerställa tillgång till battericeller, men också tillgång till modern teknik och produktionsmetoder. Produktionen av Fords nya MEB-baserade elbilsserie kommer i alla fall att ske kl Ford Köln elektrifieringscenter och så småningom även i Saarlouis, där Focus Electric en gång tillverkades.
Hur Fords MEB-modell kommer att se ut
Bilpressen har redan gjort flera skisser. Blir det en förkortad version av dagens Mustang Mach-E? Kanske kommer den att se ut som Ford Focus? Några har också gjort skisser utifrån att nya Ford får samma formspråk som Volkswagens ID.3 och ID.4. Ford och Volkswagen har tidigare opererat med "badging", där samma bilmodell tillverkas som olika märken. Kommer vi att få en ID.3 med fronten på Mustang Mach-E?
Terjes bilar kommer inte att vara sämre än andra biltidningar. Vår design av MEB-baserade Fords är baserad på Fords europeiska formspråk, - med front à la Mustang Mach-E.
Se även
