Det överskuggar alla andra egenskaper. Ett snyggt utseende, bekväma säten, gott om utrymme och mycket kraft faller bristfälligt om räckvidden är dålig.
"Range, range, range" är analogt med bostadsmarknadens tre B:n - "läge, läge och läge". Här kan du bli lurad. Mortensrud blir Nordstrand, Hovseter blir Holmenkollen, – och hur långt är ett stenkast när det ligger vid Frognerparken?
Omfattning som varudeklaration
Bilbranschen vet att utbudet säljer, och hjälper gärna till att vilseleda kunder för att skapa intrycket att utbudet är högre än vad det är. Omfattning är en varudeklaration som inte bara ska anges i km, men också med vilken testprocedur som används för mätningen.
WLTP och NEDC
Dagens standard är WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Den består av testprocedurer som ligger till grund för att mäta utsläpp, förbrukning och räckvidd. WLTP används som grund för beräkning av norska engångsskatter. Tidigare användes NEDC (New European Driving Cycle). Problemet med NEDC är att den designades innan dagens hybridbilar och elbilar tillverkades. Särskilt hybridbilar fick orealistiskt bra resultat. Ett fulladdat hybridbatteri skulle kunna ta bilen genom provkörningen nästan utan att bensinmotorn sparkade igång. Detta resulterade i mätningar som ingen kunde uppnå under verkliga förhållanden. Elbilar uppnådde alldeles för bra räckvidder på grund av låga hastigheter och "snäll" körning.
Räckvidd mätt med vad?
Om du ska jämföra två angivna räckviddssiffror måste du se till att de har testats under samma förhållanden. Än idag väljer flera biltillverkare att ange sortiment uten att ange vilket testförfarande som ligger till grund. Det kan vara WLTP eller NEDC. Om det står WLTP, antyds en komplett testcykel baserad på kombinerad körning. Ibland kallas detta för "WLTP kombinerat" - eller helt enkelt "kombinerat". Det finns också en siffra för "WLTP urban" eller "WLTP stadskörning". Räckvidden beräknas först efter de skonsammaste delarna av testcykeln.
Verklig räckvidd kommer alltid att vara en gissning
Riktiga intervall brukar ligga kortare än WLTP-testcykeln. Det beror på att verklig körning inkluderar användning av luftkonditionering, körning i kö, körning på våta vägar – något som inte täcks av WLTP-testlaboratorierna. Vissa återförsäljare anger därför också verkliga sortiment. På webbplatsen för Volkswagen ID.3 kan du förutom WLTP-sortimentet även ta reda på vilka räckvidder du kan uppleva vid sommar- och vinterkörning. Detta är användbar konsumentinformation. Men endast WLTP-siffrorna kan användas för jämförelse.
Sällan två dagar med samma räckvidd
Under hela hösten körde vi Tesla Model 3 Long Range med en räckvidd på 560 km WLTP. Temperaturer på 0 - 5 grader, blöt vägbana och 110++ på motorvägen ger rejäla räckvidder mellan 350-370 km. Torra vägar och hastigheter under 100 km/h ökar räckvidden avsevärt. Även efter flera månader bakom ratten i samma bil är det svårt att gissa hur lång räckvidden kommer att vara.
Uppnåeligt utbud för vanliga förare?
I "Terjes bilar" räknar vi ut den teoretiska räckvidden utifrån körda kilometer. Alla resor följer ett liknande, tyst och ekonomiskt körmönster. Vi gör i princip inget annat än att följa trafikflödet och hastighetsbegränsningar. Det är det faktiskt DET vilket ger bäst effekt på utbudet – i positiv bemärkelse. På torra vägar och gynnsamma temperaturer kan vi då uppnå intervall som är runt 90 % av officiella WLTP-siffror. Att vi kan komma nära WLTP-sortimentet ger förtroende för biltillverkarens mått.
Vad bilindustrin uppger
Efter att nyligen ha gått igenom olika kinesiska bilmodeller på webbplatser översatta från kinesiska, märkte jag att det är vanligt bland kinesiska biltillverkare att ange två serier, - "WLTP urban" och "WLTP combined". Den sistnämnda är den korrekta – dvs intervallet beräknat efter en hel WLTP-cykel. Häromdagen såg jag RSA bils annons för nya Maxus Euniq 5 på Facebook. I annonsen angavs räckvidden som "356 km WLTP". Även efter att ha klickat vidare till hemsidan för Maxus Euniq hittar jag samma nummer. Det var först när jag laddade ner PDF-dokumentet med detaljerad teknisk information som jag såg att det angivna intervallet inte är WLTP, utan WLTP urbana. Rätt räckvidd efter full WLTP-cykel är 260 km.
Maxus Euniq och konkurrenterna
Hur kan det komma sig att det ibland är så svårt att ta reda på vilket utbud de enskilda modellerna har?
Hur räckvidd anges på nätet
Räckvidd ska inte bara anges i km, utan även med den testprocedur som används för mätningen. Det är nödvändigt för att vi som kunder ska kunna göra jämförelser. Efter en snabb titt på hemsidorna hittar vi flera sidor där det är nödvändigt att gå till andra källor, t.ex. Elbil.nr för att ta reda på vilken mätmetod som används. Ett annat fenomen är hur vissa bilhandlare uppenbarligen försöker hålla utbudet dolt, och istället fokuserar på andra egenskaper. Räckvidd är en viktig egenskap som man inte ska behöva leta efter i en PDF-bilaga. Så det är väl ganska typiskt då, att de är det värst de intervall som är svårast att hitta.
Precis som i bostadsbranschen. Dålig plats hålls antingen gömd eller anges som bättre än den faktiskt är.
Fakta
Hur lätt är det att hitta räckvidd?
Audi.nr angivna utgångsområden är WLTP - men ingenstans nämns det att det är WLTP
BMW.nr anger intervall WLTP - men nämner ingenstans att det är WLTP
BYD.nr (RSA) anger räckvidd som NEDC
Citroen.nr anger intervallet korrekt som WLTP
DFSK.no (Gill) anger räckvidd som NEDC
Fiat.nr uppger sortimentet WLTP stadskörning med stor skrift och WLTP kombinerad i liten skrift
Ford.nr anger två värden som maximalt intervall utan att det går att bekräfta vilket som är WLTP
Honda.nr angivna intervall är WLTP - men WLTP nämns inte i något informationsmaterial från Honda
Hyundai.no angivna intervall är WLTP - lätt att hitta under teknisk information
Jaguar.no angivna maximala räckvidden är WLTP - men ange ingenstans att det är WLTP
KIA.nr anger intervall korrekt som WLTP
Lexus.no anger intervallet korrekt som WLTP
Maxus.no (RSA) anger felaktigt "WLTP urban" räckvidd som om det vore full WLTP-cykel
Mazda.nr anger intervall i ht. WLTP – först kombinerad körning, sedan stadskörning
Mercedes-benz.nr angivna intervall är WLTP - nämns som "WLTP blandat" i broschyren (PDF)
MGmotors.nr (Gill) anger intervall korrekt som WLTP
Mini.nr anger intervallet korrekt som WLTP
Nissan.no anger intervall som WLTP men anger att det är baserat på egna mätningar - inte WLTP
Opel.nr anger intervallet korrekt som WLTP
Peugeot.no anger intervallet korrekt som WLTP
Polestar.no anger intervallet korrekt som WLTP
Porsche.nr anger intervallet korrekt som WLTP
Renault.nr anger intervall korrekt som WLTP
Säte.nr intervall är svårt att hitta, men korrekt angivet som WLTP
Seresbil.no (Gill) anger räckvidd som NEDC
Tesla.no anger intervallet korrekt som WLTP
Volkswagen.nr angivna intervall är WLTP men du måste ladda ner teknisk data för att se att det är WLTP
Volvo.nr anger intervall WLTP. Säger att det är "kombinerat" men säger inte att det är WLTP
Xpeng.no anger intervallet korrekt som WLTP
Se även
